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1.
柴油汽车在行驶中变速器除直接挡外,其余各挡都有不同程度的异响。从变速器的结构分析看,柴油发动机的动力由变速器第1轴输入,经中间轴常啮合齿轮传至中间轴,通过第2轴上的滑动齿轮(齿套)移动挂上所需挡位,由第2轴输出。该变速器在直接挡时异响较小,因为直接变速器内第1轴、第2轴经滑动齿套连成一体,动力由第2轴直接输出,所以异响 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CFA2030A型汽车，在行驶中，变速器部位出现异响，踩下离合器踏板后，响声消失。
故障检查：拆检变速器第1、2轴、中间轴和各挡齿轮，均未发现磨损，按技术要求装复后，响声仍在变速器部位；然后更换离合器压盘、离合器从动盘、飞轮，故障现象依然存在；最后怀疑是发动机内部原因。拆检发动机时，发现凸轮轴定位销折断。 相似文献
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UG3／65—8／13．01GPA变速器是装备在奔驰U2150L和U1550L型越野车上，具有优良的性能，但在长期使用后个别车的变速器会出现越野车起步前挂不上档或行驶中连续“跳档”的现象。经过多次解体检修，发现故障的主要原因是变速器第1轴(简称第1轴)齿轮与轴颈的配合间隙超标，即第1轴的轴颈磨损量过大。该轴价格昂贵，而我单位有好几辆奔驰越野车变速器的第1轴出现了轴颈磨损量过大的问题，所以就研究修复该轴轴颈的方法。经修复的第1轴已工作了1年，情况良好。本文介绍该轴的修复工艺，供参考。 相似文献
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故障现象：一辆猎豹CFA6470DCA型越野汽车,正常行驶中底盘出现异响故障,响声随车速变化而变化。故障检查：为查找异响部位,将分动器挂空挡,启动发动机后再将变速器挂入挡位运转,无异响,说明变速器工作正常;拆卸后传动轴,将分动器挂人高挡,再次启动发动机,挂挡试车,异响出现,说明异响是由分动器引起的。于是拆卸并分解分动器,分解后发现分动器后输出轴低挡从动齿轮碎掉半个齿,中间轴与其啮合的齿轮一同损坏,在分动箱底部还发现一颗被压扁的螺栓。 相似文献
5.
例1 一辆雷克萨斯LS400型轿车,装备丰田A341E型自动变速器。该车因变速器无档故障对自动变速器进行了解体检修。检修后车辆在“D”位行驶时,当车速达到20～30km／h时发动机突然空转,汽车没有驱动力,与自动变速器换档时丢档的感觉一样。 相似文献
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故障现象一辆长安奥拓手动挡新车,仅行驶了7 km,出现无法挂入倒挡,但其他挡位能正常挂挡、摘挡,而且挂入后能行驶正常。故障诊断根据车主反映的情况,首先验证故障现象,发现上述故障确实存在。接着检查换挡操纵杆总成及相关部件,未发现明显异常。拆下变速器总成后进行解体,检查倒挡换挡杆分总成、5挡和倒挡换挡选挡轴总成、倒挡齿轮总成及与之啮合的齿轮,也均无明显异常。重新组装变速器,直接用手操作换挡选挡轴,发现1挡、2挡、3挡、 相似文献
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故障现象一辆星凯龙HFX6900QG城市客车（采用CA6102N2型天然气发动机、QJ505变速器）,在行驶不到8000km时因变速器出现异响而到笔者公司维修。故障诊断承修该车后拆下变速器检查,发现离合器从动盘传动毂损坏,离合器分离套管偏上部磨损严重,变速器一轴轴承损坏,一轴内轴承孔有大量麻点,二轴前轴承损坏,二轴轴径前部磨损严重。因该车尚在＂三包＂期内,等变速器厂家发来配件,将损坏的部件更换后,上述故障现象消失,于是该车继续投入了营运。该车投入营运后仅行驶了20多天（行程约为4000km）,该车又因变速器异响来笔者公司维修,再次将变速器拆, 相似文献
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一辆BK6751型公交客车,在行驶过程中发动机出现异响随即自动熄火,重新起动困难并伴有严重的异响。将该车拖到修理厂对发动机解体检查,发现曲轴上第4缸连杆轴颈磨损量达到1．64mm,圆度误差为0．63mm,连杆轴承均有拉伤,第4缸连杆轴承拉伤尤为严重;曲轴第2、3道主轴承拉伤,凸轮轴轴承全部拉伤,曲轴和2只气缸套报废;拆检齿轮室时发现正时齿轮惰轮铜套已经磨损0．4mm,惰轮轴拉伤严重。该故障属于严重的机械事故,发动机需要大修。 相似文献
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德兴市某单位来我厂维修东风EQ1090E型车的后桥，检查后发现，主、从动锥齿轮损坏，更换了一对新齿轮，然后加入自备的所谓“双曲线齿轮油”。当行驶到200km左右时，后桥发生异响，行驶到400km左右异响严重。只好拆下检修，发现主动锥齿轮的牙齿磨成刀刃，从动锥齿轮也近似刀刃，经济损失上千元。为什么会发生这种恶性事故呢？ 相似文献
12.
