铅山养路段九年保持红旗单位的事迹

江西铅山养路段,自1956年以来,年年被评为全省养路先进单位。养路质量,群众赞誉。他们在各级党政的领导下,以奋发图强,不断革命的精神,在养路战线上做出了出色的成绩。全段十五个养路队,有十四个养路队的养路质量开创了100％的好路率的最高纪录。平均好路率达98.8％,做到了花钱少,养路好。给交通运输、城乡物资交流、发展工农业生产提供了有利的条件。据汽车运输部门统计,在这条线上行驶的汽车,降低了汽油消耗,提高了轮胎利用率,减少了汽车机件磨损,延长了修理周期,提高了汽车     

携起手来 互相支援 协作配合 共同跃进——四川省公路运输职工提出倡议

最近四川省公路运输工会召开了一届二次执委(扩大)会议,到会的筑路、养路、汽车运输系统的代表,向全省公路运输部门的全体职工提出了筑路、养路、汽车运输协作倡议书。倡议书全文如下: 为了切实贯彻执行党中央提出的鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义的总路线,适应工农业生产大发展,我们筑路、养路、汽车运输的代表提出:携起手来,互相支援,协作配合,共同跃进;加速实现单车年产30万,成本降低33％;和汽车列车化,筑路、养路半机械化、机械化渡口桥梁化的任务。在以广泛深入开展技术革新为中心的安全、节约、20—50万公里无大修的竟赛中,共同实现这一光荣任务。特提出协作倡议。保证条件如下:     

品牌联盟带来新契机

导语：近日,一则由浙江美通、青岛科泰、江阴鑫海和陕建机械等四个路面设备品牌联合发起、成立＂路面机械专业品牌联盟＂的新闻引起了筑养路机械行业乃至整个工程机械行业的广泛关注。＂路机联盟＂会对筑养路机械行业造成什么样的影响？能给几家企业带来怎样的契机？我们又应该如何看待？这些都是值得讨论的话题。     

浅淡筑养路机械租赁

在社会主义市场竞争日趋激烈的形势下 ,筑养路机械作为公路建养的重要生产力要素和科学进步的主要载体 ,是实施公路建设和养护的主导物资基础 ,是公路部门赖以生存、发展和壮大的重要物质条件 ,更是广大施工企业在竞争日趋激烈的公路建设市场中立于不败之地的重要物质保证。为此 ,如何管理好以机械形态存在的这些巨额资产 ,成为当前公路部门的一个亟待解决的重要课题。这里 ,笔者就如何开展筑养路机械租赁工作谈点体会。1　深化机务改革 ,推进“四改”,从体制上为机械租赁经营的效益奠定良好的基础随着我国公路建设的不断发展 ,对于公路部门…     

养路机的一机多用

我局福州筑路机械厂设计制造的FL-12Z型养路机(主机),于1979年11月经过省级技术鉴定后,至今已生产800多台。它是我省目前公路养护的基础机械。由于过去没有配套的尾机,所以主机多用来搞运输。通过一年多时间的试验和实践,我们认为要提高养路的机械化水平,必须狠抓养路尾机的配套和在养路主机上做文章,搞一机多用。我们在分析了养路主机的技术性能和存在问题后,进一步改进了它的动力输出和     

汉凡公路上的一个先进道班

汉(口)凡(城)公路,是武汉与鄂北地区的交通大动脉,每天有成百辆的汽车,装载着客、货奔驰在这条线上。当汽车驶过安陆县境的时候,有一段路面显得格外平整,车轮在铺着粗砂保护层的路面上发出“嗤嗤”的轻柔的声音;两旁载植了夹道成荫的绿树,路容也很整齐美观。这就是第十八道班养护的地段。十八道班只有八个养路工人,其中还有一个人担任炊事工作。这个班过去并不是一个先进班,班内工作无计划,也没有什么制度,工人思想涣散,有的竟认为养路工作没前途,不安心工作,因此路面养得很坏。1953年11月,养路段派代望发当班长,他想:要我埋头苦干,自己管自己还可以,要领导别人从那里领导起呢?但     

