台州高速公路民营化的实践探索

20多年来我国公共事业民营化成果显著,但公共事业民营化与公共事业的“公共”属性之间必然存在一定的矛盾。介绍浙江台州高速公路民营化发展的概况,阐述高速公路民营化的意义,分析高速公路民营化发展过程中存在的问题,提出高速公路民营化发展的对策。     

再论高速公路的基本属性

分析了高速公路的本质及其外在表现，论述了高速公路的基础性，公益性和一定意义上的商品性，为高速公路管理体制构建提供了理论依据。     

论高速公路公司财务评价指标的选择

高速公路作为国家的基础设施是一种特殊的商品,具有投资大、回收期长以及准公益性的特点。因此,在高速公路建成和投入使用后,如何管理好高速公路,如何全面分析与评价高速公路公司财务状况等,成为亟待解决的问题。     

政府投资高速公路计价依据比较研究

高速公路作为投资大，建设周期长，回报率不高的公益性基础设施项目，决定了国家投入应是建设资金的主渠道，因此科学、合理、完善的政府投资高速公路计价依据十分重要。然而我国目前计价依据主要还是建立在计划时代条件下原有的定额体系的基础上，没有形成与工程量清单相适应的计价依据体系，而且工程定额的更新速度很慢，很难反应目前高速公路工程建设市场的实际情况。通过分析发达国家投资高速公路计价依据，从中参考一些值得借鉴的内容，进而对我国政府投资高速公路计价依据改革提出了几点建议。     

日本高速公路管理模式及其思考

日本的高速公路建设较早，其管理模式地促进了高速公路的发展。本重点介绍了日本高速公路的管理体制、机构设置、机构性质及相互间的关系、机构业务性质、主要职责分工和人员配备，提出了我国高速公路管理值得学习和借鉴的几个问题。     

高速公路融资体制建设的相关分析

本文对我国高速公路建设过程中的投融资体系进行了阐述,根据社会经济的发展对高速公路建设的需求,以及随着市场经济的改革与发展,提出多元化、多层次、多渠道进行投融资建设,以有效的利用资金促进高速公路的发展与建设。     

高速公路营运管理改革实践

营运管理改革是高速公路发展中需要探索的重要课题。广东省高速公路公司直对高速公路营运管理发展中出现的新问题，提出集中管理、内部营运委托等新管理模式和改革措施，全面进行了改革，并取得了显著的效益，该文对广东省高速公路公司营运管理改革的思路、措施和成果进行了总结，以期提高我国高速公路营运管理的水平和效益。     

关于高速公路收费的改革设想

目前由于高速公路收费办法的和收费标准问题存在一定问题，造成在一睦高速公路上出现辅路车多交通拥堵，而主路车少的状况，因此需对高速公路收费进行改革，改革的思路是与征收公路养路费的改革相结合，即国家在对公路睡费改革时，要把高速公路的建设费纳入燃油税中，由国家统一征收，然后再向高速公路投资方逐年分期拨还，高速公路的养护和管理等费用，则仍由高速公路管理单位直接通过收费站收取自行管理和使用。     

高速公路建设与经营管理公司化

高速公路建设是目前公路行业的主要任务，但高速公路的经营管理也是一项很重要的工作。在交通系统的机构改革中，加强高速公路管理已成为各级公路管理部门的重要工作，因此，高速公路建设和经营管理机制改革，应与公司化改革同时进行。     

法国高速公路特许经营体制的改革

法国高速公路建设从1955年颁布的高速公路特许经营法案开始起步,到2002年底已建成高速公路9294km,其中超过7720km是在特许经营模式下完成的。在世界各国高速公路建设管理实践中,法国的高速公路特许经营制度是收费高速公路建设管理的典型模式之一。该文对法国收费高速公路特许经营制度的发端、发展和最新改革进行了综述。     

