港口企业的应急救援

一、港口资源及遭受损害的特点 1．港口码头必须傍水而建且位置基本不变．易受自然灾害侵袭 港口码头作为水路运输的结点必须傍水而建．这与船舶运输通过在水上运动完成生产过程或其他行业的生产过程相比有很大的不同。此外，港口地域性明显，是不可移动的资源。港口企业的这种特点使之容易遭遇台风、潮水或洪水等自然灾害并造成损害。如：2008年9月的“黑格比”风暴潮对珠江口沿岸港口造成影响，但对船舶运输生产基本没有影响：台风几乎每年都影响沿海港口企业的生产。     

常熟港货主码头公用化运作

货主码头，也称企业专用码头，按照1984年颁布的《企业专用码头建设和管理试行办法》的解释，是指专门从事临港货主企业生产所需原材料以及产品装卸业务的码头。货主码头公用化，也就是在满足货主企业生产发展需要的基础上，向社会货物提供港口服务的活动。常熟港从2003年起在芬欧汇川码头试点运作社会货物装卸，进行了货主码头公用化的有益尝试。     

关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知

近年来,为解决港口码头靠泊能力等级不高、大型专业化(集装箱、原油、矿石、煤炭等)泊位不足的矛盾,国内部分港口采取超过原设计船型靠泊能力的船舶在限定条件下减载靠离泊码头进行生产。该方式虽然在一定程度上缓解了当前港口基础设施能力不足与港口生产需要的矛盾,但对码头设     

长尖三角洲中外合资集装箱码头的发展及影响分析

改革开放以来，中国大量引进外资，采取合资、合作的方式给一些行业的企业带来了巨大的发展机遇。中国港口业的发展也不例外，吸引外资建设和经营港口码头成了当时我国改革开放政策的重要组成部分。 我国第一家中外合资集装箱码头建立于１９８７年１２月５日，是由南京港务局与美国英塞纳码头公司共同组建的中美合资南京国际集装箱装卸有限公司，由此兴起了中外合资集装箱码头的建设和经营高潮。紧随其后的天津港与挪威布吉尔航运公司合资改建了２５０米左右岸线的杂货码头；在８０年代末至９０年代初，广东港口相继出现了好几个合资集装箱…     

沿海老旧高桩码头检测与评估实例分析

水工码头通常处于恶劣自然环境下,钢筋砼易受到二氧化碳等腐蚀介质侵袭,码头在复杂受荷下因过载等原因出现裂化,影响码头结构耐久性。既有码头结构受到损伤会影响其使用性能,为掌握既有码头使用中的工作状态,需要对其安全性进行测评。根据《港口码头结构安全测评指南》相关规定,对高桩码头结构检测内容等进行技术说明,结合沿海高桩码头工程实例,对评估方法等进行阐述,为类似港口水工建筑物检测评估提供参考。     

航运企业 投资港口“双赢”

由政府或港口当局规划批地与岸线，通过招标方法，由航运企业出资竞标，独资开发建设和经营具体码头。选择这种投资方式的一般都是实力雄厚，财大气粗的航运企业。     

港口生产指标评价体系的实现

根据国际劳工组织对港口生产作业的最新定义，实现对码头生产效率的评价。并在此基础上产生对码头生产作业的决策指导。     

关于码头靠泊能力核查管理工作的通告

为规范超过原设计船型靠泊码头的管理，确保港口生产安全，我部于2006年3月下发了《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》（交水发（2006）81号．以下简称《通知》）。各地港航管理部门和有关单位按照《通知》要求，认真开展了码头靠泊能力论证、核查工作。为更好地做好此项工作，现将有关事项通告如下：     

码头生产能效指数设计

借鉴国际海事组织利用船舶能效营运指数及船舶能效管理计划推动国际航行船舶减少温室气体排放的思想,提出了码头生产能效指数的设想,码头生产能效指数能够有效衡量港口经营人节能工作开展水平,为深入开展码头生产能效指数的研究和未来实施港口能效管理计划奠定了基础。     

港口集装箱吞吐量的不平衡性

港口生产的不平衡性是港口规模、货源组织、车船运行、社会习惯、自然条件及生产管理等诸多因素综合作用的结果,隐含着与港口生产相关的多种信息,对港口码头的通过能力有较大影Ⅱ向。相关码头设计规范中用港口生产的不平衡系数衡量港口生产的不平衡性,定义港口生产不平衡系数为在一年内港口月最大货运量与港口月平均货运量的比值。本文根据相关统计数据,用港口月吞吐量与年内港口月平均吞吐量的比值（下称月不平衡性比值）分析考察国内外港口集装箱吞吐量的不平衡性。     

