希尔博新一代XP系列拉臂钩产品荣耀上市

11月9日，芬兰货运装卸设备巨头希尔博（HIAB）公司在湖南湘潭隆重举行马提力（Multilift）全新一代XP系列拉臂钩产品发布会。据介绍，此次发布的XP系列拉臂钩，包含起重力14t、18t、22t、26t、30t等5个规格共计11个型号，涵盖摆动式、滑动式、滑摆式三种活动方式，适用于GVW16～31t的中国底盘。     

博威格:集中全力为中国拉臂钩市场服务

<正>刚刚结束的2012中国国际商用车展览会上,博威格起重设备(深圳)有限公司(以下简称博威格)携旗下拉臂钩、吊臂等产品高调参展,引来与会展商及观众注目。这是自今年上半年帕尔菲格集团与三一重工集团联合成立合资公司以来,博威格首次亮相国内大型行业活动。博威格是帕尔菲格集团在亚太地区的重要战略支点,在我国     

乘势而为,在全球拉臂钩市场中迅速崛起——记烟台沪克力福特机械设备有限公司

十八大报告明确提出要加强生态文明建设,落实到各省市后,城乡垃圾一体化处理是保证生态文明建设的一项重要举措。这对国内环卫设备制造企业来说,又将迎接新的机遇和挑战。中国环卫设备制造企业从无到有,从弱到强,经历了几个阶段的发展,终于形成了今天百花齐放的局面。我国自主研发的小型全液压扫路机、中型扫路车、大型洗扫车、餐厨垃圾车、吸污车、压缩车、清洗车等环卫产品,从原来的完全依赖进口,到替代进口。     

美国卡车挂车市场2014年被看好

北美经济回升卡车挂车市场受益 挂车市场是与宏观经济密切关联的,这一点在美国也不例外。美国、加拿大和墨西哥在近年来经济恢复情况十分良好,由此刺激了美国挂车市场的复苏。2013年,美国、加拿大和墨西哥三国的GDP增长率分别是1．9％,1．8％和1．2％,     

2014上半年重卡市场：传统国家上涨 新兴市场下行

2014年已经过半,各地区各国今年的重卡情况如何？在欧洲,传统工业强国——德国的重卡的注册量依然保持高速增长,同比增长了19%,而法国和英国则纷纷下滑,巴西和印度这两个金砖国家的重卡市场也出现了不同程度的下滑,北美和日本的卡车市场则由于国内经济的快速回升而随之回升。在企业方面,斯堪尼亚为了应对市场的需求,推出了G410卡车,这款卡车的百公里油耗能低至23.9 L,也帮助斯堪尼亚赢得了市场份额。     

深刻理解中国商用车市场

<正>今年10月在武汉举办的全球汽车论坛上,商用车作为一个新增加的环节引来关注。这个环节的主题是:"中国商用车:市场需求转型与企业创新"。中外嘉宾在这个环节的发言和讨论过程中,一致表达了对中国商用车市场需求转型的深刻认识,以及基于这种认识企业所采取的战略和战术。在讨论过程中,东风商用车公司总经理黄刚说了一句话:"我们理解中国商用车市场,关键是要跟时间赛跑,提前形成满足市场需求的能力。"短短的一句话,包含了丰富的信息。     

红岩:2011逆市上扬 2012剑指35000辆

<正>1月16日,以"聚势、思变、致赢"为会议主题的上汽依维柯红岩(以下简称红岩)2012年营销商务年会在重庆市人民大礼堂举行。来自全国各地的经销商、改装厂及红岩相关领导出席了本次会议。在2011年我国重卡行业销量同比下降13.4%的情况下,红岩全年销售31500辆,同比增长3.2%,市场占有率达到3.6%,成为业内仅有的几家实现正增长的企业之一。2012年,红岩的销售目标是35000辆。     

