挂车、牵引车需求大幅下滑 下半年或将回稳

<正>1.汽车发展环境分析1.1上半年宏观经济走势低迷GDP:国内经济放缓态势明显,稳增长成为经济决策重心当前我国经济放缓态势明显,经济增速连续6个季度出现回落,稳增长成为国家调控的重要目标。从数据上看,上半年我国GDP增速为7.8%,二季度增速为7.6%,三年多来首次跌破8%,经济下行压力加大。从"三驾马车"表现来看,二季度由于基础设施投资的加快,投资对GDP的贡献率相比一季度出现较快回升,为3.9个百分点,出口的负贡献亦有所收窄,而消费的贡献率则出现回落。从当前多数经济指标来看,我国经济正处于年内探底回升的"U型底部"(见图1),随着稳增长政策的持续推出,政策刺激效应将在三季度逐步显现,三、四季度经济增速将呈现小幅回升态势。经济的下行,无论是对乘用车还是对商用车市场将产生不利影响。牵引车、挂车与宏观经济走势密切相关,经济增速的下滑,在很大程度上影响其市场走势,使其上半年市场表现惨淡。     

1～5月份,我国专用车市场分析及下半年预测

正2017年总体来讲,宏观经济趋稳态势明显,整体呈现"生产、消费平稳,投资下行"特征。供给层面,工业生产平稳运行,好于市场预期,经济趋稳态势基本确立;工业结构进一步优化,高技术产业、装备制造业保持高位增长;需求层面,投资增速回落,主要源于地产、基建投资放缓,而制造业投资回升成亮点;消费动力充足,虽然实际增速略有回落,但总体维持高位     

2013卡车销量微增，2014或将维持现状

卡车整体市场分析 通过对我国卡车市场历年的研究发现：我国卡车市场的发展主要受经济与政策的双重影响。2013年，宏观经济整体趋稳，柴油国IV排放升级成为刺激今年卡车市场发展的主要因素，全年卡车市场完成销量349．6万辆，同比增长5．8％。结束了连续两年的下滑态势（见图1）。     

中国经济形势与“退市”问题

在一揽子“保增长”政策的作用下，再加上世界经济金融环境趋稳．中国经济自今年第二季以来出现持续、大幅的反弹。与此同时，此前的刺激经济政策将何去何从，自然地成为各界关注的焦点，也成为今后一段时间中国经济和金融市场走势的主要变数。     

迎难而上，力挽狂澜 2022中国汽车产业十大年度新政

<正>回望2022这一年,国家层面出台的行业政策覆盖了产业链上中下游各个环节。宏观层面从交通、能源到双碳,汽车领域从新能源、智能网联到基础设施,而市场层面,稳增长、促消费政策则几乎贯穿全年。我国汽车产业可持续高质量发展的重要信心,很大程度上源自国家政策的坚强保障。2022年是党的“二十大”召开之年,     

每月社会经济关键词点评

<正>7.4%国家统计局1月20日发布数据,经初步核算,2014年中国国内生产总值636 463亿元,首次突破60万亿元,以美元计,亦首次突破10万亿美元大关,中国成为继美国之后又一个"10万亿美元俱乐部"成员,同时G DP总量稳居世界第二。7.4%也是中国近四分之一个世纪以来的最慢增长速度。分季度看,一季度同比增长7.4%,二季度增长7.5%,三季度增长7.3%,四季度增长7.3%;分     

每月社会经济关键词点评

7.4% 国家统计局公布了今年第二季度的GDP增长,从公布的数字来看,第二季度的GDP增长为7.5%,好于普遍的预期,整个上半年GDP的增长也达到了7.4%。国家统计局发言人盛来运表示当前传统产业的调整阵痛依然要持续,国家经济发展面并没有改变,支持的动力远远大于下行的压力。5~6月份,社会用电量连续两个月出现了增速,6月份社会用电量同比增长5.9%,略高于5月份的5.3%,经济持续回暖姿态明显。国务院总理李克强在国务院常务会议上表示,一定要完成今年7.5%的经济增长目标。国家统计局和物流与采购联合会公布了今年7月份制造业PMI值为51.7。比6月份的51.     

