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3.液压油路工作流程 F4A4自动变速器的液压油路设计得比较简练,各换挡执行元件的液压油路基本上采用并联控制方式,液压控制效能较高,维修起来也比较方便. 相似文献
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电子控制自动变速器的结构和工作原理都十分复杂,不论是换档执行元件损坏,还是控制电路或阀板中的控制阀以及其它任何部件出现故障,都会影响电子控制自动变速器的正常工作。电子控制自动变速器不易拆装,给故障的判断与排除带来一定的困难。因此,当电子控制自动变 相似文献
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<正>奥迪Q7 e-tron quattro与所有奥迪混合动力车型一样也采用并联混合动力设计。片式电动机与分离离合器一起集成在8挡手动/自动一体变速器中。锂离子蓄电池由168个蓄电池电解槽组成,采用水冷技术,17.3k Wh的容量使其在纯电动模式下可行驶56km。奥迪Q7 e-tron quattro上安装了全新的两相充电技术,能够以最高7.2k W的功率进行充电。所以,根据使用的基础设施和充电电缆,大约可在2.5h内将蓄电池完全充满。混合动力管理系统可智能、灵活、高效地控制奥迪Q7 e-tron quattro的运行状态。 相似文献
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综上,在3挡时,前排内齿圈应是顺时针减速旋转。②有发动机制动:3挡时,自动变速器控制模块可根据情况控制是否有发动机制动。如图95所示,当需要发动机制动时,除了图93所示212作元件外,超速挡制动器工作,它与中间制动器+中间单向离合器(IBH-IBF)是并联关系,双向固定前排太阳轮,则后齿圈顺时针减速旋转(输出)。 相似文献
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分析了2台不同容量柴油发电机组并联运行优化控制的有关问题,用实例作了介绍,总结了优化控制的经验。 相似文献
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该详细介绍了如何对电动自行车电源系统进行改进,使原来已广泛应用的56V串联充电改进为12V并联充电,充电结束自动切换为56V串联供电,使电池组的寿命延长一倍以上。 相似文献
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《移动电源与车辆》2020,(1)
为了了满足数据中心心市场需求,设设计了数据中心心用高压快速并并联集装箱电站站。结果表明:该电站采用标标准集装箱结构,布局合理理,具有防雨、防风沙、整体体噪音低的特点点。该电站采用用功能全面的智智能控制系统,实现了机组自自启动、自动并联、功率管管理和远程监控控等功能,并能能对机组多种异异常状况提供自自动报警、停机机保护功能;采采用先合闸,后后励磁的快速并机系统,实实现多台机组快快速并机带负载载的要求;采用用了控制冗余与与防雷接地保护护方案,有效提提高了机组运行行的稳定性和安全性。同时时,该电站采用用陶瓷式黑烟净净化器,产品绿绿色环保,符合合国家排放法规规要求。 相似文献
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1.自动变速器控制模块(TCM)
君越轿车4T45E自动变速器由控制模块(TCM)进行电子控制,TCM与发动机控制模块(ECM)是两个单独的模块,这一点与以往的别克君威轿车不同。TCM收集车辆运行时的各个传感器输入信号,主要作如下控制: 相似文献
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凯迪拉克元首轿车装用的4L60-E型自动变速器与发动机由同一个控制电脑(动力控制模块PCM)协调控制,能够精确地控制变速器换挡时机。介绍了4L60-E型自动变速器的组成与结构,电子控制系统故障自诊断,液压压力测试及道路试验。 相似文献