IAA2014首个中国日活动举办 中国商用车进一步融入国际

在第65届汉诺威国际商用车展（以下简称IAA2014）举行的第二天,即9月26日中午12点,由德国汽车工业协会（VDA）与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会（CCPIT–AUTO,以下简称汽车贸促会）共同举办的IAA中国日活动在德国汉诺威展览中心举办,约有300人参加了此次活动,其中三分之一是外国人。     

规范、轻量、升级,2014国内半挂车市场主旋律——国内半挂车龙头企业老总谈市场

2013年,我国专用汽车市场包括挂车市场都较2012年有所好转,稳定向上的发展趋势昔遍让企业感受到市场回暖。中国汽车技术研究中心最新统计的半挂车年度数据显示,自2010年后连续两年的下滑后,2013年1-11月半挂车总产量呈现恢复性增长,1-11月总产量为13．2万辆,同比增长257％。2013年除2月份由于春节因素导致同比下降外,其余各月国内半挂车同比均呈现正增长。2013年第三季度以来,宏观经济呈现企稳回升态势,带动了半挂车在8、9、10、11月的增幅．且增幅均高于50％。     

Schmitz汉诺威展示中国市场野心

每一届汉诺威商用车展,Schmitz的挂车产品都是我们关注的焦点。今年的展会上,Schmitz让我们关注的不仅仅只有他们的产品,还有他们在中国挂车市场大干一场的雄心壮志。     

福特将给中国市场带来什么样的卡车?

<正>福特汽车创建于1903年,是全球最大的汽车企业之一。福特汽车的知名度主要来自他们的乘用车和轻型客车。在重卡领域,福特的知名度要逊色不少。在今年国内重卡市场普遍下滑的情况下,福特通过江铃汽车(福特汽车是江铃汽车的第二大股东)收购长安重汽,"曲线"进入中国重卡市场。福特虽然在中国乘用车市场有着良好表现,但是在国内的重卡市场,他们还是一个不折不扣的"菜鸟"。大家对于这个国内重卡行业的"菜鸟"可能了解不多,笔者在这里就简单介绍一下福特卡车。福特牌卡车的过去与现在福特生产卡车的历史悠久,据说第一台卡车可以追溯到1908年。1917年,福特创始人亨利.福特推出了一款T型卡车底盘,这是世界上第一台专门为卡车而设计的底盘。早期福特卡车     

“十三五”时期中国专用汽车市场发展的宏观环境分析

宏观环境是汽车市场尤其是专用车市场发展的基础。在＂十二五＂收官及＂十三五＂开启的连接期,中国经济运行转向中高速增长、结构调整优化的新常态,经济改革进入＂深水区＂,将会深刻影响到中国专用车市场的发展走势。笔者旨在通过对＂十三五＂时期中国宏观环境的分析,指出未来中国专用汽车市场发展的机遇与挑战。     

使用湖北产驾驶室克斯拉推出新卡车

乌克兰的克拉斯卡车最近研发出了一款新型卡车底盘KrAZN12．2M，这款车采用了湖北产的一款驾驶室。驾驶室配置包括气囊座椅，可调式方向盘，多功能仪表盘等。这款车搭载了一台直列六缸，型号为JAMZ-536的欧IV发动机，最大功率312马力，并可升级至欧V排放。与发动机匹配的是型号为9JS150TA9挡手动变速器。同时，用户还可选择潍柴或康明斯动力。     

IAA2014参展商同比增9%

更多创新更国际化汉诺威商用车展是世界上最大的商用汽车展,今年汉诺威商用车展（IAA2014）为第65届。来自全世界45个国家的2 066个参展商带来了322个全球首发产品。今年的汉诺威商用车展与往届相比更为国际化。     

IAA2014挂车战场“硝烟弥漫”

