抱团发展 做大做强——关于广西北部湾沿海三港

在面临多个区域合作、多个发展机遇的新形势下，广西区党委、区政府高瞻远瞩、审时度势，抢抓机遇，敢于创新，作出了一项重大举措，将广西北部湾沿海的防城港、北海港、钦州港三港及广西沿海铁路“合横联纵3＋1”组建跨区域、跨行业的广西北部湾国际港务集团有限责任公司，     

泛北部湾港口合作发展略见

<正>一、泛北部湾港口合作发展形势与可行性(一)泛北部湾港口合作发展形势从2003年启动《中国-东盟全面经济合作框架协议》以来,中国与东盟贸易、投资加快增长步伐。继而双方在连连取得合作成果基础上,进一步提出多区域合作,目前与海洋相关的区域合作有环北部湾合作、泛北部湾合作。泛北部湾合作是环北部湾合作的扩大,辖南中国海域及7个沿海东     

泛北部湾港口群合作与成长的愿景

伴随中国一东盟自由贸易区的建立和发展，泛北部湾区域经济与合作的宏大前景和深厚潜力，已经并将继续展示一个足以令人信服的愿景：以北部湾和南海连成的海域为中心、包容中国和东盟11国100多个各类主要港口的国际港口群，将在不久的将来迅速崛起为世界性的大港及区域航运中心。     

泛北部湾国际航运中心蓝图画定

据广西壮族自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》,北部湾港将建设成为我国西南沿海地区港口群和西南出海大通道的重要组成部分,服务“三南”的泛北部湾区域国际航运中心。《规划》确立了广西北部湾港“一港、三域、八区、多港点”的港口布局体系。“一港”即广西北部湾港;“三域”指防城港域、钦州港域和北海港域;“八区”指北部湾港规划期内重点发展的8个枢纽港区;     

抱团发展做大做强——关于广西北部湾沿海三港整合发展的思考

在面临多个区域合作、多个发展机遇的新形势下,广西区党委、区政府高瞻远瞩、审时度势,抢抓机遇,敢于创新,作出了一项重大举措,将广西北部湾沿海的防城港、北海港、钦州港三港及广西沿海铁路“合横联纵3 1”组建跨区域、跨行业的广西北部湾国际港务集团有限责任公司,     

北部湾港口资源整合研究

文中系统分析了北部湾港口资源的情况，并分析了北部湾港口资源发展存在核心竞争力不强、“铁路瓶颈”制约、港口自身造血功能差等问题阻碍了港口资源的发展，港口资源需要进行整合。在探讨完港口资源整合具备可行性的基础上，进行了港口资源整合目的、定位、范围和模式等方面的思考，并在此基础上提出北部湾港口资源应该突破瓶颈，做到“六个统一”，走体制创新之路。     

区域合作进程中的北部湾国际集装箱码头开发

一、开发北部湾国际集装箱码头有良好自然条件并充满商机 （一） 开发北部湾国际集装箱码头具有良好的自然条件 在北部湾港口群中，从中国海南省的莺歌嘴至越南的昏果岛沿岸，按顺序排列有海南省的三亚港、东方港、洋浦港、海口港；广东省的湛江港；广西自治区的铁山港、北海港、钦州港、防城港；越南的鸿基港、海防港。这11个港口中，基本具有港池、航道自然深水、避风优点，乘潮可进万吨级以上大型船舶，具有一定的建设国际集装箱码头自然条件。总而言之，北部湾以北海铁山港为代表，具有国内开发国际集装箱码头最好选址自然条件。     

《广西北部湾港总体规划》出台

2010年5月15日,广西壮族自治区交通运输厅、发改委、北部湾办在南宁召开新闻发布会,向社会介绍自治区政府批复的《广西北部湾港总体规划》的有关情况。根据《规划》,广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心,为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。未来的广西北部湾港建设,将形成“一港三域八区多港点”的港口布局体系。     

北部湾港的北部湾速度

截止2011年末,北部湾港拥有生产性泊位227个,其中万吨级以上泊位56个,港口吞吐能力1.37亿吨,是2005的4倍,相当于5年再造了3个北部湾港,高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。广西,1629公里的海岸线,湛蓝的海面擎起一颗璀璨的明珠——北部湾港。早在唐朝,这里就是中外闻名的"海上丝绸之路",一艘艘满载着丝绸、瓷器、茶叶等货物的商船从这里出发,在南海周边地区播下了友谊与合作的种子。如今,以北部湾港为中心,门机林立,车水船龙,络绎不绝,     

北部湾港的北部湾速度

截止2011年末,北部湾港拥有生产性泊位227个,其中万吨级以上泊位56个,港口吞吐能力1．37亿吨,是2005的4倍,相当于5年再造了3个北部湾港,高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。     

