高速公路的超车要点

超车，是一个比较复杂和危险的车辆运动过程，在高速公路上超车更要慎重，必须注意下述事项。     

看清路况再超车

如果前面的车辆开得慢你准备超车，那你一定要观察清楚当时的路况，尤其是借道逆行时，路况复杂千万别冒险强行超车。     

谨慎超车保安全

超车和被超车是每个驾驶员在行驶过程中都会遇到的情况，然而如果不能正确安全的超车，会带来多少不安全的因素，危害又有多大呢？[编者按]     

基于驾驶特性的超车模型研究

超车行驶作为驾驶人行车过程中重要的行为之一,与行驶安全性有着直接的联系。为建立符合驾驶人操作习惯的超车模型,本文通过实车试验采集不同驾驶人在高速公路的超车行驶数据,并以此采用多项式回归拟合建立基于驾驶人操作特性的超车模型,最后利用prescan软件对提出的超车模型进行了仿真分析,结果表明建立的超车模型能够真实地反映驾驶人超车过程中的操作习惯,为超车行为的研究提供了可靠的理论依据。     

小路慎超车

在没有标志标线甚至没有中心线的小路上,开车要慢行,而且在没有超车条件的情况下切勿超车,否则极易发生事故。     

后视镜盲区危害大 超车或变道操作手册

多年行车经验的老司机在行车的时候每隔几分钟就要观察一下后视镜,将车身周围的路况掌握清楚,从而准确变道或超车。但是通过后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息,因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区。     

强行超车驾驶室严重变形

近日,在宁夏石嘴山市世纪大道与110国道交叉路口处,一辆满载煤炭的重型自卸货车在强超前方一辆挂车无果后,因车辆超载刹车不及,在与挂车追尾后又;中到了对向车道,所幸对面没有车辆才未酿成更大惨祸。此次事故造成货车驾驶室严重变形,万幸的是司机没有受伤,司机惊魂未定地说：“太危险了,以后再不敢这样开车了。”     

强行超车危险

这里说的强行超车是指那些不具备超车条件,或者不允许超车的情况下,驾驶员侁借胆子大和侥幸心理超车,往往导致事故的发生     

堵车

“没办法,我们（大货车司机）只能走京藏高速,没有第二条路可走”。     

超车盲区你注意了吗?

跟车超车、超车并行、山路超车都很容易引发事故. 　　都说开车要眼观六路,但很多时候由于路况或其他车辆的原因,车友在超车时视线受到遮挡,出现了盲区,且比较容易引发事故.……     

超车看车头,会车看车尾

当年学驾驶时,听师傅说超车看车头,会车看车尾,尚不以为然。经过多年印证,才感到这是至理名言。看车头看车尾,并不是要你看哪个车的引擎盖或者后备箱,看车头的意思是,除了看前车,还要观察所要超的前车前方的路况,是否允许超车。也就是说,超车的时候要注意被超车辆的前方是否有行人或其他     

强行超车越线行 害人害己悔已迟

6月16日,河南籍驾驶人杨某,因跨越中心双黄实线强行超车引发事故,后悔莫及。6月16日9时20分,湖南邵阳市杨某驾驶号牌为浙GRT793货车送完货后,经江东路回厂。行驶到江东中路二中地段时,见道路上的车辆比较密集,行驶速度不理想。自恃驾驶技术了得的杨某,     

物理分割的非机动车道超车事件延误动机模型

表征骑车者舒适程度的指标＂超车事件数＂较为合理地体现了非机动车道路服务水平。基于超车物理机理的Hummer非机动车超车事件数预测模型已得到广泛应用,但中国道路及自行车有着鲜明的自身特点,因此其在中国地区运用尚存不足。据此,修正模型引入影响较大的延误事件和自行车骑行者的超车动机2个参数,对物理分割的非机动车超车事件数进行了研究。比较南京实地勘测的事件数据和各类预测数,相关性相对Hummer模型增大,拟合结果验证了修正模型的准确性。     

超车有学问——驾驶自动档应该注意的几个小问题

——行驶中可以更换前进档 并非要停下来才可以变换前进档，在行驶中可以自由地变换前进档。如果是四速档，一般有“1”、“2”、“3”，五速的还应包括“4”档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由变换。     

高速公路超车技巧概要

高速公路属于高等级公路,我国将能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路定义为高速公路。由于路况的特殊性,新手在高速公路上行驶时,需要掌握一定量的超车技巧。左侧超车道超车是在高速公路上超车的基本原则,反之,右车道超车则很危险。偶尔会有左侧超车道因车多堵塞而右侧车道较为空旷的情况发生,这时我们就要慎重地考虑了。因为,从右侧车道超车时,     

超车能按闯“交通管制”处罚吗?

最近多名司机反映,在山西离石,因为在高速公路上超车,被当地巡逻民警按"违反交通管制强行通过不听劝阻"进行高额罚款。司机对离石市公路巡警的这种做法提出质疑。     

超车视距设计中的风险评价

通过计算机仿真软件ARENA模拟双向2车道路段上不同的超车视距长度下的超车行为,并建立风险指标。风险指标主要根据超车动作结束时,超越车与对向车辆问的最短时间距离。共确定了6个风险等级,用于评价不同设计时速下的各种超车视距长度的风险。