戴姆勒印度工厂投入使用

<正>前不久,戴姆勒的子公司戴姆勒印度商用车公司(DICV)在印度Chennai的工厂正式投入使用。这个戴姆勒卡车的生产工厂集卡车组装和零部件生产于一体,这样的工厂戴姆勒在全世界仅有三个。据了解,戴姆勒为印度工厂共投资7亿多欧元,包括用于生产BharatBenz品牌卡车和相关的研发费用。     

戴姆勒在印度的第一个品牌诞生

<正>戴姆勒印度商用车公司(DICV)最近在印度全新推出了一款卡车,名为BharatBenz。印度是世界第三大卡车市场,2011年的卡车销量达到300000辆。BharatBenz是戴姆勒集团在印度推出的第     

福田戴姆勒牵手或将改变中国商用车产品格局

今年农历新年刚刚过去三天的1月29日，在德国柏林，北汽福田与戴姆勒共同签订了《商用车合作协议》，双方决定在中国成立一家中／重卡合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司。此举对未来中国商用车产业格局将会带来什么影响呢？     

福田戴姆勒牵手或将改变中国商用车产业格局

今年农历新年刚刚过去三天的1月29日，在德国柏林，北汽福田与戴姆勒共同签订了《商用车合作协议》，双方决定在中国成立一家中／重卡合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司。此举对未来中国商用车产业格局将会带来什么影响呢？     

第1000辆Freightliner天然气卡车交付北美客户

戴姆勒卡车北美公司最近将他们的第1000辆Freightliner天然气卡车交付到客户的手中，戴姆勒是北美地区第一家可以获得此成绩的商用车品牌。截至到目前，戴姆勒卡车北美公司旗下各个品牌已经向市场提供了共3600辆天然气卡车。     

现代化的欧曼GTL 闪耀“戴姆勒商用车品牌之夜”

2012年9月17日,作为戴姆勒集团在中国的合资企业——福田戴姆勒汽车的旗舰产品,欧曼GTL参加了戴姆勒集团举办的"戴姆勒商用车品牌之夜"活动,向全世界展示了中国现代化的卡车制造工艺,并成为"戴姆勒商用车品牌之夜"上最闪耀的明星之一。     

戴姆勒联手福汽打造大型商用车基地

随着戴姆勒汽车牵手福建汽车集团，其在华的合资布局已悄然成型：北依托北汽控股、南联手福建汽车集团。昨日，在福建戴姆勒汽车工业有限公司工厂的奠基仪式上，上海证券报获悉：福建戴姆勒汽车工业有限公司未来将成为戴姆勒汽车在欧洲之外的最大商用车基地。这也是戴姆勒与克莱斯勒分拆后，新戴姆勒汽车在中国建立的首家新工厂。如果戴姆勒汽车顺利参股北汽福田，则其中国棋盘将基本合拢。     

福田&#183;戴姆勒与重汽&#183;曼合资的对比分析

2008年以来，由于金融危机对海外商用车市场造成严重冲击，相比欧美市场，今年不断走强的中国商用车市场显然更有吸引力。随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作，在商用车领域，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。从单纯引进新车型，到引进资金、技术并发展自主品牌，在这新一轮合资浪潮中，北汽福田和中国重汽分别与戴姆勒和曼的合资合作堪称典范，在业界也最受关注。     

在全球市场成就卓越,首要追求利润率——跟随戴姆勒卡车管理层去读戴姆勒卡车全球战略布局

2012年9月17日,在德国汉诺威车展开幕的前夕,"戴姆勒商用车品牌之夜"率先闪耀登场.戴姆勒商用车向媒体展示了其过去8个月在传统和新兴市场取得的卓越成就,以及作为最大的卡车制造商在全球竞争中全速前进的最佳状态.9月18日,车展媒体日的第一天,戴姆勒集团发布会在媒体中心一号厅举行,之后戴姆勒卡车产品工程负责人Geory Weiberg先生,商用车和卡车设计总监Kai Sieber先生和戴姆勒董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐(Andreas Renschler)先生,戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特先生、戴姆勒卡车中国合资项目总裁兼北京福田戴姆勒汽车有限公司执行副总裁史蒂芬(Stefan Albrecht)先生先后和来自中国的媒体代表团举行圆桌会议,引领大家从各个层面认知戴姆勒卡车"全球运作,本土经营"的原则,以及在此原则下的技术开发理念和经营方向.     

