说“量化”

没有规矩，不成方圆。加强制度建设的重要性可谓尽人皆知，但在某些地方和单位，已经制定出来的规章制度却很难得到认真贯彻执行。有的甚至仅仅停留在“纸上划划、墙上拄拄、查时拿拿、考时答答”的状态，而不能落到实处。究其原因，缺乏可操作性是共同的病根。那么，怎样才能使规章制度易行易查易于落实呢？这其中最有效的办法之一就是：凡颁布的规章制度必须将质的规定性和量的规定性有机结合，避免只有原则、抽象和概括的条款而让人难以适从，尽可能作出量的规定，实行量化标准。     

说『量化』

没有规矩,不成方圆.加强制度建设的重要性可谓尽人皆知,但在某些地方和单位,已经制定出来的规章制度却很难得到认真贯彻执行.有的甚至仅仅停留在“纸上划划、墙上挂挂、查时拿拿、考时答答“的状态,而不能落到实处.究其原因,缺乏可操作性是共同的病根.那么,怎样才能使规章制度易行易查易于落实呢?这其中最有效的办法之一就是:凡颁布的规章制度必须将质的规定性和量的规定性有机结合,避免只有原则、抽象和概括的条款而让人难以适从,尽可能作出量的规定,实行量化标准.……     

也说如何“下”基层

下基层应该怎样下？既是个老问题，又是个新问题。按照了解真实情况、便于切实指导工作的目的来要求，应该做到“五不”：一不透露“检查事项”，避免“对号”准备，了解不到真情；二不走“固定路线”，多来些临时停车，以防提前准备，给你摆样子，造成虚假现象；     

也说如何“下”基层

下基层应该怎样下?既是个老问题,又是个新问题.按照了解真实情况、便于切实指导工作的目的来要求,应该做到"五不":一不透露"检查事项",避免"对号"准备,了解不到真情:二不走"固定路线",多来些临时停车,以防提前准备,给你摆样子,造成虚假现象;三不看"样板点",因为缺乏代表性和普遍意义;四不看"神仙"数字,因为难以辨别真伪;五不访"接待专业户",避免用烂熟于胸的"台词"来应对.     

不能说“京沪高速铁路是‘钓鱼’立项”

从京沪高速铁路投资方面与国外高速铁路，国内京九线，秦沉客运专线和上海轨道交通３号线的投资进行了对比分析，指出京沪高速铁路没有低估投资，不能说是“钓鱼”立项。     

运输产品“位移说”质疑与铁路运输物流观初探

从实践和发展的视角，对以“位移”为运输产品的传统观点提出了异议和反思。论述了运输产品的物流本质。并就市场经济条件下，如何理顺铁路运输组织与产品营销的关系问题进行了初步探讨。     

企业的量化管理

论述了如何在计划和统计两个方面实现企业的量化管理。统计方面要为量化管理服务,具体表现在统计工作方向的转变和指标体系设计等。     

怀化铁路总公司科技进步量化管理实践

阐述了怀化铁路总公司运用系统方法的各种原则，设计科技进步量化工作法，介绍了分组和考核计分表设计内容及实施方案，并总结了实行量化管理后取得的成绩。     

复合标底报价的量化分析

通过对投标单位以往开标资料的分析，结合复合标底的特点，运用概率论的有关理论，总结了量化分析复合标底报价的一种方法。     

量化调整联合调节器的研究

采用微电子技术对联合调节器进行了机下仿真调试，讲述了仿真系统的构成和仿真调节实践。     

“数”说服务铁路建设——记中国铁路物资总公司部管物资代理服务

2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过《中长期铁路网规划》，中国铁路进入又好又快发展的新阶段： 2008年11月，为应对全球金融危机，拉动内需，国家进一步加大铁路建设投入，未来5年将迎来铁路建设大发展黄金期：     

高速铁路路基沉降风险评估量化模型研究

因高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求,而路基作为铁路线路工程的一个重要组成部分,其稳定性也十分重要。基于铁路基础设备网格化管理理论,利用模糊逻辑推理方法,得出高速铁路路基沉降风险评估模型,对高速铁路路基沉降风险可能性进行定量化,将路基沉降位置定位在200 m之内,实现对高速铁路路基沉降风险的精细化管理。采用兰新高铁实际数据,对一个200 m网格1个月数据依照模型进行实例验证。     