每月社会经济关键词点评

？7.4%4月16日，国家统计局公布了第一季度我国经济的数据，其中，第一季度我国GDP增速放缓至7.4%，由于增速低于7.5%的官方目标，我国经济增长的压力在增大。在7.4%的背后，让人担忧的还有经济增长的两极化。西部的一些省份如重庆、贵州、新疆、青海的一季度经济增速位于全国第一、第二、第四、第五，分别是10.9%、10.8%、10.2%、10.1%。但云南、甘肃一季度经济增速分别只有7.7%，7.3%。     

读报告,增信心

<正>每年的全国"两会"都会为当年的宏观经济政策和走势定调,今年也不例外。3月5日,十二届全国人大二次会议开幕,国务院总理李克强作政府工作报告,勾画出了我国在"改革落实年"的发展路线图。细细品读报告,你会发现,围绕发展目标和市场机会,我国商用车行业面临新的机遇和挑战。2013年,我国经济增速有所放慢,今年的经济增速将保持什么样的水平备受瞩目。李克强在政府工作报告中提出,今年经济社会发展的主要预期目标是国内生产总值(GDP)增长7.5%左右,略低于去年。他指出,要保持经济运行处在合理区间,完善宏观调控政策框架,守住稳增长、保就业的     

网约车市场的发展现状及展望

正过去,网约车市场以互联网企业互相厮杀为主,随着主机厂对出行市场重视度的提升,市场逐步形成滴滴"一超",主机厂出行平台多元发展的局面。网约车市场发展回顾2016年网约车市场合法化,2017年进入快速发展期,2019年宏观经济放缓,政策趋严,市场交易规模增速放缓,进入规范调整期。从基本层面看,整个网约车市场仍有较大的发展空间。政策方面,国家对网约车由粗放式管理逐步进入了精细化、     

一季度重卡市场销售分析

中国经济从2011年一季度同比增长9.7%,逐步放缓到四季度的8.9%,到了2012年一季度进一步回落到8.1%,连续五个季度增速回落。虽然官方认为"中国经济走势,呈现出缓中趋稳、整体稳健的特点"。但是作为中国商用车行业,尤其是重卡行业,面临更多市场大幅度下滑的恶劣环境。中国汽车市场71家企业累计生产总量4784239辆,累计下降1.83%;累计销售总量4792665辆,累计下降3.4%;各类汽车市场"销售大于生产"状态,市场再现"供不应     

每月社会经济关键词总结

<正>7%7月15日,国家统计局公布经济数据显示,上半年GDP同比增长7.0%。此外,规模以上工业增加值同比增长6.3%,固定资产投资同比增长11.4%,增速比一季度回落2.1个百分点。社会消费品零售同比增长10.4%。统计局表示,上半年国民经济运行处在合理区间,主要指标逐步回暖,呈现缓中趋稳、稳中有好的发展态势。但国内外经济环境依然错综复杂,全球经济复苏曲折缓慢,我国经     

2012年1～10月,我国挂车、牵引车市场呈现季节性波动

<正>1汽车市场发展外围环境分析1.1GDP:三季度GDP下滑,总量指标表现不容乐观中国2012年前三季度国内生产总值353480亿元,按可比价格计算,同比增长7.7%。其中,一季度增长8.1%,二季度增长7.6%,三季度增长7.4%。分产业看,第一产业增长4.2%,第二产业增长8.1%,第三产业增长7.9%。一、二产业同比增速小幅下     

大浪淘沙 变革制胜

正博世和大陆不久前公布了2017年销售业绩,从数字来看这两家公司过去一年都实现了大幅增长,且利润率表现不错。博世集团2017年销售额增长6.7%,息税前利润率为6.8%;大陆集团销售额增长8%,息税前利润率为10.8%。对于博世和大陆这样的大型汽车零部件集团来说,在整个汽车市场趋稳的态势下,能取得如此业绩表现实属不易。而业绩增长的背后,是企业顺应市场变革的转型发展,以及在新技术上持续研发所带来的业务机会。     