汽车维修部门绩效指标分析表

汽车维修利润是整个汽车售后服务利润的主要来源,其业绩和效益关系到企业的生存和发展。因此抓好业绩和效益指标的分析有非常重要的意义。那么,在现实中汽车维修企业对各部门的绩效指标应如何进行设置?如何实施控制和操作呢?上海笛威汽车技术有限公司总经理黄国相制定的《汽车维修部门绩效指标分析表》不仅对汽车维修部门的绩效指标进行了宏观设置,还对四项指标进行了具体的定义,给出了具体的计算方法、分析思路和目标值,并对如何提高四项指标提供了制定计划与措施的具体思路,是一个针对性、实用性、操作性较强的汽车维修企业绩效管理方法。     

关于发展筑养路机械不解体检测技术的断想

部颁《公路筑养路机械管理制度》指出:逐步采用现代故障诊断和监测技术,发展的状态监测为基础的预防性维修制。……。逐步推广视情修理。即在状态监测的基础上,针对机械性能的劣化成度,视情修理,及时而科学地恢复机械性能,以提高修理质量和降低修理费用。”如何在筑养路机械的保修中贯彻这一精神,所见著述寥寥。本文意在提出问题,旨在抛砖引玉,以期能够对此问题展开讨论。一、现行保修制度及其弊端计划预防保修制,是我们现行的保修制度。筑养路机械在使用过程中,必然会发生磨损、疲劳、变形和腐蚀等现象,使机械的动力性、     

实行“四定一包” 发挥机械效益

为贯彻执行省公路局养护工作会议,关于“四定一包”责任制的要求,在实施本年度生产计划时,以工班为责任承包单位,实行了“六定到班”(即养护里程、人员编制、材料消耗、机械设施、全年经费、路况指标),落实了班组四个自主权(计划安排、劳动管理、机械所有、经费使用),并初步拟订了奖罚责任制度。为了摸索养路机     

“全国公路交通工业产品展览”筑、养路机械部分巡礼

今年五月,“全国公路交通工业产品展览”在北京隆重举行。筑养路机械占总展品的六分之一。数以万计的公路部门的同志们参观了展览会。短短的十六天中,要求提供技术资料、产品样本、咨询服务、定购产品的人络绎不绝,其中还有外国士木工程承包商。在与他们的接触中,我真正感受到筑养路机械这个行业已经进入了一个兴旺发达的时期,它的作用也     

对筑养路机械管理滑坡的几点认识

公路施工企业管理机制的转变使得在筑养路机械管理方面出现了一些新的问题,管理组织、管理方式、管理措施受到较大冲击,管理力度被不同程度地削弱.对筑养路机械管理滑坡的表现、主要原因,遏制筑养路机械管理滑坡的重要性和迫切性,解决筑养路机械管理滑坡的对策与建议进行了介绍和分析.     

会讯

●全国筑养路机械行业联合会举办的“1990年春季筑养路机械产品订货会”于1990年5月13至15日在江苏省常州市举行,这次订货会由常州能源设备总厂承办,来自全国筑养路机械生产厂家及公路养护施工部门的代表400余人参加了这次会议,会议初步决定秋季订货会由国营江麓机械厂主办.在湖南湘潭举行.●国家科委025项目:《水泥砼路面修筑技术研究》课题阶段成果检查会1990年5     

高速公路养护与养路机械的技术创新

公路养护机械化,在不同的时期有不同的含义.20年前,道班工人肩挑人抬,希望有交通工具上班和运料,那时几乎全国各省的公路机械厂都在制造简易的四轮运输车.10多年前,沥青路面早期损坏多,养路机械化急需解决的是坑洞的修补,各种多功能的综合养护车则应运而生.近年,高速公路沥青路面的养护要求提高质量,局部的挖补已经无济于事,破损主车道路面的局部铲除和重铺成为快速恢复路面承载力和平整度的主要方式.宽幅的路面铣刨机、机动的轮式沥青摊铺机和60～80t/h的沥青搅拌楼则成为机械养路队配备的主要机型.今天的公路养护,尤其是高速公路的机械化养护对养路机械提出的要求则更高、更全.改性乳化沥青稀浆封层、改性沥青SMA磨耗层、各种沥青路面再生重铺技术、高质量的快速修补和冷补工艺、有效的防水材料和裂缝修补工艺、路面排水技术等等,都需要有相应的维修机械设备.显然,养路机械需要脱离人们心目中简陋、粗鲁的传统形象,只有集机、电、液一体化的现代高水平的机械,才能胜任高速公路的养护任务.     

