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新型研发机构是科技创新的重要推动力量.安徽省新型研发机构仍处于初步发展阶段,在规模数量、发展质量和地域分布等方面还存在不足,使得新型研发机构的作用发挥不明显.对此,政府要加强统筹规划和顶层设计,建立新型研发机构协同发展机制,补足新型研发机构发展短板,进行各类先进人才引进.完善新型研发机构的绩效考核和技术创新成果转化机制... 相似文献
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本文介绍了高速公路养护工区机构设置的依据和基本原则,并提出了养护工区任务、人员、分工安排的具体设想。 相似文献
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针对道路限高门架,剖析了其使用目的、现存问题,完善了设计理念。以防护车道上方设施的限高门架为重点,就设置条件、设置位置展开研究。就限高门架的限高值、结构设计、相关配套设施等方面展开研究。提出限高门架应划分防撞等级、逐级设置等措施,以降低碰撞损失。 相似文献
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由于现行的国家规范对城市的一些道路指标只具有理论上的要求,对于它的组成和实际的内容没有具体的指导和规范.在这篇文章中主要介绍广州的一些城市道路标志体系的现状以及存在的问题.在详细理解现行的法律法规、国标的基础上,我们可以由点及面,利用城市的交通道路特点将高速公路、旅游风景区、快速路等主要地区的道路标志进行详细的研究,指出其中的不足,以便正确合理地进行道理标志分类及信息系统设置。 相似文献
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分析了工程环境监理的概念及目标,综合国家重点项目的工程环境监理试点实施情况,归结出工程环境监理的社会型、并列型及嵌入型3种模式,并进行了环境监理机构设置探析. 相似文献
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路侧交通标志设置数量及位置研究 总被引:1,自引:2,他引:1
高速公路和城市快速路通常将内侧车道设置为小车道,外侧车道设置为大车道,这将有可能导致内侧小车驾驶员视线被遮挡,无法及时获得路侧交通标志的信息采取相应的措施,从而引发交通事故。通过对驾驶员对路侧交通标志视认过程的分析,提出了计算单个路侧交通标志被遮挡概率的计算方法,并运用概率论的知识建立了求解连续多个路侧交通标志设置数量的数学模型和标志设置位置的计算公式,提出了路侧交通标志设置的具体步骤。通过计算示例证明理论模型及算法实用可行。 相似文献
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股利政策是上市公司重要的理财活动,连续稳定的股利政策不仅可以吸引到更多的投资者,激发投资者的热情,使公司及时足额的筹集到权益资金,而且会向市场传递公司经营状况良好、前景广阔的信息。文章首先对股利政策的基本理论进行回顾;其次分析了安徽省上市公司股利政策存在分配公司多、分配少,股利政策缺乏连续性等问题;然后针对这些问题提出了提高公司经营能力和盈利能力、制定合理的股利政策以及提高分红的连续性等建议。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(1)
基于配重法的平衡原理,设计了一种铣刨机可移动配重机构;列出了铣刨机的各种施工工况,详细说明在几种极限工况下调节铣刨机质心位置的方法;创建了铣刨机在坡面上的数学模型,计算出将可移动配重块向铣刨机前方移动一定距离后铣刨机的爬坡角增值。结果表明:向前移动可移动配重块能增大铣刨机的爬坡角,从而拓宽铣刨机的施工范围,为铣刨机可移动配重的设计提供了数据参考,具有一定的实用价值。 相似文献
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全省已建成的88家安检机构全部取得行政许可,基本完成了安检社会化改革任务;贯彻落实121号令,完成了安检人员的全员考核,做到人员100%持证上岗;初步建立了各级质监、公安交管部门联合监管工作机制;完成了远程监管平台建设。 相似文献
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应用Vissim仿真模型研究了在不同的主辅路流量组合和交织流量比下,菱形立交出入口区间平均速度、平均最大排队长度、出口流量与出入口间距的关系.研究表明,交织区平均速度、平均最大排队长度和出口流量都随出入口间距的变化而变化.当主辅路流量和交织流量比较小时,三者随出入口间距变化较小;当主辅路流量和交织流量比较大时,三者随出入口间距变化较大.因此可以得出,当交通流量较小或出入口间距受限时,出入口间距为l00 m时比较适宜;当交通流量较大时,随交织流量比由0.2增大到0.3以上时,出入口间距应由300 m增大到450m,才能有较好的运行状态. 相似文献
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左转交通流在城市道路交叉口处产生的冲突点最多,合理组织左转交通流能够有效提高交叉口的通行效率.结合交叉口现实情况,提出移位左转放行方法,该方法将左转车道转移至对向车道,实现相对方向直行和左转车辆同时放行,消除交叉口左转产生的交通冲突、减少信号相位数、提高绿信比,从而提高直行车辆乃至整个交叉口的通行效率.针对此方法设计了移位左转交叉口的几何物理模型,进一步提出了一种联动控制算法来判定该方法的适用条件;阐述了该方式下慢行交通组织方法;并通过Vissim微观仿真对满足适用移位左转条件的实例交叉口进行了对比验证.仿真结果表明,设置移位左转后,该实例交叉口主信号总车均延误比现状交叉口主信号总车均延误减小了24.53s,交叉口通行效率得到提高. 相似文献
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