秦沈客运专线牵引变电所安全监控及综合自动化系统

牵引变电所安全监控及综合自动化系统是目前铁路电气化的发展方向。结合秦沈客运专线系统介绍牵引变电所安全监控及综合自动化系统的设计方案、系统构成、系统功能、技术数据等 ,为高速铁路电气化的设计提供参考。     

牵引变电所综合自动化系统的设计与实现

研究目的：牵引变电所供电系统是高速铁路运的核心和关键，而牵引变电所综合自动化系统是我国高速铁路的发展目标，因此牵引变电所综合自动化技术是提高供电可靠性及供电质量的关键。 研究方法：本文分析了牵引变电所综合自动化系统的特点、设计原则，阐述了电气化铁道牵引变电所采用分层分布式的系统结构，分别对设备层，间隔层，站控层和调度层的功能进行分析。 研究结果：设计并实现了电气化铁道牵引变电所综合自动化系统，能够实现对变电所的控制、信号、测量、保护、自动装置及远动装置等执行自动监视、测量、控制、保护和通信等。 研究结论：提高了牵引变电所的整体功能和管理水平。     

高速铁路牵引变电所数字化设计

<正>随着我国电气化铁道牵引变电所二次设备技术水平的发展,牵引变电所综合自动化系统被广泛应用。武广高速铁路牵引变电所采用的综合自动化系统技术为牵引供电可靠性及供电质量提供了保障。在     

柱上开关式分区所及接触网故障判别方案的研究

常规电气化铁道分区所设置断路器及保护装置 ,在接触网发生故障后 ,可以通过断路器跳闸 ,实现上、下行接触网的分开 ,隔离故障区段。结合秦沈客运专线的特点 ,提出柱上开关式分区所的主接线型式 ,并较为详细地探讨了与牵引变电所配合实现接触网故障的判别与切除的方法     

配电所综合自动化系统在秦沈客运专线的应用

铁路配电所综合自动化系统是目前铁路电力的发展方向 ,结合秦沈客运专线介绍铁路配电所综合自动化系统的设计方案、系统组态、系统功能等     

客运专线牵引变电所接地设计、工程实施及测量技术研究

结合我国客运专线特点,提出客运专线牵引变电所接地设计应参照欧洲高速铁路设计规范,以地电位满足人身及设备安全为设计标准。同时,对客运专线牵引变电所接地纳入综合接地系统的工程实施方案、接口方案及牵引变电所地网测量技术进行介绍。     

秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术

秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线，其中山海关一绥中段为时速300km高速铁路的试验线，该线是一条集新技术、新工艺、新设备于一体的高新技术系统工程，是代表我国高速铁路技术水平的标志性工程。跨区间元缝线路综合施工工艺和施工作业精度满足了秦沈客运专线的设计要求，取得了良好的社会效益和经济效益，“秦沈客运专线跨区间元缝线路铺设综合技术”成果达到国际先进水平。该综合技术在高、难、新、尖方面开拓了跨区间元缝线路轨道工程施工的新领域，为高速铁路、城际直通客运专线、既有线200km／h改造的建设提供了技术储备，对我国城市轻轨和隧道内元砟轨道施工具有广泛的推广价值。现介绍秦沈客运专线一次性铺设跨区间元缝线路的关键技术、创新点及主要研究成果。     

电气化铁道牵引变电所综合自动化解决方案

本文通过对牵引变电所监控保护系统的分析,结合电站综合自动化技术的发展特点,探讨一种适合电气化铁道牵引供电的变电所综合自动化解决方案。     

铁路客运专线桥梁铺架技术研究与成套设备研制

铁路客运专线桥梁铺架技术研究与成套设备研制为国家重大技术装备研制(科技攻关)计划项目之一,参研单位结合秦沈铁路客运专线进行科研与施工实践,成功地攻克了在时速200km及以上速度的双线并置预应力混凝土箱形梁的架设和建造的技术难关,成功研制了一套架桥与造桥的系列装备,使我国桥梁施工装备与技术取得了突破性发展。系统而简要地介绍该套设备的研制情况,设备的特点、技术水平及实际应用情况。     

高速铁路的路桥施工技术实践及展望

基于秦沈客运专线3次综合试验成果,系统总结了秦沈客运专线路基、轨道、桥梁、管理等方面的技术经验,论述了未来高速铁路技术管理的注意事项、施工技术关键和技术开发方向,可供高速铁路建设参考。     

