栏板式半挂车系列化设计

根据半挂车系列车型的确定原则，按半挂车装截质量、长度、车轴数对栏板式半挂车车轴和悬架、车架总成及货箱栏板进行了系列化设计。     

陕汽集团推出箱式运输半挂车及栏板式半挂车

近日，陕汽集团向市场推出“陕汽牌”厢式运输半挂车及栏板式半挂车。该系列产品性能优良，做工精细．可靠耐用、造型美观．车轴、悬架等选用国际国内知名品牌，并可根据客户需求对配置功能进行优化调整。     

40吨半挂汽车车轴焊接工艺

阐述了40吨半挂车车轴焊接工艺的难点，详细地介绍了车轴中段成形焊接工艺及车轴中段与轴头的组合焊接工艺。     

半挂车主要外购部件轻量化技术研究

半挂车行走机构轻量化能较大幅度降低半挂车的整备质量。现有半挂车车轴、悬挂和板簧等配件整备质量普遍偏重,对半挂车轻蠹化技术影响较大。通过理论研究和试验研究其结构设计、材料性能和零部件强度与寿命,形成轻量化研究的技术路线,可充分保证其轻量化后的安全性、可靠性和经济性。从研究和检验得出,三轴半挂车轻量化车轴和悬挂分别比市场上常用的产品能减重90kg和65kg,6副4片板簧比7片板簧合计减重120kg．采用单宽轮胎营代双胎能减重774．6kg,铝合金轮辋（均使用双轮胎）比钢轮辋减重550kg。整个行走机构轻量化后将减重1600kg。由此可见,研究半挂车主要外购部件轻量化技术具有重要的意义。     

对基础中基础的审视--国内汽车电子技术的现状和发展

在汽车行业基础——零部件领域中，汽车电子(各大关键总成的电子控制部分而非车载电子)是基础中的基础，是汽车零部件行业发展水平的重要标志。汽车电子的高速发展就是一个国家整体汽车基础工业(零部件)的整体发展。因此，汽车电子对于一个民族汽车基础工业有着极其重要的促进作用。但国内的主机厂却把核心产品合作研发的触角伸向了跨国公司，为此有必要审视一下国内的汽车电子行业现状。     

半挂车架CAD应用系统的开发和研究

介绍了半挂车架ＣＡＤ应用系统的开发与研究。该系统充分考虑半挂车设计及结构特点，是在ＡｕｔｏＣＡＤ所组成的微机平台上开发出的一种半挂车架总成设计的专用ＣＡＤ应用软件。     

IAA半挂车新趋势:轻量化、标准化、多样化

汉诺威商用车展是全球最大的国际性商用车展览,刚刚结束的第62届展会的展区占地面积为27.5万m2,分为18个展厅.我们最为关注的是专用车和零部件展厅,在4个专用车展厅中涵盖了厢式车、集装箱半挂车、低平板半挂车、自卸半挂车、车辆运输车、粉粒物料罐车、化工液体罐车、混凝土搅拌车、混凝土泵车及其他特种挂车,在四个零部件展厅中展示了车架、车轴、钢圈、悬挂、灯具、液压系统、制动系统及其他车身零部件.     

中国轮端行业如何“不揪心”?

<正>"车轴作为半挂车的核心零部件,对提升整车的品质及竞争力有着关键性作用,而轮端系统更是车轴中的重中之重,当前如何提高行车安全、效率,普及智能监控、危险源预警……这些行业问题成为轮端企业的"成长烦恼"。     

我国NVH行业面临的挑战

随着国内汽车消费市场的迅速扩大及汽车零部件产业的快速增长,中国汽车零部件供应商在国际汽车厂商的全球采购平台上已经占据越来越重要位置.同时,近年随着专业化分工的深化,整车制造企业逐渐将大部分子系统(如动力总成悬置系统、悬架系统及发动机曲轴振动系统等)的开发交由配套的零部件供应商完成.目前,国内合资汽车生产厂正在从单纯的组装厂向具有一定研发能力的汽车企业过渡;一些关键子系统(总成)的匹配设计及零部件的生产也开始在国内进行.     

集装箱半挂车系列化设计

根据集装箱运输车辆配套的需要，提出了集装箱半挂车系列车型，讨论了其牵引车的选型和挂车轴、悬架与车架总成的系列化设计方案。     

烈牛岳海滨:新国标仓栏半挂成为主流至少需要两三年

自新版GB 7258、GB 1589实施以来,业内对新国标三轴仓栏半挂车的话题一直热度不断. 为了让大家更好地了解新国标三轴仓栏半挂车发展现状、产品应用等情况,《专用汽车》特别邀请车轴生产企业、终端用户以及挂车生产企业从不同角度谈谈他们对加装盘刹空悬新国标三轴仓栏半挂车未来市场及应用情况的看法. 本期山东烈牛挂车制造有...     