公路交通工业产品和科技成果展品(筑养路机械)集中审查会在西安召开

84年6月28日至7月2日在西安召开了公路交通工业产品和科技成果展品(筑养路机械)集中审查会,全国64个单位78名代表参加了会议。会议由西安筑路机械厂主持,交通部展览会筹备组负责人介绍了公路交通工业产品和科技成果展品(筑养路机械)报展工作情况。对产品如何筛选?提出了以“标准挂帅,群众评议,专家把关”为方针的展品展览审查条件:①获得科技或优质产品奖和证书的筑养路机械;②完全符合     

娄底地区县乡公路养护机械化的情况

十一届三中全会以来,县乡公路养护如何适应娄底地区公路运输每年以20％～30％的速度向前发展的需要,我们对原有的养护办法进行了大量的调查研究。参照本省先进地区的养护管理经验,结合本区实际情况,以养路机械化为中心,对县乡公路的全面管理和养护进行了大胆的改革,取得了可喜的成果。到1986年8月底止,全区养路机械化水平提高了40％,常年养护人员从1646人,精简到716人,好路率从21.96％,提高到1985年底的63.58％,成为全省县乡公路好路率较高的地区。几年来,我们以养路机械化为中心,促进了各项管理。公路养护工作的改革,使我区县乡公路的管理养护形势出现了一个新的局面,现将情况介绍于下: 一、目前情况。 (1) 养路机械化已有一定的条件。经过三年的发展。全区已拥有XZ—Ⅱ型养路机25台,     

加强公路养护机具管理 更好地发挥机械效益

目前我国公路的通车里程已达90万公里。要完成这90万公里的正常养护任务,已远非仅仅依靠手工操作所能胜任,必须大力推广使用各类养护机械,实现“养路机械化”。因为生产上的需要,使我们的养护机械队伍从无到有,从小到大,得到了迅速的发展。如今,各地公路部门已拥有一支比较雄厚的机械队伍,在管理、使用、保养、修理方面自成一体,对公路养护工作发挥着重要作用,是一个不容忽视的力量。以我们徽州     

"不求大,但求精"——访浙江美通机械制造有限公司总经理仇德胜

谦虚、温和、书生气十足,是浙江美通机械制造有限公司总经理仇德胜先生给人的第一印象。富有传奇色彩的美通机械创建于2001年,在短短的几年时间里做到了一个专业从事筑养路设备的研发、制造、销售为一体的企业,无论是在硬件、销售量还是在客户满意度方面,都在筑养路机械尤其是沥青洒布机械行业里处于领先地位。从仇德胜先生的口中我们得知,美通机械2008年的     

加强养路机械管理 提高公路养护效率

我局现有养路机械640台。其中工程汽车88台,手扶拖拉机197台,四轮牵引及前翻斗小车220台,四轮运料小车111辆,压路机21台。推土机3台以及一批油路保养机具,担负着2,837.92公里养护任务。我局设十三个工区,235个道班,平均每个道班有2—3台养路机械。     

动态与信息

第三届全国公路机械处(科)长会议1995年9月9日～12日在四川省峨眉山市召开.本次大会由四川省公路局主办,来自全国30多个省、市、自治区公路局、高管局、工程局、路桥公司以及武警交通指挥部、总队、支队主管机械的处(科)长150多人参加了大会,另有来自全国40多个筑养路机械生产厂家的100多位代表旁听了大会.会议主要讨论了如何提高机械队伍人员的素质、如何充分发挥公路机械的作用,研究了如何提高经济效益等问题.1995年6月21日～25日,交通部在安徽省召开了全国公路养护工作会议.交通部李居昌副部长、杨盛福总工在会议开幕式上的讲话摘要如下:     

公路养护行业汽车折旧的探讨

1 概述 牡丹江市的全区养护线路为2201.4km,其中沙石公路2014.6km,占全部养护公路的95％。现沙石公路路面的主要养护办法是铺装磨耗层,全区每年用于铺装磨耗层的沙、土料为552620m~3。担负着运输沙、土材料的主要设备是汽车,其平均运距为10km左右。除此之外,还担负着抢险,如水毁、雪阻紧急状态下的物料运输工作。全区共有养护公路用大型货运汽车50台,养路机械,如自行液压式平地机3台,装载机5台,小型拖拉机98台,以及其它设备。 机械设备是实现养路机械化的物资基础,是保证完成各项养护任务的主要生产工具,因此必须管好机械设备,更好地为养护公路工作服务。