中小型军辅船总体布置立体化设计浅析

总布置立体化设计，可使布置紧凑，可减小船主尺度与排水量，这对中小型军辅船有较大意义，本文对中小型军辅船在总布置立体化设计进行一些初步探讨，并根据实际经验提供一些实例，以供读者参考。     

主要海军国家军辅船发展状况及特点(下)

法国是传统的海上强国。第二次世界大战后,尽管身处北约集团,但法国多年来一贯奉行“独立自主”的国防政策,武器装备也基本以自行研制生产为主。法国海军舰艇种类齐全,但数量不多,强调质量,其军辅船队也保持了这一风格。目前,法国海军共有各类军辅船200艘左右,近16万吨。     

首艘5900吨沥青船加盟广远船队

12月27日，广州远洋运输公司5900吨沥青船首制船亚龙湾轮接船命名仪式在浙江省宁波市浙江造船厂隆重举行，广远公司徐惠兴总经理为亚龙湾轮命名并砍缆揭幕。在随后举行的酒会上，广远公司党委刘书田书记对广大嘉宾的光临致词感谢，广远公司翁继强副总经理主持了酒会。[第一段]     

JS803F钢质远洋捕捞渔业船

介绍了赴也门共和国海域进行单拖网作业的220kW渔业船舶的选型、设计、审图等思路,分析了该船的结构、性能及特点,为今后设计远洋渔业船舶提供参考资料。     

岛链与中国海军向远洋的发展

地理环境是军队整体战斗力构成中比较重要的组成部分，有效地利用地理因素将起到弱者变强、强者更强的作用。简单的铁丝网可以阻拦冲锋的步兵，宽阔的壕沟可以阻断奔腾的钢铁洪流，而一座拥有海、空基地的岛屿则可以有效控制四周大片的海域，称得上是任何海军都不可忽略的支撑点。     

关于自主建造远洋综合捕捞船的思考

着眼于服务我国世界第一造船强国的战略,在阐述我国自主建造远洋综合捕捞船必要性的基础上,分析国内外远洋综合捕捞船建造的现状及面临的问题,提出了针对我国自主建造远洋综合捕捞船的对策和建议。     

远洋级公务船与调查船的抗风力研究

通过对比IMO气象衡准和中国船舶行业CB/T 3526-94等抗风标准,分析相互之间的主要差异和关键要素,并针对国内远洋级公务船和调查船开展抗风力计算与衡准方法研究,首次提出用"特殊抗风稳性GM限制线"来指导船舶设计和操作。     

LPG LNG船建造概述

我国海上油、气储藏十分丰富,随着海洋油田的开发,我国自己建造 LPG、LNG 船势在必然。本文对所搜集的资料及试验研究的工作情况作一简要介绍,以供开发研究此项工作参考。     

大飞机与中国海军远洋战略构想

在最近制定的国家“十一五”《规划纲要》中，“发展大型飞机”已列为推进航空航天产业发展的重要内容，成为“十一五”期间国家重大决策之一。国防科工委新闻发言人金壮龙在年初举行的国防科技工业工作会上说：“十一五”期间我国将适时启动大飞机的研制。曾参与国务院“大飞机项目论证组”的中央政策研究室研究员王超平在接受《瞭望新闻周刊》采访时肯定地说：“研制大飞机项目写进《国家中长期科技发展规划纲要》和‘十一五’《规划纲要》．应当说是政府基于对国内外形势清醒认识的决断。” 那么，大飞机与中国的国防和海军究竟有些什么关系呢？     

蓝色的呼唤 走向远洋的中国海军

据日本防卫省网站4月13日报道,日本防卫相北泽在当日上午举行的记者会上表示,本月10日在冲绳本岛与宫古岛之间的公海上发现了正在南下的中国舰队(包括2艘基洛级潜艇、2艘现代级导弹驱逐舰和3艘护卫舰等10艘舰艇);日本防卫省在7日到9日观测到中国军队在东海中部海域进行了舰载直升机的飞行训练;同时,中国海军舰艇在穿过冲绳岛和宫古岛之间的公海以后,11日夜在冲绳岛南部水域进行了海上补给。另据统幕监部的资料,这次中国舰队出现的海域,上月18日也发现了包含导弹驱逐舰在内的6艘舰艇,显示中国海军的远洋活动正在逐渐活跃。恰巧,中国军方《解放军报》也在13日以《北海舰队近期远航训练航经西沙南沙抵临马六甲》为题,报道了我北海舰队过宫古海峡、穿巴士海峡、抵临马六甲海峡以东海域进行训练的报道。这一系列有关中国海军远洋训练的报道,再加上前年以来热炒的中国海军前往索马里海域的护航行动,使得人们对中国海军近期的远洋训练活动不由关注起来。     

