南京依维柯全力挺进轻卡市场

<正>在2012中国专用汽车产业发展国际论坛期间,南京依维柯汽车有限公司(以下简称南京依维柯)高调亮相,在众多专用汽车厂家面前对其轻卡产品进行了推介,一并带来的还有北京车展上市的最新产品—2012版欧卡。     

依维柯中国全面开启三大发展战略

4月20日,依维柯（中国）商用车销售有限公司（以下简称依维柯中国）携五款依维柯商用车产品,亮相第十五届上海国际汽车工业展览会。充满意式风情的展台上,除了展示依维柯为中国本地市场度身定制的系列欧洲进口卡车之外,还首次展示了依维柯在中国合资企业的代表产品。在这次车展中,依维柯中国业务董事总经理王宁重申了依维柯在中国的发展战略,“中国作为依维柯的重要战略基地之一,在依维柯集团的战略部署中受到高度重视,在中国市场坚持执行‘进口、出口、本地化’三大发展战略。去年9月份依维柯中国成立以后,该公司正在向实现上述三大战略功能的目标而努力。”     

依维柯(中国)商用车销售有限公司正式成立

<正>2012年9月29日,依维柯(中国)商用车销售有限公司(以下简称"依维柯中国")正式成立。依维柯中国是依维柯公司全球战略四大支柱之一,也是其在华战略和业务的重要执行者,它的使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国,同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。该公司的成立彰显着中国市场日益增长     

依维柯新Trakker水泥搅拌车首入英伦

依维柯Trakker作为重型工程用车的典型代表,一直是依维柯公司引以为傲的产品,从2013年第一次在商用车展中亮相开始就备受瞩目。2014年1月,第一台基于依维柯新Trakker Hi-Land 8×4底盘改装的水泥搅拌车运抵英国交付到客户手中。     

依维柯拟在印度成立合资公司 进军印度卡车市场

<正>据《印度时报》报道,依维柯CEO Alfredo Altavilla日前表示,依维柯拟在印度成立合资公司,挺进印度卡车市场。Altavilla表示:在印度市场取得成功的唯一途径,就是在当地寻找一个强大的合作伙伴。我们与很多印度公司进行了交流,其中一些公司虽然尚未涉足卡车领域,他们仍然有可能引起我们的兴趣。依维柯曾持有阿斯霍克雷兰德(Ashok Leyland)公司15%的股份,该公司是印度第二大卡车制造商,但是依维柯     

最后一公里物流有望在全球流行

GoGoVan是一家香港的物流公司新创作的一个APP软件,最近该公司表示他们很快就会将这个服务于物流“最后一公里”的软件推广到香港以外的亚洲其他地区。这家物流公司是在2013年7月份的时候推出这款GoGoVan的APP,推出这款APP的目的是可以更方便地雇佣到城市运输车辆。根据报道,如今这个APP软件共注册了18000个商用汽车的信息,同时也已筹集到了上百万港元。     

新款依维柯Daily系列被评为“2015年度厢式货车”

9月23日,汉诺威。依维柯第三代轻型商用车新款Daily系列被评为＂2015年度国际厢式货车＂。这一年度奖项是由来自各大国际商用车出版物的23位知名记者组成的评审委员会评定,在欧洲最大的商业和工业车展——第65届汉诺威国际汽车展上颁发。按照评委的说法,获奖的这款车＂在环保和安全性方面代表了厢式货车的最高水平,为促进道路货运行业的效率提升和可持续发展做出了突出贡献＂。     

危化品运输管理四问

在8月24日的危化品专题讨论上,与会嘉宾就当前危化品的热点问题进行了研讨。很多专用车企业在表达期望的同时,也对当前的部分危化品政策和法规提出了各自的困惑。比如一车一品是否合理,国内铝合金车辆的报废年限为什么只有10年,公告及3C对车辆的要求是否适用等问题,都在会上进行了热议,并引起了共鸣。     

