关于加黑公路破损情况的调查

通过对加黑公路破损情况的调查,对分析其破损的原因,并提出改进措施。     

公路梁桥水泥桥面破损原因调查分析

依据55座典型公路装配式梁桥的单层水泥桥面铺装破损状况调查资料,将桥面破损分为纵向裂缝、横向裂缝、碎裂、坑槽、表面剥蚀、磨光和桥面连续或连续梁负弯矩区破损等六种。从桥梁和桥面本身结构特性、铺装混凝土及其施工工艺、桥面铺装钢筋、铺装设计理论以及未进行及时科学养护等五个方面对破损原因进行了综合和具体的分析,并在结论中提出简要解决方案。     

安徽省公路超载运输现状调查与分析

以安徽省为例,对公路超载运输的货物种类、地区与线路分布、线路组成、车型结构、车辆装载规律、轴载分布规律等因素及其关系进行了系统调查和分析,以期为治理地区公路超载运输问题提供有效的基础性资料。     

公路“GBM”工程黑色硬路肩破损的分析

本文就如何搞好公路“ＧＢＭ”工程黑色硬路肩的设计、施工及养护，提高公路使用质量，了建议／     

关于公路小桥假缝混凝土破损的探讨

通过对黑龙江省内数条公路调查发现，仅建几年的轻台（含薄壁桥台）小桥桥头假缝，都有不同程度地损坏，造成桥面铺装混凝土啃边、破碎等，严重影响桥梁使用性能，给行车和养护工作带来一定困难，这给桥梁设计工作提出新课题，必须本着以治本为主、标本兼治、综合治理的原则，首先应根据轻台小桥受力特点，寻求适用、经济、耐久的可行方案，     

雷达无破损测试在公路检测上的应用

通过雷达无破损测试在公路检测中的一些相关对比试验，确定其检测数据的准确性，从而更广泛地应用于公路检测事业。     

黑龙江省高等级公路路面破损原因分析

通过对黑龙江省高等级公路使用状况、破损情况的调查,针对我省公路所处的自然条件、设计、施工及养护中出现的问题对我省公路路面破损原因进行了调研分析,总结产生破损情况的各方面因素。     

运用系统工程的理论在嫩呼公路建设管理中的探索

从客观实际出发 ,运用系统工程的理论 ,分析研究可控因素和不可控因素 ,制定计划网络图、确定关键路线、调整关键环节 ,狠抓落实 ,可以保证工程质量 ,降低造价 ,并且缩短工期     

阿富汗公路工程沥青路面破损原因分析

针对阿富汗喀布尔～图科汉母公路修复工程第二合同段沥青路面出现泛油、车辙、拥包、推移质量问题,全面对阿富汗公路工程规范的适应性、高温、超载、配合比、集料等造成沥青路面损坏的原因进行了分析,提出了行之有效的技术措施和解决方案,可供设计、监理、施工等单位参考。     

某公路的超载预压优化分析

本从超载高度，预压时间以及超载预压效果等三个方面，对某公路进行了超载预压优化分析，得出一些对工程有指导意义的结论。     

沥青路面早期破损原因及预防性养护

在我国的公路建设中，沥青混凝土一面层因具有良好的力学性能和较好地耐久性、舒适性，适合各种车辆通行。绝大部分公路都采用沥青混凝土面层。但随着我国公路建设的迅速发展，我国道路的交通量日益增加，增长，车辆迅速大型化且严重超载，沥青路面早期破坏现象日益增重。     

基于AHP-TOPSIS的山区低等级公路路面破损评价方法

以山区低等级公路路面为研究对象,依据不同种类路面的破损危害性不同,拟在公路路面评价中提出路面破损指数概念,对山区低等级公路路面破损程度进行综合评价。所用模型是利用层次分析法(AHP)对不同种类的路面损毁危害性进行赋权,并利用逼近理想解排序法(TOPSIS)计算山区低等级公路路面破损程度与最优情况的贴近度,进而将山区低等级公路路面破损情况转化成区间为[0,1]的路面破损指数,其中路面破损指数越大表示路面的破损程度越高。此模型方法简单,能够运用少量数据对山区低等级公路路面的破损程度进行定量评价,可为山区公路的养护工作提供更准确的数据参照。     

简析路面破损状况的调查

叙述了路面破损状况的调查内容,阐述其工作的重要性。     

绥满公路桥涵破损原因分析及技术改进措施

首先对原绥满公路桥涵构造物的现状进行简要介绍,并就其破损原因进行详细分析,同时,结合目前进行的绥满公路四车道改造工程,有针对性地提出对原有构造物加宽、改造的改进措施。     

公路风吹雪雪害调查与分析

主要介绍了黑龙江省公路风吹雪雪害调查情况 ,并根据公路风吹雪成因的主要因素进形了初步分析 ,为公路风吹雪雪害的预防和防治奠定基础     

沥青路面早期破损的原因分析与预防措施

从路面设计、路面施工、养护管理等环节,结合工程实践,分析了沥青路面早期破损的原因,提出预防措施。     

浅谈普通公路水泥混凝土路缘石早期脱皮破损等病害的防治

水泥混凝土路缘石发生早期脱皮，断裂等破损，影响路面附属工程的外观质量及使用寿命，探讨病害产生原因及其影响因素，提供可行的防治措施。     

邢和公路隧道渗水病害分析与治理

邢和公路是连接河北与山西两省的重要通道．是晋煤外运的主要渠道。路线等级为山岭重丘区一般二级公路．路基宽8．5m．路面宽7．5m。设计车速40km／h。邢和公路隧道全长1540m,根据钻探资料,本隧道处的围岩分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。运营过程中,该隧道出现拱圈渗水情况．致使路面破损,冬季出现路面结冰,危及行车安全。为消除安全隐患,需对上述病害进行彻底处治。