国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(一)

由于世界能源危机的出现,原油价格不断攀升,一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但是,各国小排量乘用车的发展并不均衡,对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在     

国家应尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策

由于世界能源危机的出现，原油价格不断攀升，一些国家对发展小排量乘用车给予高度关注。但各国发展小排量乘用车并不均衡，对小排量乘用车的界定也不完全一致。本文旨在研究世界相关国家小排量乘用车的发展，以及中国发展小排量乘用车的历程，探索在能源、环保、安全、交通等日益严峻的情况下，提出中国发展小排量乘用车的政策建议，以促进国家尽快出台支持小排量乘用车发展的产业政策，使中国小排量乘用车得到快速、持续发展，也使中国汽车工业稳定、持续发展，实现由汽车生产大国向汽车强国的转变。     

国家支持小排量乘用车发展的产业政策分析(续1)

详细介绍了小排量乘用车在中国发展的现状和局限性,提出相对应的发展策略,对上海市新出台的《节能环保型小排量汽车技术条件》进行了解读。     

国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(四)

四、发展小排量乘用车的政策建议1.发展小排量乘用车的优点小排量乘用车有很多优点:价格便宜,符合中国老百姓的购买水平和消费水平;省油,如果实施了燃油税政策,这个优点就更为凸显;排污少,有利于环保,因为耗油少,相对排污就少;整车外形小、转弯半径也小,所以灵活、易通过;车小,     

国家应出台支持小排量乘用车发展的产业政策(三)

三、汽车产业发展环境严峻中国汽车市场规模大、发展快、发展潜力大、持续发展时间长(快速增长期需20～30年),这是母庸置疑的,也是世界公认的。但是这也给汽车能源需求、环境污染、道路交通安全、城市道路拥堵、原材料消耗和停车等方面带来了巨大的压力,中国汽车产业的发展环境     

国家支持小排量乘用车发展的产业政策分析（续2）

2 发展小排量乘用车的一些政策建议 2．1小排量乘用车的界定 定义：凡满足国家对乘用车现行法律法规、强制性技术标准、排量在1．3L及以下、有较高动力性、外形尺寸较小的乘用车为小排量乘用车。     

乘用车市场的汽油机技术发展现状(二)

乘用车的汽油机市场,在整体技术层面上,取得了长足的进步,跨国巨头为了应对日益激烈的市场竞争,开始引进越来越多的先进发动机技术到各自的合资厂中。[编者按]     

沉默的“大多数” 小排量踏板车简评

在市面上,排量100m L至150m L万元左右踏板车型的存在感并不高,大家关注或评论的焦点都集中在更大排量的性能车款上了。事实上,国内踏板车市场中真正的主流车型正是万元左右的小排量车款,这些最适合普通工薪阶层且销量最大的车款低调的存在却主导着市场,他们是沉默的大多数。这个导购专题,我们就来为大家梳理几款最具代表性、各具特色的小踏板车型,分为车迷车型和实用车型,为你的选车提供些参考……     

我国乘用车发动机小排量化探讨

小排量化能直接减少发动机的燃油消耗。更为重要的是，小型化能进一步减轻车辆车身的重量。研究发现，车重的减轻对汽车油耗降低的效果要远远大于发动机排量的减小。     

《上海汽车报》刊登关于小排量发动机文章：“人小鬼大”的小排量发动机

窘迫的国际经济形势，加上全球日益高涨的环保呼声，令小排量车不论是在发达国家，还是在发展中国家都赢得了新的发展生机。尤其是在当前中国，只有发动机排量低于1．6L的汽车，才能获得购置税减半的优惠，而且汽车排量越小，其消费税也越低。可见，发动机确实是“小”有小的好处。     

汽车消费税调整对乘用车市的影响

2008年9月1日财政部、国家税务总局对汽车消费税进行了调整,提高了3.0L以上大排量乘用车的消费税税率,同时降低了1.0L及以下小排量乘用车的消费税税率.这是国家从征收汽车消费税以来第二次对其税率进行调整.     

乘用车传动系统(二)

<正>离合器与轮胎、制动器一样,都属于磨损件,它们的寿命在很大程度上取决于驾驶习惯和使用条件。在操作、保养和安装时,只有按照说明小心操作并正确安装,它们才能发挥正常的功效。多片式离合器(双片式膜片弹簧离合器)高转矩的大功率发动机和运动驾车方式对离合器的耐热能力和动力传递安全性提出了极高的要求。由于摩擦面半径受到结构限制,不可能无限制地增大,使用多片式离合器可以满足使用要求并减小安装尺寸。通过增加摩擦面数量,可有效提高离合器的转矩传输能     

会变的小排量发动机也可以大有作为

话说《西游记》序戴着小帽（紧箍帽）的猴子孙悟空可算是人见人爱的小人物了。它在保护唐僧取经的过程中，屡建奇功，威震天地! 孙悟空人小心大很有造化。其本事来源于一个”变”字。小排量发动机排量虽小，但只要可”变”，也能作出”大”文章来。如可变进气压力，即采用增压技术可大大提高输出功率达30％～80％以上。     

发动机排量和车重对汽油乘用车燃油经济性的影响

随着全球能源问题的日益紧张,我们已经进入了高油价时代.对于汽车工业而言,除了混合动力技术以外,真正意义上新能源汽车如氢动力依然相对遥远.在这样的背景下,提高传统内燃机汽车燃油经济性成为一个非常现实的需要.     

2014年1～5月份全国商用车、乘用车市场销量同比

<正>~~     

凯越乘用车发动机传感器的故障检测(上)

上海通用汽车公司于2003年推出的别克凯越乘用车,目前装备了2款发动机,即1.6L的F16D和1.8L的T18S发动机。这2款发动机都是由澳大利亚霍顿(Holden)公司生产的TWIN-TCH DOHC 16V顶置双凸轮轴发动机,该发动机具有低转速高扭矩、高转速高功率的特征,其排放满足欧洲Ⅲ号标准。凯越乘     

凯越乘用车发动机传感器的故障检测(下)

进气歧管绝对压力传感器是向发动机控制模块(ECM)提供计算喷油持续时间信号的主要传感器。其工作电路如图4所示。     

2013年7月基本型乘用车(轿车)生产汇总表

比同期增长/%3.853.67-50.338.022.75指标名称基本型乘用车(轿车)总计国内制造排量≤1 L1 L<排量≤1.6 L1.6 L<排量≤2.0 L本月完成/辆878 969864 19215 936606 008200 944本期止累计/辆6 712 8636 617 668245 6464 632 1601 438 778同期止累计/辆6 064 5735 964 983283 4893 964 2201 382 840比上月增长/%-4.73-4.90-37.36-4.27-2.63比同期累计增长/%10.6910.94-13.3516.854.05