我国第一艘LNG船正式开工建造

2004年12月15日下午，我国首次承接的国内第一艘LNG船在沪东中华造船(集团)有限公司第二造船事业部加工车间正式开工建造。随着中船集团公司副总经理谭作钧为开工摁下按钮，一束令人万分欣喜的火光顿时从全自动等离子数控切割机的喷嘴中射出，顷刻之间在LNG船专用钢板上均匀地划出一道美丽的线条，并飞溅下满目的金辉，万众瞩目和期盼的LNG船开工建造拉开了帷幕。     

远洋级公务船与调查船抗风力研究及探讨

通过对比IMO气象衡准和中国船舶行业CB/T3526-94等抗风标准,分析相互之间的主要差异和关键要素,并针对国内远洋级公务船和调查船开展抗风力计算与衡准方法研究,首次提出用“特殊抗风稳性GM限制线”来指导船舶设计和操作。     

LNG船建造技术的消化吸收与自主创新

论述了LNG船的特点和建造LNG船的重大意义,并对国内LNG船的预研和开发,如何通过技术攻关成功实现LNG船的建造,以及通过LNG船的自主建造形成一批具有自主知识产权的专利技术,并成功实现部分关键设备工装的国产化等做了分析。最后介绍了自主研发的具有国际先进水平的新型电力推进型LNG船。     

38万吨矿砂船设计建造案例

基于熔盛重工承建的38万吨矿砂船从设计、建造、交船的全过程,展示了38万吨超大型矿砂船的设计特点、建造技术和关键节点等实际作业与工作经验,突出了首制船无论是在自主研发建造、安全环保、节能高效,还是主机自主装备等方面进行的有益探索和实践,实现了提高整体载重吨位和推进性能的目的.     

浅谈一坞多船建造方法

提要本文就如何在一座干船坞内同时建造多艘船舶的方法要点进行阐述,从船位布置、起浮及出坞、拖带、二次坐墩等步骤进行剖析,指明相关难点并提出解决方法,并分析了一坞多船并造的可行性和安全可靠性.     

我国第一艘LNG船在沪东中华正式开工建造

2004年12月15日，我国首次承接的国内第一艘广东LNG(液化天燃气)船在沪东中华造船(集团)有限公司正式建造。     

驶向深蓝-中国海军水面舰艇远洋作战能力解析（下）

1对海攻击长久以来,出于近岸防御的战略需求,中国海军的各型水面作战舰艇都以具备较强的对海攻击能力作为主要技战术要求,无论是小吨位的火炮护卫艇,还是1000多吨的火炮护卫舰,乃至后来建造的以反舰导弹为主要对海攻击武器的“旅大”级驱逐舰和“江湖”级护卫舰,都将对海攻击能力放到了最优先的地位,护卫舰上都装备了数量可观的大、中口径舰炮。进入20世纪60年代后,舰舰导弹的性能不断完善,作用不断提高,开始逐步取代大、中口径舰炮而成为世界海军舰艇的新一代对海打击武器。     

多功能深水环保船建造检验要点综述

作为海上环境保护的专用船舶,深水环保船具有海面溢油回收、应急指挥、油污消除及对外消防等作业能力,主要用于我国深水海域石油勘探开采过程中测试井液/污油水的接收与返送。文章针对深水环保船新型设计,着重介绍船舶性能、动力定位、溢油回收等三大特点。此船舶是国内现有航速最快、主尺度最大、功能最先进、装备最齐全、载运能力最大及回收能力最强的多功能专用船舶,即将服役于东海与南海深水海域。     

船舶科研测试设备在远洋教学实习船中的应用

远洋教学实习船是在大连海事大学提出建成“世界一流高等航海学府”的目标基础上建成的,专供航海学员航行实习的船舶。结合远洋教学实习船的详细设计,搭建“数字船舶”的测试平台。简要介绍了为其配备的先进船舶科研设备的功能和应用。该船为今后数字化信息化航海技术工作者的学习与探索提供了经验及资料数据。