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信号联锁是电务安全管理的关键环节.经过多年工作实践,联锁管理基本形成了一套有效的办法.根据以往的经验,只要专业人员全身心投入,完全可以保证正确的联锁关系. 相似文献
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基于TDCS系统在铁路行车指挥上的重要性,从压缩故障延时的角度出发,分析了故障延时的影响和原因,并有针对性地提出了优化故障处理流程,增强故障处理方式的科学性,如优化Unix环境参数采用双机双软热备方案等措施,从而增强了软件产品的品质,有效提高了行车指挥的工作效率和安全性. 相似文献
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1.故障举例 2003年1月29日9:30,吕城站6/8#道岔进行扳动检查时,前5个来回总定、总反都有表示,当扳到第6个来回时,总定出不来,此时6/8#道岔的8个分表示都已吸起,过了数十分钟后,6/8# DBJ↑. 相似文献
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湘桂北线计轴系统不时发生串口故障,由于故障处理延时长,很容易构成一般交通事故。针对设备构成特殊、故障处理难度大,劳力组织困难等造成故障延时长的原因,采取进行设备技术改造,做好故障处理应急准备、降低故障处理受限程度和加强故障抢修组织等应对措施,有望缩短延时,减少事故。 相似文献
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在铁路跨越式发展中,大秦线肩负着2005年实现年运量2亿吨的历史重任。为此,2005年4月大秦线陆续进入扩能改造。由于施工队伍多、工期紧,施工实行多点开花,使信号设备受到很大影响,特别是信号电缆故障件数和故障延时明显增加,严重干扰了大秦线的运输秩序。 相似文献
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信号设备故障约占地铁设备总故障件数的50%~60%,为快速准确解决故障问题,详细介绍了微机监测系统的原理、特点,以及在处理信号设备故障方面的应用。重点介绍了S700K型电动转辙机的正常道岔动作电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比,为迅速、准确地解决故障问题提供了依据。 相似文献
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信号工程、大修联锁试验实施过程中,会遇到特殊的站场和特殊的联锁关系,在制定联锁试验实施方案时要引起重视,确保信号联锁关系100%正确,确保行车安全。 相似文献
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青藏线格拉段信号工程浅谈 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏线信号系统方案设计是经过多次比选和反复论证,是基于无线通信和卫星定位的ITCS联锁-列控一体化系统,随着格拉段的试运营,逐步开通使用。针对青藏线特殊的地理位置和恶劣的自然环境状况,在不增加地面设备,简化设备配置基础上,实现了列车追踪运行、在线动态监视、远程控制等。全线基本取消区间和轨旁设备,将联锁和列控设备集中设置在机房和机车上,通过微机监测和综合环境监控装置,实现设备的无人化管理,大大减轻现场维修维护工作量;采用分散自律功能的行车调度指挥系统,实现调度指挥的远程化、信息化;根据车站所处的位置有选择地采用具有远程监控和实地操作的融雪装置,能够根据运输实际需求,对沿线车站和站内的道岔灵活选择,任意实施加热,既能保证恶劣环境下全天候运行的作业,[第一段] 相似文献
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详细介绍了JT1型通用式机车信号的管理方法,管理内容,以及保证维修质量的具体措施和建议。 相似文献
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铁路信号工程施工中的技术交底,是指在某一工程开工前,或一个分项工程施工前,由主管技术领导向参与施工的人员进行的技术性交待。通常有2次重要的技术交底:一是在建设单位主持下,由设计单位向施工单位进行交底;二是由施工单位主管领导会同项目主管工程师,向参与施工的人员进行技术交底。其目的是使参加施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施等有一个较详细的了解,以便于科学地组织施工,避免技术质量等问题的发生。 相似文献
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铁路电务检测车利用先进的列车定位、数字信号处理技术、频谱分析技术和图形化界面技术,对轨道电路的传输特性、补偿电容、应答器编码、机车信号等进行综合测试,可以有效地发现维修中存在的问题,提高整体维修水平,对信号维修手段的现代化具有重要意义。 相似文献
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介绍第9版《铁路技术管理规程》在信号显示部分所作的修改要点,分析指出信号显示的速度意义得到了加强。 相似文献
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知识产权与技术标准及技术创新的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
知识产权与技术标准关系日益密切,并与技术创新交织在一起,技术标准包含越来越多的专利技术。技术标准专利化趋势导致了市场竞争中一些新问题。这些问题在我国市场已经开始有所显现,并成为我国产业界、政府和学术界关注的焦点问题之一。本文通过两个“事件”,从技术标准专利化的角度,分析其对企业的产品开发、技术创新与产业发展的影响,以及建立、完善企业的知识产权制度与技术标准政策的必要性。 相似文献
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根据铁路提速和重载导致机车牵引定数提高后增压器故障破损的现实,结合目前轮乘体制改革的实际,从减少机车机故和机破的角度,总结了提高涡轮增压器运用可靠性的段管技术措施。 相似文献