油价冲击:影响汽车行业格局

油价攀升销最不减 消费者习惯性地认为商品价格“有升就有降”．以此也认为石油的涨价之后必然会出现降价的可能。石油是否会按照消费者的意愿．与其他消费品一样，在涨价后出现“打折”、“降价”？     

市场对“价格联盟”说不

在经历了2004年的价格大战后，国内轿车市场出现了生产者与消费者的“对峙”局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来；商家和厂家的利润大幅度下降，则以不打“价格战”为由，拒绝降价，为卖车在营销策略上挖空心思，想尽招数，召开同业会议，达成“价格联盟”。     

降价的另类思考

2004年一开始，车市就给消费者传递出这样的信息：2004年降价将是常态。目前，已经有赛欧、千里马、帕拉丁、嘉年华等十余款车型加入降价行列，并且夏利和吉利也“巧合”地同时降价数千元。     

震荡期——11月车市：为年底“抖包袱”做准备

如果把中国的车市比喻成股市的话，那么其震荡期就非11月份莫属了。在10月黄金周的小高潮结束之后，12月降价风暴来临之前，11月份开始走下坡路，其实这种局面从“十一”黄金周过后就开始了。11月份的作用就是调整和平衡车市走向，这期间车价出现了反复无常的情况，年底大降价也苗头初现。     

降价声不止消费者应何时买车多款即将上市新车有望冲破低迷车市

面对汽车销售连续下滑，降价显然不是“救世良药”。“买涨不买跌”心理．再次在近日不断跌价的车市中得到验证。继南北大众“联手”降价的消息后．几乎鲜有人表示会立即采取买车行动．相反他们不约而同地都在问：降到底了吗?看来车市的低迷似乎不是降价可以完全解决的问题。解决持币待购最好的办法也许就是推出令消费者眼前一亮的好产品。这里搜集了一些年内或明年可能上市的新车型．看看当中是否有能打动你的车型，也期待它们的出现能冲破低迷的车市。     

新车降价周期缩短的原因分析

临近年关岁尾，汽车市场的主旋律仍是“降价，降价，还是降价”。在缺乏市场亮点的市场环境下，“经销商行为”的汽车促销白10月开始全面展开，有几十款车型作出了较大幅度的促销让利，环顾市场内外，新车降价声此起彼伏。近日又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号，为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。     

谁能引爆降价导火线——浅析上海大众降价的影响

2005年上半年宣布降价的厂家并不多，经销商对主力车型的降幅也都不大，因此消费者都把“希望”寄托在下半年，“工夫不负有心人”．消费者终于在8月8日迎来了上海大众的“飓风行动”，这次降价活动几乎囊括了上海大众的全系车型，消费者和媒体普遍认为此次降价将引爆下半年车市降价的导火线，其他品牌会纷纷跟进，更有媒体将某某车型的优惠幅度加大和上海大众的这次降价联系起来．加以报道。事实真的是这样吗？我们通过市场调查来分析一下此次降价到底引起车市出现哪些变化？其他主力车型的市场情况如何？     

轿车降价一步到位不现实

持续不断、此起彼伏的降价，早已使观者们一度兴奋的神经变得麻木，不仅如此，很多人在对“挤牙膏”式的降价深感失望之余，不情愿地加入了“持币待购”的队伍。些专家们语重心长地大声疾呼，希望有实力的大企业们能向国际标准看齐，痛痛快快地将价格一步到位地降到“国际水平”，使产业尽快完成优胜劣汰的“资本集中”过程，以便更好地参与国际竞争。     

降价车型

临近2005年年底，各个车型都举起了降价的大旗．价格战再次打响。但降价是柄“双刃剑”，降得好能促进销售，降不好反而会影响销售。生产厂家还在遮遮掩掩，但在国内各个汽车市场和品牌专营店中，一时间“买断销售”、“清理库存”等喊声此起彼伏。但是广大消费者在各种降价声中也要擦亮眼睛．不要因为一时的头脑发热．而忽略了其他的问题．比如日后的使用成本等，这些都是在购车前要想清楚的。[编者按]     

红旗轿车品牌定位失误

如果说“红旗”是中国本土最有价值的第一轿车品牌，相信没有人会有意见。可是，这两年红旗轿车的表现如何呢？——2003年1月红旗名仕降价一万元，然而市场销量未见起色；2003年6月，红旗各系列全面降价，其中红旗世纪星豪华型降了近5万元，2004年一开始红旗又率先降价，但降价后销量全年反而锐减近40％。     

是“噱头”还是真有“搞头”？——渠道商家看龙头企业的降价

万般皆下品，还是降价亲。几年前重庆家乐福超市的食用油每桶降价近10元，消息公布后，家庭主妇们奔走相告，口耳相传，最后汇聚一处。造成了震惊全国的“踩踏血案”。降价10元获得了良好的营销效果，也给家乐福造成了许久都抹不去的负面影响。直至后面有“愤青”一遇到“反华个案”，就要抵制家乐福。     