轨道几何质量综合量化评价方法

从检测手段(数据来源)、检测项目(数据内容)、检测周期、数据质量等方面出发,结合现场维修作业单元管理理念,提出适用于铁路正线轨道单元区段几何质量的综合量化评价方法。该评价方法可以准确筛选出需要优先纳入维修计划的轨道几何质量不良单元,有助于实现线路维修的状态修和精准修。该方法还可以用于轨道精调作业质量的验收和在保质期内动态跟踪作业区段轨道几何质量变化情况。     

铁路隧道排水系统结晶堵塞量化研究

岩溶区隧道排水管道堵塞的早期识别与安全评价是保障隧道安全的关键。为了实现对排水管道结晶堵塞的定量化研究,构建一种考虑“水动力(湍流)-溶质弥散-化学反应”的管道排水结晶堵塞多场耦合数值模型,采用描述移动边界水平集的方法模拟结晶堵塞过程,再借助已有的试验数据对模型进行校正,至30 d时相对误差已减小至6.92%。校正后的模型求解结果表明：(1)30 d时管道内壁结晶层横截面积已占管道横截面积的64%;(2)出口段生成碳酸钙浓度较大且流态变化较为剧烈,管道出口段相较于入口段更容易发生堵塞;(3)温度、流速、溶液浓度的变化均对结晶堵塞有较大影响,通过敏感度分析,表明温度对沉积速率的影响最大,流速对剥蚀速率的影响最大。在实际应用中,可采取局部降温或者增加排水管道内水流流速的方式实现对管道结晶问题的预防及治理。     

西部地区对外运输联系的量化分析

研究西部地区与其它地区的运输联系对于其经济发展具有非常重要的意义。本文对立西部的铁路货物运输联系强度模型，计算西部铁路货物运输联系强度，并就其特点进行了分析，在此基础上，运用经过改进的弗莱特模型预测2010年西部铁路货物交流情况和2010年西部铁路对外运输联系强度。     

基于量化风险分析的城市轨道交通安全评估

PENG Beihua;YONG Xiu(WSP(Asian) Co.,Ltd.,518031,Shenzhen,China)     

城轨次生环境影响评价指标体系的量化研究

在总结城市轨道交通次生环境影响评价基本特点的基础上,构建城市轨道交通次生环境影响评价指标体系,给出各个评价指标的量化方法和评价标准,从多个方面论证了城市轨道交通的正面效益更多地体现在其对城市的次生环境影响这一重要结论。     

地铁深基坑连续墙渗漏风险的量化控制

深基坑连续墙止水帷幕发生渗漏,会严重威胁工程建设安全。提出了一套基于声纳渗流测量原理的地下连续墙渗漏风险测量方法。以某地铁站基坑连续墙渗漏检测及堵漏效果为案例,通过对该站24幅地下连续墙进行渗漏声纳检测,并对测量结果进行分析计算,获得了原位测量孔内渗透流速、渗流方向、渗漏流量及渗透系数等参数的空间分布。计算结果与施工现场基本一致。基于可视化成像智能分析方法,反演得到了复杂环境下地下水的三维空间可视化渗流场,准确地确定了渗漏通道的位置,用以指导局部封堵灌浆。灌浆前后渗漏流速对比分析表明,基坑渗漏得到有效控制。     

应答器传输模块抗干扰性量化及自动测试研究

为准确检测应答器传输模块(BTM)设备受外界干扰时的译码能力并提高整机测试的效率,使用虚拟仪器技术搭建BTM自动化测试平台,在进行BTM设备自动测试的同时增加抗干扰门限值的测定。利用自动测试平台分别将单频、调幅及高斯白噪声等多种类型的干扰信号自动与报文信号进行混合,按测试序列调整频偏及信号速率和信号功率,并能够实现通信环境模拟、测试结果自动判断等。研究结果表明,通过上述方法可以自动判断干扰信号对报文正常接收的影响程度,并可绘制BTM抗干扰性能门限图,将测试结果可视化呈现。该研究将为制定设备可靠性指标提供量化依据,为设备性能改进提供技术支撑。