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分析目前铁路事故救援决策中存在的问题,为实现地理空间数据分析和智能决策技术在铁路行车事故救援决策中的集成应用,提出建立铁路行车事故救援空间智能决策支持系统(SIDSS)和总体结构;介绍地理信息系统(GIS)功能、智能决策支持系统(IDSS)功能、GIS和IDSS集成等实现SIDSS的关键技术,加强空间数据、模型分析和表示能力;提出SIDSS在铁路行车事故救援决策中的应用实施方案,使铁路行车事故救援决策更加科学化、可视化和直观化。 相似文献
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中国铁路行车安全技术保障体系的创新与实践 总被引:1,自引:0,他引:1
行车安全是关系到人民生命财产安全和铁路企业形象的大事,也是关系到国家利益和铁路生存与发展的大事,一直受到全路的密切关注。近年来,中国铁路各有关部门在行车安全方面做了大量的工作,制定、完善了各种管理规章制度,形成了各级抓安全、人人讲安全的局面,使行车事故总数,特别是险性事故大幅下降。但值得引起重视的是铁路重大,大事故总数中,列车脱轨事故仍占有很高的比例,虽然每年重大、大事故的数量在大大减少,但每次事故的直接经济损失却显著增加,因此有效防止列车脱轨事故等重大事故的发生已越来越引起全国公众的关注。现介绍确保行车安全的正确技术路线,行车安全技术保障体系的创新及其关键技术。 相似文献
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尝试搭建基于WEB的铁路施工决策辅助支持平台.平台由接口层、数据层、决策支持层3个层次组成,集成运行图行车影响分析、车站作业影响分析、宏观路网影响分析和铁路信息自主查询分析等多决策支持系统,同时具备拓展能力,为铁路施工决策提供多切面、多角度的决策分析,使施工决策更科学合理. 相似文献
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全面质量管理在铁路行车安全中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了目前铁路行车安全质量管理中存在的问题,讨论了在铁路行车安全中实施全面质量管理的内涵,并且结合我国的实际情况和铁路行车的特点,提出了在铁路行车安全中实施全面质量管理应采取的对策。 相似文献
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成昆线铁路行车安全保障体系由行车人员安全保障系统、设施设备安全保障系统、环境安全报警保障系统、行车安全应急救援系统、行车安全运用维护系统、安全评估和事故安全系统、法律法规和安全责任制度建设培训系统组成,在现有铁路系统各类信息技术与通信手段的基础上,实现对行车安全各类影响因素的监测、处理、管理与控制,确保铁路行车系统的安全有序。 相似文献
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铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价、应对和监控,从而预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险,防止和减少损失,保障铁路安全、顺利的运行。 相似文献
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保证铁路运输行车安全,是世界各国铁路界人士共同关心的头等大事。为确保行车安全,大多数国家都建立了行车安全技术保障体系。日本新干线安全运行38年未出现重大事故,是与其有完善的行车安全技术保障体系是密不可分的。 那么,我国铁路应建立一个什么样的行车安全技术保障体系呢?记者在10月份中国铁道学会召开的2000年学术年会上了解到一些基本情况,介绍如下。 相似文献
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《行车组织规则》是依据《铁路技术管理规程》(简称《技规》)的有关要求予以补充,结合本铁路局的安全生产实践制定规范,以及对《车站行车工作细则》(简称《站细》)的编制,提出原则性、指导性意见的铁路行车规章。 相似文献
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《行车组织规则》是依据《铁路技术管理规程》(简称《技规》)的有关要求予以补充,结合本铁路局的安全生产实践制定规范,以及对《车站行车工作细则》(简称《站细》)的编制,提出原则性、指导性意见的铁路行车规章。 相似文献
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列车接近安全防护报警技术的研究 总被引:4,自引:1,他引:4
“运输安全是铁路发展的永恒主题。”本文介绍目前在铁路工务系统中,为保障行车和桥隧作业人员人身安全使用的一种技术装备:LJB列车接近安全防护报警系统的研究,并提出对铁路工务安全保障技术发展方向的初浅看法。 相似文献
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按照铁道部“落实科学发展,实现和谐春运”和广铁集团公司“安全平稳、和谐有序、公开公平、服务良好”售票工作总体要求,广铁集团公司信息技术处组织精干技术力量,迅速开发完成“广铁(集团)客运信息自动查询系统”,目前已投产运行。 相似文献
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本文分析了影响铁路明洞行车安全的各种因素,将行车安全划分为五个等级。运用模糊数学中模糊评判办法,结合现场的统计数据,对铁路明洞行车安全的等级进行二级综合评判。根据工程实例,证实该方法的可靠性。 相似文献
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在当今铁路飞速发展时期,铁路运能不断扩大。导致钢轨病害突出,严重危及行车安全,特别是山区小半径线路。如何提升维修技术,确保行车安全,在充分认识钢轨病害及成因的同时,采取积极有效措施,加大钢轨养护力度,降低运输生产成本,确保列车运输安全非常重要。本文主要介绍了山区小半径曲线上的常见病害以及成因。探讨PGM-48钢轨打磨车在小半径曲线上的打磨技术及钢轨肥边预防性打磨技术。 相似文献