港商积极投资内地港口码头建设

内地港口码头建设已成为香港大型企业投资的新目标。据不完全统计，到目前为止，香港公司与内地港口码头的建设项目，包括进入洽商或实质签约阶段的，已不下10个。     

港口码头租赁经营应注意几个问题

在德国进修期间,笔者参观并考察了大小港口几十家,发现这些港口有一个显著特点,就是在港区内通过租赁港口码头、场地、设施、设备而落户的企业众多,如世界最大内河港杜伊斯堡港有驻港公司近200家。众多的落户企业,为港口营造了一个极具生机的物流环境,大在在稳定了港口货源,从而增加港口收入。南通港在这方面进行了实践,一家油脂厂在港区内租用场地建加工厂并进行贸易活动,此项目为港口增加货源几十万吨,并且吸引了众多贸易商来港从事贸易活动,形成了专业市场。本文就港口码头租赁经营谈一些认识。     

数字化集装箱码头探讨（e—CTerminal）

1 数字化集装箱码头(e-CTerminal)的提出近年来,随着我国经济形势的好转和加入WTO,港口企业生产经营环境发生很大变化,面临的市场形势是机遇与挑战并存。机遇是指:(1)国民经济形势持续好转,带来了进出口货量的增加,港口吞吐量增大,效益转好;     

大型船舶进出偏小港池——科伦坡港注意事项

在目前世界航运界，随着集装箱运输市场的发展及航运公司的规模效应，集装箱船越造越大。但是，对于港口来说，一些新建的港口在规划时已考虑到集装箱船将来的发展，无论港口设施还是港口码头和航道的建设都预先留足了余地，一般不存在靠离码头和进出问题；但一些老港口或一些用以前散杂货码头改建成集装箱码头的，航道、港池和码头都显得偏小，由于其地理环境受到限制及其它因素的影响，港口当局已不想再改建或扩建，这对于大型集装箱船来说无论是进出港还是靠离码头，都存在很大的风险。     

港口建设风起云涌

世界贸易量持续不断增长已是不争的事实，随之而来的是港口拥堵情况严重。码头基础设施需求强劲，越来越多的码头经营人投资码头扩建项目。据预测，今年全球贸易将增长7％，而港口吞吐能力的增长率仅为4。7％。在需求迅速超过供给的情况下，一些分析家认为明年至少须投资140亿美元用于港口和码头的建设才能保持供需平衡。如果不对港口进行建设或扩建，到2009年港口利用率将达到饱和，     

港口安全管理薄弱环节及应对策略探析

安全管理是港口企业生产管理的重要组成部分,是一门综合性的系统科学。安全管理的对象是装卸生产中一切人、物、环境的状态管理与控制,港口码头是国际或国内物流的一个重要节点,在此节点货物周转快,多式联运设备多而复杂,因此,安全管理是一种动态管理。是保证生产处于最佳安全状态的根本环节。     

节约港口使费要注意八个要点

船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚地等，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。港口使费是运输企业运输成本中的一项重要内容，要节约港口使费，必须对港口使费的内容先有一个大致的了解。     

港口

阿联酋港口公司宣布推迟接管美国6大港口；温州全面推动水运强市工程；引航机构将从港口企业中分离；太仓国际码头箱量创新高；河北“十一五”投资沿海港口229亿元。     

三峡库区库岸防护治理与港口码头建设的基本原则探讨

针对三峡库区库岸地质灾害治理与港口码头建设，讨论库区岸坡防护治理与港口码头建设的基本原则，探讨在有库岸地质灾害地段进行港口码头建设时合理的码头结构型式，供库区港口码头建设参考。     

D关于加强川江滚装码头车辆装载安全管理的通知

为加强川江滚装码头车辆装载安全管理，落实滚装车辆在港口码头的安全管理责任，确保滚装运输安全，经研究．现就有关事项通知如下： 一、加强港口滚装码头停车场的管理 港口滚装码头经营人（以下简称港口经营人）负责港口滚装码头停车场的安全管理工作。港口经营人应设立必要的停车场地和设施。停车场的大小、区域划分以及设施的配置应满足滚装车辆查验和候船的需求；在港口滚装码头区域设立明显的交通通行标识标志，并对进入港口码头区域的滚装车辆实行严格的管制。