陕汽重卡轻量化新品M3000正式发布

2011年12月18日,陕汽重卡2012年商务年会在杭州召开,轻量化新品M3000正式发布。     

可持续发展的高效运输模式

<正>欧洲汽车工业协会是一个非盈利的行业组织,在欧洲代表了18个汽车制造商,并同政府保持政策法规和行业规划上的沟通和协调。在欧盟27国,每个国家都有自己的汽车工业协会,我们与它们之间是协作伙伴关系。稍有不同的是,欧洲汽车工业协会代表了18个主机厂,而各个国家汽车工业协会代表了主机厂、挂车厂和专用车厂,以及系统和零配件商。会员中一部分是乘用车厂,另一部分主要是商用车厂。对于商用车来说,95%的商用车厂在中国都有产品,比如依维柯、达夫、沃尔沃等,还有一些企业与中国有合资、合作项目。下面分别介绍道路安全、节能降耗问题和高效运输。     

黑龙江省大力发展甩挂运输

<正>为推动道路运输由传统产业向现代服务业转型,黑龙江省大力发展甩挂运输,力争在十二五末,使黑龙江省甩挂运输试点企业达到10家以上,试点企业牵引车     

危化品运输企业：国家应建立统一的危化品运输的培训体系

作为国内规模较大的危化品运输企业之一,南京三圣物流有限公司（以下简称三圣物流）总经理丁浩在8月24日举行的危化品运输专题分会场上,分享了三圣物流在危险品运输方面的实际案例,引起业界广泛关注。当前危化品运输还存在哪些问题？危化品运输车能否满足实际需要？会后,本刊记者就上述问题独家专访了丁浩。     

严把危化品运输从业人员关

中国危化品物流从业人员信用评价平台10月21北京上线。此平台由中流与采购联合会经过调评建立,以全面测评危运输从业人员为目标,一套与政府相关政策、在物测化品建立法规日国研相结合的危化品运输从业人员信用评价体系。     

挂车如何提高运输效率？

欧洲三大挂车企业都位于德国,所以我可以很骄傲地说德国在欧洲的挂车领域占据了举足轻重的地位。德国的三大挂车企业的员工加起来已经超过了5 000人,三家企业生产挂车的经验加起来超过了250年。德国在挂车技术领域的经验和造诣可以说已处于全球领先。     

积极推进甩挂运输模式

<正>甩挂运输是一种通过不同牵引车与半挂车相互匹配成为半挂汽车列车进行货物运输的组织方式,与传统的单体货车或者一车一挂汽车列车形成的运输方式不同,甩挂运输在牵引车利用率、货车或者货箱的周转率等方面优势明     

我国高效运输时代已经来临

<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定微增长将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。     

卡车的高效运输与车辆专业化

非常高兴有机会与中国汽车界的朋友们交流欧洲及斯堪尼亚卡车的话题。我们知道,众多的国外卡车巨头如今已经纷纷在中国设点,他们进入中国市场的策略更多的还是跟国内主机厂合资。斯堪尼亚是瑞典一家十分个性的卡车巨头,在中国一直坚持不合资的道路。     

2013物流与运输车辆高峰论坛在武汉召开 聚焦“运输环节如何实现降本增效”

2013年10月31日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2013物流与运输高峰论坛在武汉江城明珠大酒店召开。来自中国物流与采购联合会、中国物流学会、中国汽车工业协会等行业领导和来自物流、车辆制造的企业领导共同深入探讨了我国现行的物流问题与形式,共同分析了今后我国物流行业的出路,为我国物流行业今后的健康快速发展献言献策。     

英国运输公司购买60辆低噪声冷藏车

英国PCL运输公司近期从美国知名专用汽车企业CarrierTransicold购买了100辆冷藏车。其中的60辆为Vector1550City系列冷藏车,这个系列冷藏车的特点是符合最严格的噪声消除标准PIEK标准的要求。这些冷藏车将被用来运输Aria食品公司的牛奶。     

推广甩挂运输 办法总比困难多

<正>今年1月18日,交通运输部公布了第一批甩挂运输试点企业的推荐车型,一汽、东风、重汽、中集等企业的主要产品入选推荐车型,针对甩挂运输的补贴政策也已出台,甩挂运输的试点推广工作已经全面铺开,并初见成效。本栏目针对试点中可能遇到的问题,再次组织行业内人士集思广益,并请相关专家进行解答,现将其内容整理如下。