一辆丰田大霸王汽车,装备A46DE型电控自动变速器。该车在平坦道路上行驶(节气门开度50%左右,车速70～75km/h)时正常,但在凹凸不平的道路上行驶时3、4档之间频繁跳档,并有轻微的冲击感。到一修理厂进行检修,发现变速器油呈轻微的暗红色,判断为离合器摩擦片烧蚀。解体变速器检查,控制阀体无磨损和卡滞,但离合器摩擦片有轻微烧蚀。更换离合器摩擦片后试车,故障未能排除。 相似文献
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案例一.日产天籁RE4F04B自动变速器2/4挡打滑一辆日产天籁轿车,搭载RE4F04B自动变速器,行驶了83000km,刚开始出现1升2挡且3升4挡打滑的故障,直到后来自动变速器没有2挡和4挡,才将车送到修理厂检修。 相似文献
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正案例1福特锐界车驾驶人侧车窗玻璃升降时有异响故障现象一辆2016年产福特锐界车,搭载Eco Boost2.7T发动机和自动变速器,累计行驶里程约为2.3万km,因驾驶人侧车窗玻璃升降时有异响而进厂检修。故障诊断维修顾问与客户交流得知,异响故障第1次出现是在雨后,此前下了一整晚的大雨,第2天用车时故障现象就出现了。维修人员接车后,试车验证故障现象,操作驾 相似文献
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故障现 象一辆2007款后轮驱动的长城哈弗CUV车，行驶里程约4万km，搭载GW2．8TC增压共轨柴油发动机和5速手动变速器。该车油底壳意外损坏，造成曲轴轴承损坏，但在某修理厂维修过发动机后，却出现发动机起动不着的故障，于是将该车拖到我院修理厂进行检修。 相似文献
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故障现象 车辆以80km/h～130km/h的速度行驶时“耸车”。
检查分析 试车验证故障现象。发现该车当以80km/h～130km/h的速度行驶时确实“耸车”．类似于自动变速器阀体损坏时造成的症状．同时还伴有轻微的“铛、铛”异响。对该车的半轴及发动机上容易引起耸车的相关部件进行认真检查，未发现异常；更换自动变速器阀体后试车，故障依旧。再次仔细侦听异响发出部位，发现异响来自发动机与变速器连接部位。根据异响发出部位。怀疑故障可能是双质量飞轮引起的，于是拆下自动变速器后将双质量飞轮拆下，发现双质量飞轮螺栓孔错位严重（图5），看来故障就是因此而导致的。 相似文献
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一辆帕萨特B5轿车，装备01N型自动变速器，行驶里程约16万km。该车因换档冲击在一家修理厂更换了自动变速器油（ATF），但换油后刚行驶了10km就出现加速不良现象，且车速越来越低，发动机舱还冒出大量烟雾。车主立即与该修理厂联络，并将车开回厂里检查。放出ATF后，发现油已变黑。拆下油底壳，仔细清洗滤网及阀体，更换新的ATF，但车速依然无法提高。 相似文献
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