摩托车业中国市场是竞争还是战争

中国摩托车市场近年来一直处于多事之秋，在这个千疮百孔的行业中，不时出现出口退税下调，钢铁、橡胶、原油等原材料价格不断疯涨的窘境，而05年6月30日，这个巨大醒目的数字一步步逼近患得患失的摩帮人士之时，到那时还有多少“友好人士”依然在脸上保持着谦和的笑容，一场行业内竞争恐怕将再所难免的变成一种不见“刀光剑影”的战争。这一切也许都将是因为欧Ⅱ。     

中国轮胎行业2008年利润同比下降50.9％

日前,从中国橡胶工业协会第27次秘书长会议获悉,受全球金融危机的影响,2008年中国橡胶工业受到原材料价格大涨大跌、国内外市场大起大落的冲击。据中国橡胶工业协会初步测算,轮胎行业利润同比下降50．9％。     

2005年下半年中国车市展望

最新统计,今年1~4月我国汽车产销形势整体平淡,累计产销185.83万辆和180.35万辆,同比增长1.48%和1.57%,其中乘用车累计产销117.99万辆和114.83万辆,同比分别下降0.67%和0.62%,商用车累计产销67.85万辆和65.52万辆,同比分别增长5.43%和5.65%。从传统的三大类车型来看,乘用车中的     

2004年客车市场分析及2005年展望

当我们回首2004年中国客车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的商用车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”，同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭?2005年会走出困境吗?     

市场稳步增长竞争日益激烈2005年半年活塞市场分析及预测

各活塞企业均面临原材料大幅度涨价，而产品因各主机厂转嫁的降价等因素的双重压力，其利润空间越来越小，为了在激烈的市场竞争中求得生存和发展，各活塞企业之间的竞争日益加剧     

汽车零部件市场步入严冬10年来首次利润下滑

"2005年,由于继续受钢材等原材料价格上涨的影响,我们的业绩会有所下滑,但因为有了2004 年的前车之鉴,我们已经充分考虑到诸多因素的影响,并做了准备,所以2005年的下滑幅度基本与 2004年持平。而且,我们已经开始慎重考虑是否进入轿车配件领域了。"近日,主要为卡车厂商供货的外资零部件生产企业——亚新科集团全球市场与营销副总裁倪威如是说。车价天天降,新车月月出,中国车市就在这种 "常态"下慢慢走过2005年。车市寒冬的余威犹在,     

一汽解放2021年再创佳绩,存量市场下解放2022年如何持续领航?

2021年,对于商用车行业来说是极为不易的一年。全球疫情持续蔓延,汽车行业面临缺芯之痛,国内国Ⅵ排放法规全面实施,国家“双碳”战略的加快实施,诸多因素影响了全年商用车市场呈现高开低走的现象。即便如此,一汽解放2021年的表现仍然抢眼:走过“800万辆”里程碑,开启“15333”新能源元年,迎来世界级智能整车工厂建成。2021年,对于解放而言,注定是载入史册的一年。那么,2022年解放将驶向何方?笔者从2021年12月29日举行的一汽解放2022商务年会上找到了答案。