车市再闹降价潮 市场反应两多一盼

近日，一汽一大众在完成宝来B计划促销后，同时向新闻界宣布调整宝来市场指导价格，据介绍，宝来全系列车型在原市场指导价的基础上下调幅度分别为：基本型7500元；舒适型1．2万元；豪华型1．5万元，公开宣布价格调整，对于一汽——大众来说尚属首次。自2002年1月12日夏利大幅降价引发“夏利旺市”景象后，2003年5月23日夏利再度出击，对部分热销车型的市场售价再次大幅度下调，催化本年度第三轮降价高峰，此后，吉利、红旗、威姿、雅酷、富康、派力奥、西耶那等车型纷纷以直接降价、变相促销、新车改款提高性价比等不同形式“闻降而降”促热车市，而且有些厂家一月内两度降价。车价一直是消费者最为关心的购车因素，降价自然是最能吸引消费者注意力的，降价消息频频而至，反映近期内消费者由于降价刺激的购车心态出现小幅波动，车市呈现淡季不淡平稳增长阶段。     

豪爵降价 打响农村市场争夺战

日前，记者在重庆市一些区县摩托车销售市场走访时看到，大红的“豪爵喜庆六连冠，全线降价迎新年”、“11月底豪爵摩托车全系列降价销售”横幅和鲜艳的“特价优惠喜讯”告示牌，装点着每个豪爵摩托专卖店与经销商家的门里门外，成为寒冷世界中一道耀眼的风景——大长江集团率先拉开了今冬农村市场价格促销的战幕。     

稳步向前——2005年上半年车市综述

转眼闻2005年已经过去了大半年，前几年曾经频繁出现的大幅降价在2005年上半年嘎然而止了，除了几款中高级轿车在3月份左右由厂家宣布降价之外，其他厂家很少宣布降价，尤其是对于一些比较畅销的中级轿车，价格一直保持着相对的稳定，并且经销商的优惠幅度还不如2004年年底大。经济型轿车和微型轿车也都保持着价格的稳定，     

各地车市

2005年三四月份，很多车型的价格回落到2004年年底的较低水平。在继2月份的销量达到低谷，3月份的销量也不十分理想的情况下，经销商的这次不约而同的普遍降价将预热上海车展并使汽车市场开始回温。     

迎战淡季的到来

7．8．9三个月天气炎热，大家不好过，可是经销商更不好过，这三个月是车市历来的淡季，销售人员和我们调侃道，“这时候消费者来看车要买的可能性很大，谁没事愿意在这么热的天闲逛呢”。为了“迎接”这已经到来的淡季，很多经销商做好了准备，该清理2004年库存的就大幅清理；不管是不是刚上市的新车，只要不好卖就降价；好卖．车源紧张的车型就“不遗余力”地加价销售，这也为以后不好卖时积累一定的资本；当然，惨淡经营的一些经销商也开始准备退市了。本期我们介绍的是部分主力车型在京．穗两地的销售情况，其他城市由于经销商营销手段以及供求关系的不同，销售情况也会有所不同，请消费者及时到经销商处了解情况。     

进口汽车将推行新制度——好事还是坏事？

最近，呈现降价一边倒情况的进口汽车行业内出现了一种大面积的恐慌情绪，有些小的进口车商已经开始在寻求退路了，他们的共识是认为玩不下去了，为什么会这样?许可证的大幅贬值和消费者的坚守是原因之一，还有个原因就在于即将推出的“进口汽车登记制度”、品牌代理制和落地完税制度     

九、十月份车市平静温和 降价潮缘何迟到？

尽管8月8日上海大众发动了名为“飓风行动”的大幅降价，曾引发强烈关注的“9月份车市将爆发降价潮”的预言终究没能成为现实。散乱的降价和优惠仍然时有发生，但多米诺骨牌般的大规模降价始终没有出现，刚刚过去的9月和“十一”黄金周的车市，正如同此时的天气，平静而温和。     

降价车型

进入8月，车市尚未走出销售淡季，中高端车型出现大批降价行为。长安福特对其经销商价格进行了规范，而福克斯仍出现了统一的0．8万～1．2万元的降幅。受海马3的影响，福美来2代价格也有所松动。预计自9月开始，车市将不断出现许多全新车型，对现有的中级车市场形成更大的冲击。[编者按]     

降价车型

4月底刚刚结束的上海车展热闹非凡，多款新车型一齐亮相，看来“五一”节想逛逛车市的朋友有的瞧了。除此以外，年初推出的多款车型现在也可以买到现车了。由于厂隶都忙着新车上市的事。4月的车价比较平稳。经销商还是一如既往地给出优惠。只是帽度不如预计的大。进入5月．为了给莉车型让路．老型号会开始逐步降价蒲货，以实用为先的消费者可以留心关注一下。