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从皮卡到SUV,从SUV到两厢轿车,再从两厢轿车到三厢轿车,伴随着中国汽车工业的发展,长城汽车也一直在不断努力着。每次试驾长城新车,总能够发现它们取得的进步,这一次试驾的长城三厢轿车腾翼C30亦是如此。 相似文献
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究竟三厢好还是两厢棒呢?这是消费者购车时必须回答的问题存在的就是合理的.并没有高低之分主要看你的用途和喜好.这里说的喜好并不仅仅是外彩上的,而是操控的感觉、油耗的差别、载物的能力和市区行驶的便利性。本次试车的目的很明确就是找出它与三厢飞度的差异.让我们一同去评判两厢和三厢的孰是孰非? 相似文献
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《汽车导购》2005,(2):46-48
2003年,尽管被加了个尾巴,三厢飞度仍然俏销;2004年,尽管三厢飞度俏销,两厢飞度仍然吸引眼球。第一眼看到两厢飞度是在2004年的北京国际车展上。红色的那辆:美女。大概两厢飞度真的是个第一眼美女吧。可是因为车展上的美女太多,我觉得,“Fit”最“fit”的还是那两个字:精灵。有了2003年底的三厢,飞度这个名字自然不会让人陌生,然而细看之下的两厢,却让人有了惊喜。从内到外,特地将两厢与三厢做个全面对比的大虾不乏其人。三厢已经是过去的时尚,现在,快是两厢当遒的时候了。你看,更高的个子,更短的车身,更加的原汁原味,游走在城市中,它是个不折不扣的精灵。 相似文献
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赛欧两厢与三厢惟一的不同出现在车尾,但无论是三厢还是两厢,赛欧始终是百姓之车,它让中国千千万万的普通家庭过上了简单幸福的有车生活 相似文献
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旅行车以三厢轿车为基础衍生而成,就是把三厢轿车的后备厢加高到与车顶齐平,除了行李空间的增加外.其它结构几乎没有什么变化,它的功能介于现在的三厢轿车和MPV之间,其实MPV也是从旅行车的基础上衍生出来的车种,开始的时候叫做厢式旅行车),尽管旅行车至今还未被国人普遍接受,但它在国内的生产历史竟然也有20多年之久。第一辆旅行车就是桑塔纳旅行款,接着有标致505SW,还有一款海马生产的HMC6470,后两者在路上已经不多见了。[编者按] 相似文献
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先三厢后两厢,国产的207上市后并非是真正的206换代产品,而是基于206车型发展而来。不过在206后边加了一个数字后带来魅力的增加可并不是加一那么简单 相似文献
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福美来对于海马汽车来说可谓是一块金字招牌。不过相对以往而言,这次福美来换代的最大改变是同时推出了两厢、三厢两款福美来。 相似文献
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给Tiida的两厢版取一个新的名字一“骐达”,实在是个很明智的做法。什么Polo三厢,飞度两厢,说起来拗口。有些朋友要买飞度,来问我这车怎样?总得先问他们一句“三厢还是两厢的?”这种事情发生多了买在是件很心烦的事情,因为我欣赏喜欢两厢飞度的人,藐视喜欢三厢的,所以有人问这样的问题时,我时间就不知道该欣赏他还是藐视他。 相似文献
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我一直在思考一个问题,为什么旅行车可以在欧洲这么红火?如果要探讨这个问题,我们还是先来认识一下什么是旅行车。旅行车可以称之为标准船形三厢轿车的一种变形车,它的特点是将车顶和侧窗一直延伸至车辆的最后端将后备厢空间与车内空间融为一体,以增大车内空间使车辆更加适合长途旅行等需要更大承载空间的用途。 相似文献
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小车的颜色就应该是五颜六色的,蓝的、白的、红的、绿的、黄的,这不仅能使我们的生活缤纷多彩,也让我们生活的城市更加艳丽,时下,大多数年轻人第一次购车时首要考虑的已不再是两厢或三厢的问题,造型,空间,动力以及操控,这才是他们更加关注的内容。[编者按] 相似文献
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三厢福克斯为国人带来了一盘欧洲风味的大餐,然而真正能够代表欧洲风味的两厢版却迟迟未能亮相。现在两厢福克斯国产在即的消息再次激起人们对福克斯的无限遐想。 相似文献
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三厢爱唯欧的前脸造型与两厢版完全相同,其特立独行的形象让人过目不忘。尤其是那犀利的独立前灯组设计、雪佛兰家族式的前脸造型,还有那颇具立体感的发动机盖脊线,非常符合年轻人的审美。尾部的设计则较为平滑,C柱向后延伸的弧度也比较缓,因此也提供了更为宽大的后备厢空间。其实从数据上看三厢版车型在长度、宽度以及轴距方面并没有变化,但由于长度达到了4399mm,使得车身更为修长,也显得沉稳许多,不再那么张扬。 相似文献