过去毛驴跑土路 如今汽车行高速——范县交通事业发展亲历记

正改革开放40年,从土路到高速公路,从毛驴到汽车,社会经济的飞速发展给道路运输带来了日新月异的变革。我叫吴庆纪,1944年5月5日生,范县颜村铺乡王麻口人,1961年入伍,1975年退役。退役后就到范县交通局工作,历任范县交通局联运办公室会计、运管所所长、生产股副股长、局办公室主任、人事股股     

城际公交的“聊城模式”——山东省聊城市交通局客运处副处长汤之泉答本刊记者问

自2006年郑开城际公交开通以来，各地都在摸索适合本地区发展的城际公交发展模式，山东省聊城市结合地区实际，走出了城际公交的“聊城模式”。近日，本刊记者采访到了倡导并分管聊城城际公交的聊城市交通局客运处副处长汤之泉，作为“聊城模式”的亲力亲为者，他更倾向于将“聊城模式”的城际公交定义为长途客运。     

公共服务为根本 创新稳定为动力——记前进中的乐清市运管稽征所

2007年以来,乐清市运管稽征所(简称"乐清运管所")以打造"法治运征"、"平安运征"、"实力运征"、"效率运征"、"文明运征"力目标,不断突破热点难点,运征管理日趋规范,行业发展态势良好.     

推进福州公交线路经营权竞标的思考

城市公共交通兼有生产和社会公益的双重属性，公交线路经营是城市经营的重要内容，最近我们就如何有效地开展我市公交线路经营，强化管理，保证国有资产保值增值，促进公交事业经济效益和社会效益协调发展进地了调研。     

城际公交效果评估及运营机制研究

随着我国都市圈、城市群的快速崛起,城际公交已成为交通服务社会、方便居民出行、促进区域经济协调发展的重要载体。本文阐述了城际公交的内涵、特征及其发展运营现状,并对其当前实施效果进行了评估。在此基础上,深入剖析了制约其发展的经营模式、管理体制以及法规制度等“瓶颈”问题,提出规范和促进城际公交发展的政策建议,以促进城际公交科学发展、安全发展、可持续发展。     

城市客运

郑许、郑焦城际公交相继开通 2009年12月18日,郑州市交通局、郑州市交运集团联合召开新闻发布会,宣布郑州至许昌、郑州至焦作城际公交开通。这是继郑开、郑新城际公交取得显著的社会效益后,河南城际公交再添的“新丁”。     

公交市场需要合理划分

一个城市的公共交通运营模式到底是国有好,民营好,还是国有为主好,还是民营为主好？对于现有多家经营主体经营的公交市场,如何规范市场行为,提升城市公共交通行业的整体形象和服务水平,一直是行业管理者关注和感到棘手的一个问题,由于其影响到政府管理部门,公交运营商和公交乘客等多方面群体的利益,成了社会广泛关注的焦点问题。     

让城市公交回归公益——四川省广安市公交重新投放记

四川省广安市运管处在城市公交车的管理工作中，始终坚持以政府为主导，着力于公交优先的战备，认真落实公交车的公益属性，创新突破，走出了广安城市公交长期以来挂靠经营的困境，取信于民造福于民，让市民真正享受到了公交的实惠。     

“运管搞运输”何以能一路绿灯

近期，河南登封市民李国军反映，他买的公交车经运管所审批跑公交线路。可运管所不许他们人市，只能跑其中的一段。记者调查发现，登封运管所自己成立了一个运输公司，查扣其他公司客运车辆，并使用不规范车票。     

钦州市公交的现状及发展思路

文章根据钦州市公交的基本情况,从管理体制、经营模式、营运服务、经营环境四方面分析了当前钦州公交存在的问题,提出了加强行业管理、创新管理模式、优化公交线路的公交发展思路。     