秦沈客运专线桥梁技术特点及高速条件下桥梁建设展望

通过对秦沈客运专线桥梁结构体系形成及结构技术特点的综合分析 ,总结客运专线桥梁设计、施工的成功经验 ;并针对高速条件下桥梁结构的新特点 ,提出今后应进一步研究的课题     

《铁道标准设计》典型参考文献范例

<正>1期刊论文——[J][1]汤晓光.无砟轨道客运专线沉降变形观测评估系统建设管理[J].铁道标准设计,2010(1):3-6.[2]王天亮,刘建坤,彭丽云,等.冻融循环作用下水泥改良土的力学性质研究[J].中国铁道科学,2010,31(6):7-13.[3]周丹,田红旗.强侧风下客车在不同路况运行的气动性能比较[J].中南大学学报:自然科学版,2008,39(3):     

牵引变电所综合自动化系统、智能选相户内高压真空断路器通过了陕西省科技成果鉴定

由西安科研所与宝光集团公司共同研制的“ZNT-Ⅱ-27．5/YC1250-25智能选相户内高压真空断路器”和西安科研所与北海银河公司共同研制的“YHT2100牵引变电所综合自动化系统”于2004年8月21日在西安通过了陕西省科技成果鉴定。     

秦沈客运专线综合试验研究

为检验秦沈线综合试验段的工程质量,确保全线建成开通后运营速度达到160km·h-1及以上,在秦沈客运专线进行了三次综合试验。大量的试验数据表明在不同动车组以200km·h-1及以上的高速度运行下,线路、路基、道岔、桥梁等的动力性能完全符合安全评判标准,达到了设计要求。     

《铁道标准设计》典型参考文献范例

<正>1期刊论文-[J][1]汤晓光.无砟轨道客运专线沉降变形观测评估系统建设管理[J].铁道标准设计,2010(1):3-6.[2]王天亮,刘建坤,彭丽云,等.冻融循环作用下水泥改良土的力学性质研究[J].中国铁道科学,2010,31(6):7-13.[3]周丹,田红旗.强侧风下客车在不同路况运行的气动性能比较[J].中南大学学报:自然科学版,2008,39     

《中华之星》交流传动电动车组及其综合试验技术

通过对<中华之星>电动车组及在秦沈客运专线进行的综合性能试验测试技术的简单介绍,总结了此次高速动车组试验技术的几个特点.     

铁道科学研究院2005年科技成果简介（续二）

15高速铁路四轴配碴整形车的研制；16京沪高速铁路沿线高性能混凝土原材料勘查设计；17客运专线客货共线铁路桥梁圆柱面钢支座设计；18秦沈客运专线综合试验线桥工程的研究；19青藏铁路大型养路机械运用技术的研究与试验；20填充聚氨酯调高盆式橡胶支座；21无碴轨道扣件系统的试验研究（阶段成果）；22芜湖长江大桥长期监测、安全评估及报警系统的研究.[编者按]     

电气化客运专线牵引供电综合自动化系统方案研究

本文简要分析了电气化客运专线牵引供电系统的特点及其控制、保护集成为综合自动化系统的必要性,阐述了电力牵引供电系统牵引供电臂内控制、保护的特点及其相互配合关系.提出了以牵引变电所两个供电臂为单元构成综合自动化系统的功能配置及结构模式,同时讨论了系统网络配置及组网方式,并简要描述了软件需求分析.     

高速铁路牵引变电所继电保护方案探讨

研究目的:目前已开通的京沪高铁和客运专线牵引变电所220 kV保护配置和馈线保护配置不尽相同,缺少一个统一的标准.本文通过对高速铁路牵引变电所在220 kV电网中位置的分析、目前国内高速铁路220 kV保护配置及存在问题的分析、热过负荷保护应用的分析,结合电力系统220 kV变压器及线路保护配置方案,提出适用于我国高速铁路牵引变电所继电保护方案,并为今后高速铁路牵引变电所保护配置提供指导和借鉴.研究结论:高速铁路牵引变电所220 kV线路在电力系统侧优先配置双套光纤电流差动保护作为全线速动主保护,配置距离保护、电流速断、过电流、零序电流等保护作为后备保护;220 kV牵引变电压器及馈线配置热过负荷保护替代传统定时限过负荷保护.     

基于Profibus-DP现场总线的变电综合自动化系统

根据京津城际客运专线所采用的变电所Profibus-DP现场总线,介绍了一种基于Profibus-DP的综合自动化系统实现方法,包括系统的组成、技术特性、参数计算方法等,该系统提高了牵引变电所的自动化水平,具有很好的可靠性、通用性和用户可操作性。