湛江港

湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。     

长风破浪五十载——写在湛江港开港50周年之际

湛江港是新中国成立后自行设计建造的第一个现代化深水海港，位于广东省雷州半岛东北部，东临南海、南望海南岛、西靠北部湾、北倚大西南，是大西南重要的出海口，也是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸，与世界100多个国家和地区通航，年货物吞吐量近5000万吨，是中国沿海12个主枢纽港之一。湛江港1956年开港，     

中国海事北部湾航海图在北海发行

由广东海事局、广西海事局联合举办的“中国海事北部湾海图发行暨海图赠送仪式”新闻发布会于2005年12月27日在广西北海市隆重举行。来自85个新闻和港航运输单位共160多人参加了新闻发布会,广东海事局汪湘涛局长、莫奇副局长、广西海事局耿文福局长、广东海测大队洪四雄大队长出席了会议。新闻发布会还邀请了北海市李树华副市长参加,新闻发布会由广西海事局张志颖副局长主持。日前海测大队已全面完成覆盖北部湾水域的海图制作工作,形成了具鲜明特色的北部湾航海图序列。为了向社会通报北部湾海域海事测绘和海图发行情况,做好船舶海图、航行…     

以港口为依托 推进泛北部湾经济合作

2007年7月，中国和成员国在“环北部湾经济合作论坛”上首次提出了“泛北部湾经济合作”的概念，建议将中越两国在环北部湾的经济合作延伸到隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家，通过加强港口物流合作，实现产业对接和分工，形成一批互补互利的港口群、产业群和城市群，使临海型经济发展模式在自由贸易区内实现效益最大化。     

泛北部湾港口群合作与成长的愿景

伴随中国—东盟自由贸易区的建立和发展,泛北部湾区域经济与合作的宏大前景和深厚潜力,已经并将继续展示一个足以令人信服的愿景:以北部湾和南海连成的海域为中心、包容中国和东盟11国100多个各类主要港口的国际港口群,将在不久的将来迅速崛起为世界性的大港及区域航运中心。     

北部湾港集装箱运输发展策略分析

近年来，北部湾港集装箱运输快速发展，但仍存在规模化水平不足、外贸航线结构待优化、小型船舶停靠泊位缺乏、对西部陆海新通道服务能力有限等问题。对北部湾港集装箱运输发展策略进行分析，有利于提升其发展水平、促进其更好地服务西部陆海新通道国家战略。在梳理北部湾港集装箱运输发展现状基础上，采用SWOT方法对其发展优势、劣势、机遇、挑战进行了分析，并提出了加快基础设施建设、完善集装箱码头泊位结构、大力开通班轮航线、强化货源拓展等策略建议，对北部湾港集装箱运输发展具有借鉴作用。     

整合广西北部湾沿海三港

广西将北部湾沿海的防城港、北海港、钦州港三港及广西沿海铁路“合横联纵3＋1”组建跨区域、跨行业的广西北部湾国际港务集团有限责任公司，这对加快北部湾（广西）经济区开放开发具有非常现实的意义，也是带动和辐射北部湾（广西）经济区全面、持续发展的最关键、最重要的突破口。     

中国-东盟自由贸易区推动下的泛北部湾港运物流业走向

一、发展泛北部湾港运物流业的必要与基本问题 （一）发展泛北部湾现代港运物流业必要 1．完善中国-东盟区域主运输通道建设 泛北部湾地区是由我国广西、广东、海南、港澳台地区和东盟9个国家陆地围成的四边为陆．中间为海的陆海组合区．即是从我国西南部的北部湾海岸向南海延伸至印度尼西亚海岸的陆海组合地区。     

广西北部湾智慧港口建设发展模式

<正>整体上,北部湾智慧港口将实现北部湾集团港口群智能化、自动化、平台化建设,助力港口智慧化转型升级,在北部湾地区打造"信息广泛互联、资源优化配置、业务协同联动"的全新智慧港口生态圈智慧港口是现代化港口发展演进的新概念。广西北部湾智慧港口将主要围绕港口智能运营、危险品精细管理、供应链互联协作、物流区域协同、服务敏捷保障、业务开放创新等6个方面开展建设,以推进智慧港口在港口作业     

ABSOLUTE 45FLY意式纯粹

意大利的原汁原味 Absolute S．P．A（雅舶仕）公司成立于2002年，总部位于意大利皮亚琴察市（Piacenza），船厂总部占地面积15000多平方米，汇聚了意大利游艇界的300多名顶尖技术人才。雅舶仕是意大利发展速度最快的游艇品牌，仅仅12年间开拓出了30个型号的全新游艇，并获得过夏纳、杜塞尔多夫等知名游艇展的数个奖项。