戴姆勒在企业并购中寻找成长机会

德国汽车生产商戴姆勒将从企业并购中寻找成长机会，尤其是在商用车领域。这番话是该集团的CEO蔡澈博士日前在接受德国著名的财经周报《星期日欧元》时所说。当然他并没有确定任何潜在的收购目标。他还表示，在一定程度上，戴姆勒在通过并购实现企业成长上看到了机会，如果不是轿车领域，那肯定就是商用车领域。     

戴姆勒卡车成功应对市场危机获得增长

商用车市场有周期性波动的规律。但是从中长期来看，商用车市场会增长。戴姆勒卡车公司已经做好了应对周期性波动的准备。尽管2012：1~-商用车市场面临困境，该部门还是取得了不错的业绩。     

戴姆勒瞄准印度卡车市场拟5年内获10％市场份额

据《印度经济新闻》报道，戴姆勒预计印度中央政府稳定后，持续低迷的卡车市场将会迎来复苏，而该公司计划未来5年内将当地卡车市场的份额提升至两位数。戴姆勒今年上半年在印度卡车市场中的份额4．8％。在今年的印度国际商用车展上，该公司发布了两款在印度生产的卡车——巴拉特奔驰（Bharat Benz）3143概念车和扶桑FJ2528R左舵版。     

奇迹一再发生

汽车业的变迁真是扑朔迷离，像一个离奇的故事。近来又出现了一个让人难以想象的情节：印度Tata汽车集团有权生产并销售以戴姆勒为商标的汽车了。斯图加特老牌戴姆勒人在不久之前决定，他们的工厂不再继续使用戴姆勒一克菜斯勒这个名称了，而将名字改为戴姆勒AG（戴姆勒股份公司），为了避免和福特公司的“戴姆勒”品牌相混淆，戴姆勒股份公司还曾向福特公司支付了一笔费用，买回了“戴姆勒”品牌的使用权。     

三强称霸or四强争锋

随着北京福田戴姆勒中重卡合资公司的成立，中国商用车产业一汽、东风、中国重汽三强割据的格局或将改变。     

救市政策助印度商用车市场回暖

<正>印度汽车产销量在保持连续多年的稳定增长之后,2008年出现了不同程度的下降,其中汽车产量下降了3%,销量下降了5%。汽车产销量下降主要源于商用车产销出现较大幅度的下滑,商用车全年总产量下降24%,销售量减少22%,出口数量更是锐减28%。在印度汽车产业整体下滑的背景下,金融危机给印度汽车企业也带     

北京车展商用车企参展热情减退

2014年北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）4月20日在北京新国际博览中心正式拉开了帷幕。跟E馆和W馆明星云集、观众爆满的情况相比，以商用车展览为主的南广场相对冷清。在商用车的参展商中，一般不会缺席大型车展的一汽解放、东风商用车如约而至，“主场作战”的福田戴姆勒也大面积参展。不过其他的一些主流主机厂如陕汽、重汽等则再次缺席，商用车的外企也全部缺席。众多企业的缺席让此次北京车展的商用车版块有所减分。     

戴姆勒在华百年庆典

以传承、责任、愿景为主题的戴姆勒在华百年庆典在梅赛德斯一奔驰（北京）中心盛大举行。1913年，德国商人弗朗茨·奥勒还在华设立多家合资公司，在国内生产轿车、轻型商用车和卡车产品。此外，戴姆勒还是首家在中国成立纯电动车合资企业的外国汽车制造商，专注于为中国市场开发纯电动车产品。     

福田·戴姆勒与重汽·曼公司合资的对比分析

随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作，在商用车领域，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。北汽福田和中国重汽公司分别与戴姆勒和曼公司的合资合作备受业界关注。本文简要介绍了这4家公司的发展历史和现状，对福田·戴姆勒与重汽·曼公司的合资合作模式进行了对比分析，同时对北汽福田与中国重汽公司合资后的利弊进行了分析。     

戴姆勒推出新型混合动力客车

戴姆勒汽车近期开始大力推进旗下的混合动力汽车,包括混合动力客车.最近,戴姆勒商用车公司对外宣布,新型的Citaro G Hybrid混合动力客车将在德国斯图加特投入试运行,并于2009年进行批量化生产.     

透析欧美强国商用车市场

就在世界商用车列强大举进军中国市场的同时．中国商用车出口海外的号角也已经吹响。然而．仔细观察中国的商用车产业．出口海外虽是不争的事实．但却多以印度，南美．中东等汽车工业欠发达的国家与地区为主．而和以北美、英、法、德等汽车工业强国无缘。透析个中原因，不难发现，中国的汽车工业依然存在着这样或者那样的问题，而要解决这些问题．不仅需要我们的企业制定包括生产规模、科技创新、品牌培育、营销与售后服务体系等方面的综合竞争战略。需要我国政府积极、强有力的政策扶持．更需要对发达国家与地区商用车市场的深入了解．[编者按]