认真贯彻公交优先政策 不断加快城市公交发展——重庆城市公共交通的现状及分析

重庆市公共交通控股(集团)有限公司于2002年6月11日正式挂牌成立，是市政府出资组建的国有独资企业，下属19个单位(其中包括7家公交营运公司)。资产总额为20．76亿元，注册资金为6．81亿元，现有职工32136人(其中退休职工5091人)，营运车辆5356辆，经营线路287条，线路总长7622．95公里，日营运班次53494班，日运客量231．92万人次，日营运里程87．48万公里。     

创建优美车厢文化 树立公交崭新形象

城市公交车厢作为公交企业经营的最小单位，是公交服务工作的最基础载体，其环境状况优劣，直接反映出企业的管理质量、整体素质和服务水平。现代城市公交车厢要注入昂扬的时代精神，浓厚的文化氛围、集服务性、知识性、欣赏性为一体，使乘客在安全、快捷、方便的乘车过程中，体验心灵的愉悦、求     

携手桂林公交成立城市客车联合研发基地 桂林大宇创供求双方合作新模式

9月26日,桂林大宇客车与桂林公交集团城市客车联合成立的城市客车研发基地正式揭牌。桂林市经委、交通局、桂林公交集团和桂林大宇的领导共同为新基地揭牌。     

敞开门来办公交——访成都市公共交通集团公司

成立于1952年的成都市公共交通集团公司现经营着220余条公交线路，上路运营的公交车5200余辆，日载客330余万人次，占成都市中心城区近90％的公交市场份额。日前．记者采访了成都公交，就“2011年全国城市公交客车节油技能大赛”成都赛区的初赛准备及日常运营情况进行了了解。     

广东台山:十二五期间将开通20条公交线

对于广东省台山的公交发展,交通局负责人称"急不来",目前台山市城市公交"十二五(2011年2015年)"规划已出炉,公交现状问题将一步一步的争取落实解决。《台山市城市公交"十二五"规划》日前已通过市政府审批,根据规划,到2015年台山将有214台公交车,公交车万人拥有率要达到12标台/万人以上。同时公交线路增     

欠发达地区个体客车经营模式思考

2009年，贵州省都匀市大胆对市区内个体公交客运车辆的管理方式进行改革，实行拴捆式经营，公司化管理。通过一年的运营，取得了较好的效果，实现了城市个体公共交通车辆公司化管理的目标，大大提高了城市公共交通的运营服务水平。     

徐州公交：观念新 天地宽

服务城市：“有路就有公交车” 1996年以来．徐州市公共交通有限责任公司（以下简称“徐州公交”）通过赊贷资金、员工集资等方式．购车1414台．大公交车数量由1996年的200余台扩大到现在的2000余台，客运量由1996年的1．1亿人次增加到2008年的3亿余人次，日发送班次8000个，较好地解决了过去长期未能解决的市民出行问题。     

公交企业经营缘何力不从心

公交见证了城市成长的过程,像血液一样不停地在城市脉络中流动。油价飙弗中击着各行各业,公共交通系统首当其;中。国内大部分公交车属于严重亏损．只有小部分保本,个别微利．公交企业面临生存考验。     

偏远山区农村客运班车的困难及对策

浙江省嘉兴市早在2009年就开始启动城乡公交运营体制改革，全市原有202辆农村客运车辆全部收归国有，转由国有公司统一经营，由政府统一进行财政补贴，实行城乡一体的2元“公益票价”，如刷IC卡只要1元，与市区公交车一个价，真正实现了城乡一体化。但在全国各地的欠发达县市区，至今还不同程度地存在着农村客运班车经营困难的问题亟需解决。     

构建信息化平台 推动公交科学化管理

青岛公交信息管理系统是为配合青岛公交集团的发展，将一些新的管理经营理念与最新的信息网络技术相结合，应用到企业的经营管理事务中，实现了企业的全方位信息化管理，把企业的各种经营管理数据都纳入到大型网络数据库中，各部门和公司领导对各种经济技术指标可进行快速查询分析，为科学决策提供了可靠的信息保障。