2014年我国卡车市场整体下滑

<正>2014年国家经济环境分析1.国家宏观经济分析2014年,我国国内生产总值63.6万亿元,同比增长7.4%,比上年回落0.3个百分点,创下24年以来的新低,但也基本上达到了7.5%的预期目标,各主要经济指标处于合理区间,我国经济正全面进入从"高速发展"到"中高速发展"的新常态。2014年,全国固定资产投资(不含农户)502 004.9亿元,同比增长15.7%;出口23 427.5亿美元,同比增长6.1%;社会消费品零售总额262 394.1亿元,同比增长11.9%。经济发展三大指标——     

四季度,我国专用汽车市场企稳回升

<正>专用汽车经济环境分析从10月份的主要数据来看,经济呈现企稳回升态势,三大需求维持向上势头,工业增加值继续回升,CPI低位运行,PPI降幅收窄,较低的物价也为稳增长政策提供了良好的空间,我们认为四季度经济回升已成定局。投资表现:增速继续回升,良好势头有望延续2012年1~10月份,全国固定资产投资(不含农户)292542亿元,同比名义增长20.7%,增速比1~9月份加快0.2个百分点,见图1。从环比看,10月份固定资产投资(不含农户)增长1.94%。从结构上看,房地产投资15.4%,与上月持平,制造业投资23.1%,比上月回落0.4个百分点,     

2020车市回顾及2021预测分析

一场意外的疫情,引起全球经济萎缩,中国全年GDP增长仅2%左右,汽车市场也受到波及,导致销量同比下滑-7.4%。但2020年9月之后,整体市场基本保持着两位数的增长,充分说明中国乘用车市场已经从疫情的影响中恢复。2020年乘用车销量下滑7%是"意外"。     

维稳格局下车桥市场的较量

进入“十二五”的头一年，在国家以“稳经济、调结构、控通胀”为主线的政策导向作用下。2011年商用车出现了“载人的很开心、载货的很受伤”局面，客车整体保持了难得的持续增长，货车特别是重卡则“急刹车”，同比减少13％左右，与上年同比超过60％的增幅形成了冰火两重天的鲜明对比。今年，我国继续实行“稳”字当头的“稳中求进”政策，必将影响到商用车格局的进一步变化，在整车格局生变及商用车整体走势逐步趋“稳”的大环境下，无疑也将直接影响到车桥市场的竞争与行业发展。     

2017年天津市3成电动车将用锂离子电池

<正>天津市自行车协会于9月份举办第4届锂电车及配套展,加速推动天津市锂离子电池电动自行车行业发展。日前,天津自行车电动车协会对2014年上半年行业经济运行情况进行抽样调查,结果显示,自行车和电动自行车上半年的产量同比略有增长,其中锂离子电池电动自行车占有的比例由去年的6.4%提高至9.2%。根据相关数据分析,从总量上看,天津市自行车、电动白行车行业发展趋稳的特点显著,下半年预期要好于上半年,重点企业的产量集中度将继续上升。与此同时,自行车高端化和锂离子电池电动自行车发展势头强     

2015年上半年,半挂车市场同比下滑4.8%

<正>半挂车市场整体环境分析1.宏观经济环境当前中国经济正处于三期叠加的新常态时期,新动力短期内难以弥补传统动力的消退所带来的负面影响,造成经济增长动能不足,增速呈现明显回落态势。具体而言,供给层面受制于制造业产能过剩影响,工业生产低迷;需求层面,投资、出口持续减速,消费增长明显偏弱;政策层面,为缓解经济下行压力,刺激政策频繁出台,但由于政策发挥效应存在时滞性,下行压力缓解有限。固定资产投资显著放缓,2015年1~5月同比仅增长11.4%,已接近2009年低点。