K190пк钢轨焊机新型程控调压系统的研究

针对Ｋ１９０пк钢轨焊机电源系统所存在的问题，采用大功率晶闸管和可编程序控制器配置Ａ／Ｄ模块和触发控制电路，研制了一种新型实用、性能可靠的程控调压系统，实现了焊接电压无触点控制和无级调节。该系统具有调压范围宽、精度高、抗干扰性强、网压自动补偿及成本低廉等特点。经现场试用，效果良好。     

天兰线K1454+36#轨断裂事故的分析研究

采用一系列金属物理测试手段，研究了天兰线Ｋ１４５４＋３６＾＃轨裂事故发生的原因。研究表明，轨端夹杂物严重超标是造成钢轨脆断的主要原因。轨腰的几何缺陷及侧磨也促进了轨腰的断裂。     

《长大跨径悬索桥上部结构施工新技术应用研究》通过省级科技成果鉴定

江苏省长江公路大桥建设指挥部、路桥集团第二公路工程局、西南交通大学联合承担的《长大跨径悬索桥上部结构施工新技术应用研究》科研项目近日通过了江苏省科技厅组织、江苏省交通厅主持的科技成果鉴定。该课题紧密结合润扬大桥悬索桥上部结构施工,分成“特大跨径悬索桥猫道结构及抗风减振技术研究”、“特大跨径悬索桥主缆索股牵引系统新技术研究”和“特大跨径悬索桥全液压跨缆吊机的研制”三个子课题,攻克了多项难题,取得了丰硕的成果,确保了润扬大桥施工质量、安全和进度,取得了良好的经济、社会效益。     

“SBS辐射接枝共聚与道路沥青改性研究”通过省交通厅科技成果鉴定

江苏省交通科学研究计划项目“SBS辐射接枝共聚与道路沥青改性研究”近期在南京通过了江苏省交通厅主持的科技成果鉴定,成果达到了国内领先、国际先进水平。     

“增压器、中冷器状态检测仪”通过成果鉴定

由我院马修真副教授主持的“增压器、中冷器状态检测仪”项目，于１９９９年８月２６日在齐齐哈尔铁路分局通过了铁道部科技成果办公室委托我院主持的科技成果鉴定。该检测仪为对增压器、中冷器进行不解体技术诊断的便携式检测仪，采用笔记本电脑和专用数据采集器构成虚拟仪器平台，软件采用混合语言编程技术，在状态诊断上采用了模糊处理技术，从而保证了技术先进、诊断准确、方便快捷。通过科技查新，该仪器在国内属首创，居领先水平。“增压器、中冷器状态检测仪”通过成果鉴定     

采用张量列式的无"自锁"4节点杂交/混合板单元

从中厚板的泛函ПＲＰ出发,放松了剪切应变、转角和挠度约束,建立了一个多变量泛函ПＲＳ,引入了剪力作为变量。然后使用张量插值列式,可导出剪应变场,利用张量的不变性有助于识别零能模式,由“一一对应”原则选择剪力插值函数。由此,构造出一个无剪切“自锁”、性能优良的杂交／混合单元。     

“公路沥青路面薄层罩面养护技术的应用研究”通过省级科技成果鉴定

由江苏省常州市公路管理处和江苏省交通科学研究院共同承担的“公路沥青路面薄层罩面养护技术的应用研究”科研项目,于近日通过了江苏省科技厅组织、江苏省交通厅主持的科技成果鉴定,研究成果总体达到国内领先水平。     

打进国际市场——胡锦涛总书记对我校钢轨焊接技术寄予厚望

7月25日,中共中央总书记胡锦涛在昆明中铁大型养路机械集团公司专门视察了我校主持研制的“数控式气压焊轨作业车”,并对我校研制人员提出“打进国际市场”的发展要求。这既是对我校相关工作的高嚏肯定,又是鞭策和激励．在场的专家教授深受鼓舞。     

“四川省建筑抗震鉴定与加固技术规程”通过科技成果鉴定

由我校土木学院赵世春教授主持的“四川省建筑抗震鉴定与加固技术规程”项目于2010年5月19日通过了四川省科技厅组织的科技成果鉴定。鉴定委员会由四川省住房与城乡建设厅、成都市建委、四川省建筑设计院、成都建工集团、四川省林业勘察设计院、四川省质量安全监督总站等单位的专家组成。     

“江苏省公路快速客货运输系统研究”通过省级科技成果鉴定

由江苏伟信工程咨询有限公司承担的省交通厅“十一五”基础设施建设和管理研究系列课题之《江苏省公路快速客货运输系统研究》近日通过了江苏省科技厅组织、江苏省交通厅主持的科技成果鉴定。鉴定委员会专家一致认为该研究成果对公路运输发展理论和实践都有一定的创新，对江苏交通“十一五”规划的制定具有重要参考价值，有较强的前瞻性和可操作性，成果总体处于国内领先水平。     

江苏省公路学会召开科技成果推广会

2008—03—21,江苏省公路学会在南京六合组织召开了“FSS系列桥梁伸缩装置”科技成果推广会。省公路学会陈小桐理事长、省交通工程质量监督站杨国忠站长、省交通厅科技处杨桂新科长等嘉宾出席了会议,会议由省公路学会咨询部主任董维扬主持,省内桥梁设计单位的代表和使用单位的代表出席了会议。     

