共查询到20条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
我厂从此利时引进软蓬厢式运输车的设计制造技术,其结构型式是厢式车的两侧和顶部采用高强涤纶为基布的PVC涂层蓬布,两侧面和顶部能自如滑动开启,其中导轨是关键部件,一九九八年我厂生产的YDP9200XXYRP型厢式运输车通过省级鉴定。导轨的长度为12米,由于导轨的材料选用LD31,这样必须对导轨进行预制挠度处理,才能保证安装后车厢平直不出现中间下凹现象,而且应当有安装预应力,所以就导轨预制挠度进行理论 相似文献
3.
4.
随着全球变暖的形势日渐加剧,同时能源价格也不断上涨,如何减少车辆的燃油消耗成为当前的热点话题。作为长途物流类车辆的主力车型,厢式半挂运输车燃油效率的提高一直都被重点关注。据此,研究了国外厢式半挂运输车空气动力装置的解决方案,阐述了安装空气动力装置的必要性,并基于案例进行了分析。研究结论给国内相关企业在研发和设计厢式半挂运输车空气动力装置方面提供了借鉴和参考。 相似文献
5.
正笔者在旅加期间,通过亲眼所见、亲耳所闻和亲身体验,感受到了多伦多对于各类专用汽车的应用理念。特此撰文,供国内专用汽车业内人士学习参考和研究。10异彩纷呈的各类厢式运输车在前面的文章中,笔者曾提到过厢式运输车在多伦多及加拿大地区的运输体系中的重要性,所以本文对这类车型作专题介绍。多伦多的各种专用汽车中,最令人注目的就是各类厢式运输车,一方面是该类车型保有(续接上期) 相似文献
6.
目前,我国厢式运输车产品的技术水平仍较落后,只适合装运一般货物,对一些怕颠簸的货物如精密仪器就不能胜任了。为此而介绍了空气悬架系统在厢式半挂车上的应用。为了适应现代物流发展的需要,我国厢式运输车还应推广应用车桥提升装置、液压升降尾板和搬运小车。 相似文献
7.
简介厢式运输车的设计原则和要求;阐述了厢式运输车设计中底盘的选择,尺寸参数和质量参数的确定,车厢骨架和蒙皮材料的选用、骨架的布置、骨架与蒙皮的连接、车厢与底盘的连接等车厢结构设计问题和车厢密封性设计方案。 相似文献
8.
目前,厢式运输车的货厢总成通常是固定在底盘上使用,只有在维修或更换时才将其与底盘分离.厢式运输车的正常运营过程一般为:将厢式运输车停靠在装货点、等待装货、装货、装货完毕后将货物运往送货点;到达送货点、等待卸货、卸货、驶离送货点;前往下一个装货点、等待装货.通过整个过程可以明显发现有大量时间浪费在等待上,使得整车没有高效运用,增加了物流成本.
下面介绍一种货厢可快速拆装的厢式运输车,其特点在于一辆底盘可配备多个可拆装式货厢总成,汽车底盘可独立运行,节省了底盘数量,对于降低物流成本,促进节能减排,推动现代物流和综合运输发展以及提升经济运行整体质量具有重要意义. 相似文献
9.
10.
通过对美国Elkhart市参观调研时沿途所见及感受的介绍,向读者展示了美国市区内专用汽车(如邮政投递车、厢式运输车、垃圾集运车和道路清扫车)、中长途运输专用汽车(如厢式半挂车、平板半挂车、罐式半挂车和车辆运输车)、机场专用汽车(如飞机牵引车、飞机加油车、行李传送车和飞机客梯车)和工程类专用汽车(如自卸车和混凝土搅拌运输车)在设计方面的基本特点,供行业人士借鉴学习. 相似文献
11.
12.
L. F. P. Etman R. C. N. Vermeulen J. G. A. M. Van Heck A. J. G. Schoofs D. H. Van Campen 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2003,38(2):85-101
Summary A stroke dependent damper is designed for the front axle suspension of a truck. The damper supplies extra damping for inward deflections rising above 4 cm. In this way the damper should reduce extreme suspension deflections without deteriorating the comfort of the truck. But the question is which stroke dependent damping curve yields the best compromise between suspension deflection working space and comfort. Therefore an optimization problem is defined to minimize the maximum inward suspension deflection subject to constraints on the chassis acceleration for three typical road undulations. The optimization problem is solved using sequential linear programming (SLP) and multibody dynamics simulation software. Several optimization runs have been carried out for a small two degree of freedom vehicle model and a large full-scale model of the truck semi-trailer combination. The results show that the stroke dependent damping can reduce large deflections at incidental road disturbances, but that the optimum stroke dependent damping curve is related to the acceleration bound. By means of vehicle model simulation and numerical optimization we have been able to quantify this trade-off between suspension deflection working space and truck comfort. 相似文献
13.
建立了被撞大客车车身骨架、撞击大客车车身骨架和撞击货车有限元模型,运用ANSYS/LS—DYNA软件,分别模拟了撞击大客车与被撞大客车和撞击货车与被撞大客车侧面碰撞.并从侧面碰撞位置、骨架结构变形、乘员生存空间、碰撞速度和加速度方面分析了被撞大客车侧面碰撞安全性。 相似文献
14.
在现代轻型卡车设计中,发动机的布置位置至关重要。合理布置发动机位置,使发动机与周边零部件不发生运动干涉是发动机位置布置的基本要求。本文主要对某轻型卡车的油底壳与转向横拉杆空间校核方法进行研究,以便合理布置发动机的位置,从而避免发动机油底壳与转向横拉杆产生运动干涉。 相似文献
15.
16.
油罐车转弯横向稳定性的计算分析 总被引:5,自引:0,他引:5
油罐车平地急转弯和坡上转弯是容易引起横向翻倾的危险工况。由于油罐留有扩大容量和油液的流动性,转弯时油液质心偏移,导致横向稳定性减弱,本文分析并推导了具有椭圆截面罐体的油罐车转弯时的横向翻倾临界坡度角和转向加速度的计算公式,介绍了横向稳定特性曲线的绘制方法,并给出了计算实例。 相似文献
17.
18.
19.
纳威司达带来了2款重卡产品,其一是大家已经熟知的TranStar半长头卡车,另一个则是最近才亮相的平头卡车产品AeroStar.
据工作人员介绍,AeroStar是一款纳威司达针对亚洲与南美市场而开发的产品,一改纳威司达长头卡车的风格,以流畅大气的造型与相对低廉的价格打开市场.不过,眼前的这辆展车并不是量产车型. 相似文献