惠州港开通至上海集装箱直航航线

12月9日，“惠州-上海”集装箱直航航线首航。据悉，惠州至上海直航航线由中远集运营运，目前定为每周一班，使用两艘1.3万吨级货轮。货轮按“惠州-上海-蛇口-惠州”顺序挂港，每个周日挂靠惠州港。
　　据惠州港业股份有限公司总经理徐志全介绍，此前邻近地区企业的货物均需绕远，从深圳、东莞等周边口岸出运；这条航线的开通不仅舒缓了陆路运输的交通压力，也降低了企业的物流成本，提高了运输效率，3.5天的航程相比之前缩短了1天以上。     

8月份油轮市场

原油油轮市场上,大型油轮(VLCC)继续保持较为坚挺的势头,运河型(SUEZMAX)和运赀型(AFRAMAX)油轮市场则比上月底有所下降。波斯湾至远东8万吨级油轮运价指数月初WS110左右,月底降至WS103点。三种船型油轮的日平均收益月底分别在2.9万、1.7万和1.5万美元的水平上。成品油轮市场也有所下降,日平均收益由月初的1.3万美元降至月底的1.2万美元,但远东市场较稳定,新加坡至日本3万吨级成品油轮运价指数全月在WS240左右。     

"海洋石油117"号

日前,我国迄今为止建造的吨位最大、造价最高、技术含量较高的30万吨海上浮式生产储油船(FPSO)"海洋石油117"号,在上海外高桥造船有限公司隆重命名.这是我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO,标志着我国在FPSO的设计与建造领域里已位居世界先进行列.这艘30万吨FPSO将用于我国渤海海域蓬莱19-3油田二期.     

走近院士 访著名的船舶设计专家中国工程院院士——沈闻孙

沈闻孙(1930-),1953年毕业于上海交通大学船舶制造专业,是我国著名的船舶设计专家,50多年来在船舶设计工作中做出很多贡献。沈闻孙先生长期从事船舶设计工作,曾参与我国第一艘出口船2.7万吨级散货船、11.8万吨级穿梭油船等6种船型的设计与建造。90年代起在大连造船新厂负责设计工作。他为工厂开发设计9.8万吨级成品油轮,双壳体船型.为国内首创,共建造3艘;1991年主持设计15万吨级散货轮;共建造7艘,使我国造船事业迈上了一个新台阶;1993年主持设计5.2万吨级多用途集装箱货轮,共建造9艘,在造船技术上又迈上了新的水平;1994年又负责设计15万吨级油轮,共建造3艘;1995年设计了11万吨级成品油轮,打入希腊、丹麦市场。以上5种船型,技术复杂,自动化程度高,都是无人机舱,具有国际先进水平,为我国船舶进入国际市场起到一定的作     

一万五千吨级油轮——八型民船之三

大连红旗造船厂设计建造的一万五千吨级油轮,主要用于运载原油,航行于连-宁、青-宁和秦-宁等沿海航线。这种油轮已建成的有“大庆27”号、“大庆28”号、“平湖”号(原“大庆29”号)和“大庆30”号四艘,另外,还有“大庆31”号(图1)和“大庆45”号(图2)两艘亦即将交付使用。“大庆27”号等四艘一万五千吨级油轮的主     

9月份世界油运市场解析

正如所料，9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势，开始稳步回升。到9月19日，VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点，同比8月份回升54．4％，日均收益也由不足2万美元／天迅速上涨了3倍多，至6．88万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC，表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到9月19日运价稳定在WS135点，与上月同期水平相比还回落了10%，但日均收益仍维持在上月同期水平以上，为4．1万美元／无阿荚拉型油轮海湾-远东航线，到9月19日运价保持在WS183点，与上月同期水平相当，日均收益3．2万美元／天，同比上月上涨24％。     

9月份世界油运市场解析

正如所料，9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势，开始稳步回升。到9月19日，VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点，同比8月份回升54．4％，日均收益也由不足2万美元／天迅速上涨了3倍多，至6．88万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC，表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到9月19日运价稳定在WS135点，与上月同期水平相比还回落了10%，但日均收益仍维持在上月同期水平以上，为4．1万美元／无阿荚拉型油轮海湾-远东航线，到9月19日运价保持在WS183点，与上月同期水平相当，日均收益3．2万美元／天，同比上月上涨24％。     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。     

世界油运市场述评

3月份，国际原油运输市场大幅回升。其中VLCC海湾东行航线运价到3月19日达到WS90点，同比2月份增长38．5％，日均收益增长85．8％，至6．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到3月19日苏伊士型油轮运价升至WS105点，同比2月份增长16．7％，日均收益增长39．5％，至3万美元／天。     

世界油运市场述评

11月份,得益于季节性需求的拉11动,国际原油运输市场大幅回升.其中VLCC海湾东行航线运价在11月19日达到WS70点,同比10月份增长52.2%,日均收益增长241.2%,至3.8万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到11月19日苏伊士型油轮运价升至WS100点,同比10月份增长33.3%,日均收益增长105.7%,至2.6万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较小,到11月19日海湾一远东航线运价稳定在WS110点,同比10月份增长10%,日均收益增长30.5%,至1.3万美元/天.     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

1月份世界油运市场解析

2008年1月份，全球油轮运输市场由2007年12月份的三年来新高迅速大幅回落。到1月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS130点，比12月份下降56％，日均收益也回落至10万美元／天，仍属于历史较高水平；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾一中国南部航线，到1月中旬运价降至WS150点，同比上月下降52％，日均收益跌落至5．3万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，到1月中旬运价降至WS160点，同比上月下降44％，日均收益跌落至3万美元／天以下。     

1月份世界油运市场解析

2008年1月份，全球油轮运输市场由2007年12月份的三年来新高迅速大幅回落。到1月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS130点，比12月份下降56％，日均收益也回落至10万美元／天，仍属于历史较高水平；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾一中国南部航线，到1月中旬运价降至WS150点，同比上月下降52％，日均收益跌落至5．3万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，到1月中旬运价降至WS160点，同比上月下降44％，日均收益跌落至3万美元／天以下。     

全球油轮运输市场

4月份,国际原油运输市场继续低位徘徊.其中VLCC海湾东行航线运价到4月19日达到WS33点,环比3月份下降12.2％,日均收益下降54.8％,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月19日苏伊士型油轮运价降至WS55点,环比3月份下降4.3％,日均收益下降2.6％,至1.2万美元/天.     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份，国际原油运输市场整体回落。到3月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点，同比2月份下降25．0％，日均收益也回落至5．2万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到3月中旬运价稳定在WS120点，与上月同期水平持平，日均收益跌至3．6万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份，国际原油运输市场整体回落。到3月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点，同比2月份下降25．0％，日均收益也回落至5．2万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到3月中旬运价稳定在WS120点，与上月同期水平持平，日均收益跌至3．6万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，     

世界油运市场述评

新年伊始，位于伦敦和纽约的“Worldscale协会”开始按照2010年的基准费率表计算油轮运费WS。某航线的基准费率是由“Worldscale协会”根据上一年度的港口费、燃油费和运河费等营运费用水平，计算出一艘航速为14．5节的7．5万吨级油船，在该航线盈亏平衡点时的运费水平。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。     

世界油运市场述评

8月份，受需求低迷和运力增加影响，国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点，同比7月份下降12．5％，日均收益下降28．6％，至2．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场表现较强，在海湾-中国南部航线，到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点，同比7月份增长2．9％，日均收益增长7．4％，至2．1万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小，到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点，同比7月份下降8．7％，日均收益下降19．3％，至1．3万美元／天。