对呼包高速公路运营管理中几个问题的思考

高速公路运营管理得好坏，是决定高速公路能否高速运行的关键。文章在分析呼包高速（原一幅）公路运营管理方面存在问题的基础上，就高速公路建立完善的自动收费系统，改革养护体制，建立新的用工制度和分配制度等方面进行了探讨。     

高速公路经济效益与社会效益研究分析

目前,交通运输在我国社会和国民经济发展中的作用越来越明显,而高速公路作为我国主要的交通运输方式,不仅承担着交通运输基础设施的作用,还在社会经济发展中承担着引领周边区域经济发展的作用。高速公路凭借着高质量、快速度以及大规模等特点,给国家的发展以及人们的生活带来了巨大的利益,且其具有非常显著的经济效益和社会效益。因此,要确保高速公路建设拥有高质量、安全、方便以及舒适等服务,充分发挥高速公路的优势,才能促进高速公路建设的蓬勃发展,实现经济效益和社会效益发展的目标。本文将对高速公路经济效益和社会效益进行分析、研究,以此为我国高速公路事业的发展奠定良好的基础。     

高速公路应急管理系统总体设计

高速公路应急管理是高速公路交通安全管理的重要内容,能产生极大的社会效应。从高速公路安全管理现状入手,进行了高速公路应急管理系统的需求分析,探讨并建立了高速公路应急管理系统的总体设计框架和处理流程。     

广东省高速公路服务区驶入率调查与预测研究

高速公路服务区驶入率是指驶入高速公路服务区的车辆数 (辆 /日 )占高速公路主线交通量 (辆 /日 )的比例。目前 ,对高速公路服务区未来特征年的驶入率的发展趋势预测 ,在国内是一个新的课题 ,对其研究和认识有一个过程。根据 2 0 0 0年广东省深汕高速公路服务区调查的实际情况 ,并参考日本及其他国家的调查资料和计算参数的变化情况 ,对广东省高速公路服务区驶入率的发展变化作一些探讨性的预测研究。     

探讨高速公路养护管理体制及对策

阐述了高速公路养护管理内涵,对国内高速公路管理体制状况进行了分析,并与高速公路养护管理系统互相结合,探讨了我国高速公路养护管理改革的必要性及有效措施.     

高速公路服务区建设规模

当前我国高速公路服务区建设规模设计主要参考资料是“日本高速公路设计要领”（我国１９８０年及１９９１年出版的两种版本），两种版本的规定在某些方面有较大差异；经与我国沈大高速公路两个服务区的实际调查资料对比分析，提出适合我国国情的确定服务区建设规模的具体建议。     

高速公路建设项目前期工作的探讨

高速公路项目投资核准制的改革,土地管理部门严格控制项目建设用地及规范化管理,对高速公路前期工作提出了更高的要求。结合惠莞高速公路惠州段的前期工作实际,对高速公路项目前期工作实践进行总结探讨,并对存在的问题提出建议。     

客土喷播施工法在日本的应用与发展

日本是世界上较早进行高速公路建设的国家之一，至今已有６０００ｋｍ以上的高速公路。几乎是在大规模基础设施建设的同时，对边坡的治理和绿化以及对建设中遭破坏的植被的恢复在日本兴起和发展。加之日本国土有限，对于水土保持和绿化十分重视，其绿化的工艺、技术、设备都具有国际先进水平。这里仅就喷播在边坡生物防护和绿化方面的应用以及喷播技术在日本的研究和发展作一介绍。     

高速公路养护管理与改革

该文对我国高速公路养护管理进行了分析，总结了高速公路养护工作的特点、现状和存在的问题，并就如何改革提出了建议。     

高速公路应用手机支付技术与ETC的优劣分析

手机支付技术在各行各业已得到普及,据统计数据显示我国移动支付总额已超过了日本的GDP,但在高速公路收费领域手机支付尚未得到良好的应用。分析现有的手机支付技术,提出了一种适用于高速公路的支付手段-被动扫码支付,并重点以高速公路运营公司的角度将被动扫码支付与ETC进行对比,分析其优劣特征,得出各自的适用范围。