扩大出口优势扭转贸易逆差--04年前7个月我国汽车进出口市场分析

今年1—7月。我国汽车及其总成、零部件进口金额达到9487亿美元。同比增长2594％。由于国内进口车市持续低迷．汽车总成和零部件的进口增幅均高于汽车整车进口增幅。     

东盟部分国家专用汽车市场现状

当前，东盟作为世界第三大新兴的自由贸易区而备受全球市场关注，中国已与东盟六国建立自由贸易区，双方更多的贸易产品实现了零关税。这也给我们进入一向壁垒森严的东盟汽车市场带来了新的机会。目前东盟的汽车产业主要集中在经济发展水平处于中游的马来西亚、泰国、印尼和菲律宾。中国出口东盟的汽车产品主要有商用车底盘、半挂车、自卸车、牵引车等整车及零部件。随着自由贸易区的启动，东盟国家的整车及零部件市场，将会拥有更大的潜力。不过，由于东盟所属的各国国情不同，     

基于ANSYS Workbench的半挂车车轴的强度分析及其优化设计

有限元分析和优化设计是现代汽车零部件设计的两种主要方法。文中在Pro／E中对D13F101型半挂车车轴建立三维模型,应用Ansys Workbench软件进行有限元分析。得出半轴应力、变形的分布情况。然后根据分析的结果在Ansys Workbench下进行优化设计。得到了最优方案,为车轴设计提供了依据。     

SAF盘式制动器车轴:危化半挂车赢运之选

<正>在德国、法国、美国、加拿大、澳大利亚等发达国家的街头,如果您留意观察,一定能看到装配着"SAF"车轴的半挂车呼啸而过——SAF车轴和空空气悬架产品在欧洲、北美市场占有率均为50%左右,在加拿大等部分国家的市场占有率已经超过了90%。赛夫华兰德是全球领先的商用车零部件制造商,业务范围覆盖全球五大洲。赛夫华兰德在欧洲、北美地     

一种新型的自动上件装置

当前，国内绝大部分微型汽车企业在车身焊接零部件总成配送至生产工位的转移过程中基本都采用人工挂装或搬送的方式。人工挂装或搬运存在的最大问题是安全隐患突出．特别是一些车身焊接零部件总成．其边角异常锋利极易被割伤、划伤，一旦挂装不牢极易造成重大安全事故．另外长时间举高拄装会导致累积性损伤等诸多人机工程问题，见图1。     

KD造车盛行三年 如今被叫停 新办法动了谁的奶酪

1994年出台的《汽车工业产业政策》中曾规定了合资企业第一年国产化率应达到40％，第二年达到60％，以保护中国汽车零部件工业的发展。加入WTO以后，政府不能限制企业进口汽车零部件总成和关键部件进行组装汽车，也就是说，允许企业以CKD或SKD的方式生产整车，并在中国市场上出售。许多跨国汽车公司因此在中国的生产方式发生了变化，由过去的零部件先行向总装先行转变。     

美国汽车零部件认证简要介绍

近年,中国汽车零部件出口增长迅速。出口零部件产品主要包含行驶系统、汽车电子电器、车身附件及其零部件、发动机零部件、制动系统、未列明零部件、传动系统、挂车及半挂车零部件、转向系统及其它系统零部件等10类产品。主要出口区域以发达国家市场为主,如美国、日本、韩国、德国、法国、意大利、俄罗斯、加拿大、澳大利亚等国,这些国家的出口额占出口总额近50%。     

在竞争中合作、在融合中发展

众所周知，中国应该是当今世界上汽车产品的需求和消费最后也是最大的市场，那么最大的现实和潜在的需求吸引了世界汽车工业的巨头纷纷登陆中国，展开激烈的竞争和蚕食，国内市场已经国际化这已是不争的事实了。代表中国汽车工业以及零部件工业的并非是免费的午餐，汽车零部件面临着生存的巨大压力，也面临着难得的发展机遇，面对世界汽车业在中国的战略，特别是零部件巨头企业在中国的渗透策略，面对关税的调整、行业的重组等等诸多竞争因素的变化，中国汽车工业尤其是作为工们零部件业将如何应对，如何选择自己的生存与发展的道路。     

我国汽车零部件工业的发展对策

我国汽车零部件企业对整车企业有着极强的依赖性，长期以来其核心业务是为国内整车厂配套，是一种依附性企业。在新形势下，零部件企业已经出现重整趋势，零部件与整车厂的配套体系需要进一步解决封闭问题，并要进入与国际接轨的零部件分工体系。我国零部件工业的发展对策应为，坚持国内外市场并重，上规模、降成本，加强技术开发能力和营销能力的培育以及注意探索跨行业发展的道路等。