我校研制的轮轨冲角测量装置通过鉴定

我校机械工程(2)系范佩鑫副教授等研制的“冲角测量装置”于1986年12月19日在昆明分局某段通过了成都铁路局的鉴定。该装置用于测量列车行进中的车轮与钢轨间的夹角——冲角,这对预测轮缘磨耗程度和验证新理论具有重要意义。过去冲角的测量一直是个难题。我校范佩鑫副教授等人经过一年多潜心研究,成功地研     

装配式公路钢桥桥墩通过科技成果鉴定

由河北省交通战备办公室和石家庄铁道学院共同研制的“拼装式公路钢桥桥墩”日前通过科技成果鉴定。装配式公路钢桥桥墩是与装配式公路钢桥配套使用的抢修桥墩，该桥墩的研制成功，填补了国内该领域的研究空白，结束了我国公路交通战备制式器材有梁无墩的历史，为公路交通应急保障提供了一种新的器材和技术。     

应“市”而生、精彩来袭!安凯K系列新品全球首发

2016年5月23日-25日,一年一度的客车行业盛事“2016北京国际道路运输、公交车辆及零部件展览会”在中国国际会展中心隆重开幕.在这个行业竞技的舞台上,安凯客车积极排兵布阵,以“新能源+新价值”为主题,共带来6款明星车型进行全面展示,阵容强大.同时隆重举行了安凯K系列新品上市发布会,吸引了各界人士的广泛关注,成功演绎车展“最强音”.     

《机器人用新结构高精度摆线针轮传动优化设计理论与方法研究》和《机器人用RV-250AⅡ减速器》通过技术鉴定

由我院李力行教授主持的国家自然科学基金资助项目《机器人用新结构高精度摆线针轮传动优化设计理论与方法研究》和由何卫东副教授主持的国家“８６３”计划项目《机器人用ＲＶ－２５０ＡⅡ减速器》于１９９９年１２月１０日在我院通过了辽宁省科委组织的技术鉴定．鉴定委员会主任由中国工程院院士、北京航空航天大学张启先教授担任．鉴定委员会在听取了课题组的研制报告、参观了所研制的样机后，经认真讨论，一致认为本研究成果所提出的机器人用高精度ＲＶ传动的优化设计理论与优化新齿形以及研制的ＲＶ－２５０ＡⅡ样机属国内首创，样机的…     

轨道左右不对称的车辆-轨道系统动力响应

视车辆、轨道为整个系统,车辆模拟为由弹簧和阻尼器连接的多刚体,具有15个自由度,轨道模拟为两根离散粘弹性基础支承的长梁。运用弹性系统力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则,建立车辆．轨道系统的运动方程。研究了左右钢轨不对称不平顺、左右钢轨的不对称支承、车辆移动速度以及钢轨类型对车辆一轨道系统响应的影响。     

要重视科技成果的转化工作

本文对当前科技成果转化工作中存在的问题进行了分析，对如何加速科技成果转化工作进行了探讨，并指出了科技成果虽然在经济建设的发挥了巨大作用，但还远远没有“长入”经济，科技成果转化问题还任重而道远。     

“宽幅空心板预应力工艺与结构性能试验研究”通过省级科技成果鉴定

由江苏省高速公路建设指挥部、宿迁市高速公路建设指挥部、中交第二公路勘察设计研究院和东南大学联合承担的“宽幅空心板预应力工艺与结构性能试验研究”近日通过了江苏省科技厅组织、江苏省交通厅主持的科技成果鉴定。鉴定委员会专家一致认为该研究成果具有较高的理论水平和重大的实用价值，对设计规范的完善和通用图的编制有重要的指导意义．成果总体处于国际先进水平。     

告别轨缝撞击的高速铁路

乘坐火车时车窗外“咣当”、“咣当”响起的车轮撞击轨缝声音,曾经是许多人美好的童年回忆。在小学的常识课本上,我们已知道,铁路线上的钢轨由于受热胀冷缩等因素的影响会产生延伸、收缩等变形,而铁路轨缝就是为了弥补钢轨变形而特意留下的。虽然列车通过轨缝时的撞击声充满了旅行情节的诗意,但更多带来的却是列车振动颠簸,甚至是无尽的噪声。     

我校主持设计的ZEC200-B0型高速动力车转向架通过湖南省科技鉴定

2006年8月24日，由我校主持方案和技术设计，中国南车集团株洲电力机车有限公司主持制造的ZEC200-B0型高速动力转向架，在湖南省株洲市九方大酒店通过湖南省科技成果鉴定。鉴定委员会认为：ZEC200-B型高速列车动力车转向架的整体性能达到国际先进水平。 ZEC200-B0型高速动力转向架是我校与株洲电力机车有限公司联合为广深铁路“蓝箭”号高速动车组动力车设计研制的高速动车转向架。共生产8列动车组，从2000年12月28日到2001年12月13日陆续上线商业运营。截至2006年4月，8列动车组已经过累计运行1300多万公里。自2002年至2005年，该动力转向架单日行程1400多公里，年平均运行31万公里，最高达到43万公里，接近国际先进动车组的年走行里程。转向架已经过严酷的运行考验，自从上线商业运行中，表现出性能可靠，质量稳定的卓越品质。