汽车动力——传动系匹配优化设计应用软件

根据国内外汽车和内燃机以及汽车动力－传动系匹配的设计和测试技术的现状与发展，开发了一套以ＰＣ机为基础的汽车动力－传动系匹配计算、试验和管理软件；分析了软件主系统和各子系统的结构和功能特征，详细介绍了动力－传动系匹配计算子系统的特点。     

EQ6110HEV并联混合动力系统参数匹配及性能研究

阐述了EQ6110HEV并联混合动力总成结构和采用的控制策略，提出了并联混合动力汽车动力传动系统参数匹配方法及过程，分析了电机峰值功率及基速点的选取对汽车动力性和经济性的影响。并将匹配方案仿真结果与试验结果进行比较，结果说明该匹配方法正确可行，可为动力总成优化提供理论依据。     

汽车发动机与传动系参数最优匹配的研究

发动机与传动系参数的合理匹配将显著地降低汽车的燃油消耗并可获得较好的动力性。本文用优化设计方法使这两者的参数作最佳匹配,并讨论了优选传动系参数与给定的发动机参数匹配和优选(调整)发动机参数与给定的传动系作最优匹配的几种方法。     

动力总成匹配评价方法及应用

动力总成匹配对整车的性能有至关重要的影响。从基于能量利用程度和基于整车性能指标两个角度将评价方法分成两类分别进行讨论。采用某商用软件搭建某天然气公交车仿真计算模型,详细计算了其各项性能指标。应用各评价方法对样车动力总成匹配进行评价,比较了各评价方法的特点。     

汽车传动夭最优匹配评价指标的探讨

本文探讨了汽车动力传动系统最优匹配的评价指标，提出了动力性发挥程度的评价指标－驱动功率损失率，经济性发挥程度的评价指标－有效效率利用率、用能量效率指标来统一汽车性与燃油经济性指标，并以上述三个指标作为动力传动系统最优匹配的评价指标。     

串联式混合动力汽车发电机与电动机功率匹配的研究

本文通过对串联式混合动力汽车中发动机与电动机功率匹配关系的研究，确定了两者功率最优匹配的实现条件，建立了功率匹配系数的计算方法，并通过混合动力系统试验进行了验证。     

汽车空调压缩机排量的计算

汽车发动机兼作空调系统动力，加装空调前必须考虑匹配。本文从两者的匹配出发，提出了排量选择及传动比计算方法。     

航空电源车动力匹配计算与选型分析

介绍了内燃机与工作机械配套的普遍原则，详细讨论了配备ZX－600GA直流发电机的航空电源车，在不同时期的不同动力选配及匹配计算，并给出了航空电源车动力匹配的优化设计思路。     

混合动力汽车动力系统匹配研究

首先对混合动力汽车三种动力传输方式的结构与特点进行分析，然后对动力系统中关键部件发动机与电动机选择进行优选，最后通过ADAMS虚拟仿真软件对某混合动力汽车发动机与电动机进行动力学仿真分析。另外，在验证匹配设计的可行性、合理性的同时，提出了一套科学合理的方法。     

汽车发动机与离合器,变速器总成的匹配

汽车发动机和传动系统离合器、变速器总成是汽车的“心脏”和“动脉”，它们的匹配是否良好，直接影响到汽车的各项性能：动力，经济性和可靠性，本文引入了大量的数学算式和试验数据，通过系统的理论分析了，导出了它们的匹配方法。     

车辆混合动力系统的结构分析与动力控制

为了有效的实现行星齿轮机构的动力耦合功能，分析了双动力源与单排行星齿轮机构连接方式的系统效率，提出了实现混合动力汽车多种工作模式的结构方案，建立了行星齿轮机构的动力学模型，针对启动加速这一工况，建立了电机助力的控制策略，基于matlah／simulink建立了仿真模型，基于该模型进行了加速工况动态仿真并获得了良好的控制效果。该分析有助于混合动力汽车的动力匹配与优化控制。     

依维柯S系列轻型汽车动力传动系统系列化最优匹配的研究

本文针对依维柯Ｓ系列轻型汽车的特点，从系列化角度对依维可汽车动力传动筚 系列化最优匹配研究；通过组合匹配、设计匹配和性能模拟计算，寻求发动机参数和传动参数匹配的最佳途径。     

氢燃料电池整车动力系统参数匹配方法研究

燃料电池整车动力匹配在燃料电池整车研发设计中属于十分重要的一环,直接关系到燃料电池整车动力性和经济性,但目前市面上暂无成熟的动力系统参数匹配方法。基于上述情况,结合已开发的全功率和混合动力架构车型,以整车指标为基础,结合动力学理论以及测试经验,提出燃料电池汽车动力系统参数匹配方法,并选择全功率和混合动力车型进行实车验证,进一步证实了该整车动力匹配方法的合理性,对燃料电池整车动力匹配集成以及参数选型有较好的借鉴意义。     

异曲同工

本刊在5月号上曾经对这部菱帅的改装做过详细的报道，并且指出了它在底盘和动力上的不足。再次遇到它，这部菱帅已经今非昔比。不仅底盘和车身做了强化，弯道性能得以提升，而且加装了涡轮增压器，使动力也有了不俗的表现。改装商还为我们提供了一部加装涡轮增压器的宝来1．8。下面请和我们一起，通过这两部车来了解关于涡轮增压器的改装     

汽车动力传动系统合理匹配的实用方法

应用数理统计的方法，综合考虑汽车发动机最佳经济区和汽车常用行驶工况而提出汽车动力传动系统合理匹配系数和合理匹配的实用方法，并以实例验证了实用方法的正确性和可行性。     

国内外轻型车柴油机的现状及发展（Ⅰ）

综述了国内外轻型车用柴油机的生产现状，技术水平及与汽车的匹配情况，并指出其发展方面是高功率，低排放和低噪声。因此，应大力发展轮增压和中冷技术，不断推出多气门机型。上前国内１ｔ级轻型车尚我理想的柴油机作为动力，为此提出了国内发展轻型车柴油机的若干建议。     

EQ611OHEV并联混合动力系统参数匹配及性能研究

阐述了EQ6110HEV并联混合动力总成结构和采用的控制策略,提出了并联混合动力汽车动力传动系统参数匹配方法及过程,分析了电机峰值功率及基速点的选取对汽车动力性和经济性的影响.并将匹配方案仿真结果与试验结果进行比较,结果说明该匹配方法正确可行,可为动力总成优化提供理论依据.     

汽车动力性模拟计算程序的开发

汽车动力性是汽车各种性能中最重要、最基本的性能。汽车作为一种高效率运输工具，其运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性能。在汽车设计冲．为了合理地选择整车的各种技术参数．找到最优匹配，必须反复计算汽车的动力性能指标。在市场竞争日益激烈的今天，汽车生产企业为了提高竞争力，必须在最短的时间内设计出满足用户需要的新产品，同时由于当     

汽车动力转向系统匹配性能分析

分析了汽车动力转向系统主要部件匹配试验与台架试验相互间的关系和差异,揭示了产生这些差异的原因,为动力转向系统的匹配试验研究和匹配评价提供了依据.     

EQ1091 载货汽车动力系统参数匹配与正交优化

对EQ1091载货汽车的动力与传动系统进行了初步匹配.基于正交优化设计方法为仿真试验设计了正交试验表,利用AVL Cruise软件对所匹配的车型建立了相应的仿真模型,根据设计的试验方案对EQ1091载货汽车进行了仿真.最后,通过正交优化没计试验结果的处理和分析,并对动力与传动系统的参数进行了优化组合,选出一组对动力性、经济性都较优的汽车动力与传动系统参数.