第65届汉诺威商用车展已经于10月初闭幕了,但是对于整个挂车行业而言,很多工作才刚刚开始。欧洲挂车市场的争夺日趋白热化今年欧洲的挂车市场增长速度十分缓慢,不过在参观完今年的汉诺威商用车展后,我们都看到了在挂车领域前所未有的竞争。如今的欧洲挂车领域,暂时领先的两家企业是来自德国的Schmitz Cargobull和Krone,紧随其后的是来自德国的K6gel和Kassbohrer,还有来自奥地利的挂车企业Schwarzmuller,这三家企业都在争夺欧洲挂车行业的第三把交椅。这三家企业在汉诺威展示出自己独特的一面,似乎要告诉所有参观者,他们正在不断努力挑战欧洲挂车前两大巨头的地位。他们在车展上展示了全新的智能技术和全面升级的服务。不过,在上一届汉诺威商用车展中大放异彩的欧洲挂车新军CIMC Silvergreen今年并没有前来参展,缘于他们近两年的经营情况并不理想。     

IAA2014重卡驾驶室发展浅析

2014年9月24日,第65届汉诺威国际商用车展拉开帷幕。＂提升燃油效率和网络化＂是本届汉诺威车展最重要的主题。奔驰（BENZ）、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃（VOLVO）、雷诺（RENAULT）、依维柯（IVECO）、达夫（DAF）（如图1-6）等著名重卡厂商均以强势阵容参展,其中奔驰发布未来卡车2025概念车,并独占14、15两大展馆,成为本届车展当之无愧的王者。     

IAA2014：信息化技术领航发展潮流

9月25日,两年一届的第65届汉诺威国际商用车及零件部件展（简称IAA2014）在德国汉诺威正式拉开了帷幕。本届IAA的主题是Driving the future,即驾驭未来,智能化网络技术的应用成为此次IAA的重点展示技术之一。     

中国是约斯特全球战略的重点市场——访约斯特亚太区总经理Peter Ormond

<正>2012年7月11日,约斯特(中国)汽车部件有限公司在武汉举行了盛大的新厂开业典礼。从1992年第一次来到中国建厂到现在开设新厂,约斯特开拓中国市场的步伐又往前迈出了一大步。约斯特在武汉投资新厂的主要目的是什么?约斯特在中国市场的战略目标是什么?带着这些问题,本刊记者独家采访了约斯特亚太区总经理Peter Ormond。《专用汽车》:自1992年第一次到中国建立工厂,到7月11日约斯特(中国)汽车部件有限公司在武汉经济技术开发区建立全新的工厂。这20年里,约斯特在中国经历了怎样的变化,取得了什么样的成绩?Peter Ormond:约斯特将世界知名的安全连接件品牌带到了中国,并且在中国获得了30%的市场份额。我们为全世界的OEM提供产品,包括中国。客户对我们的产品接受程度很高,对此我们感到很骄傲。     

关注中国商用车市场的发展——赛夫-华兰德公司及产品介绍

<正>赛夫-华兰德的起源赛夫(SAF)公司于1881年凭借一种新型耕犁的发明起源于德国的一个乡村锻造车间,随后开始为农用车辆生产车轴,并取名为奥托绍尔车轴工厂(SAF),之后逐步发展成为欧洲挂车车轴和悬挂系统制造商的领军者之一。华兰德(HOLLAND)公司业务起源于一种连接耕犁和马匹的安全松脱牵引器。1910年华兰德成立于美国南达科他州,致力于鞍座和支腿等部件的生产。在收购了BINKLEY支腿和NEWWAY悬挂公司之后,成为北美商用车供应商领域的佼佼者。     

2013卡车销量微增，2014或将维持现状

卡车整体市场分析 通过对我国卡车市场历年的研究发现：我国卡车市场的发展主要受经济与政策的双重影响。2013年，宏观经济整体趋稳，柴油国IV排放升级成为刺激今年卡车市场发展的主要因素，全年卡车市场完成销量349．6万辆，同比增长5．8％。结束了连续两年的下滑态势（见图1）。