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本田2011年底曾宣布今后将逐步采用新一代动力传动系统。其中包括双电机式混合动力系统、五种汽油发动机以及三款无级变速器(CVT)等。本田计划三年内将这些产品的燃效性能进一步提高。三款CVT本田开发出了燃效提高5%~10%的新一代CVT(无级变速器),这3款CVT分别面向微型乘用车、小型车(1.3~1.8L级别)及中型车(2.0~2.4L级别)。本田微型乘用车用CVT为输入端设有减速器的输入减速(InputReduction)型。但与大发工业同为输入减速型、采用行星齿轮式的CVT不同,以采用平行双轴减速器为特点。其皮带可与小型车用 相似文献
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本田汽车公司1997年开发出第1代混合动力系统(IMA:IntegrateolM(,t()r Assist,一体式电动机辅助系统关2005年11月,本田技研工业株式会社透露,旗下厂洲本田、东风本田2家合资公司都将在中国推出混合动力轿车,分别是雅阁(Ac(?o rd)和思域(Civic)。最近,本田将最新研制的第4 相似文献
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本田2005Hybrid混合动力踏板车(见图11)是在SmartDioZ4的基础上增加了电驱动系统,而成为混合动力系统。图12是该车混合动力工作原理图,除了采用具有发动机怠速自动停止功能的踏板车AGG(交流发电机)、PGM-FI(程序控制燃料喷射系统)和电子控制变频皮带外,还配置了可直接驱动后轮的电动机。作为辅助电池(二次电池)的镍氢电池安装在前导流罩内,确保了车辆的实用载物空间。同时通过混合动力系统的小型化,使整车具有与普通50mL踏板摩托车相同外观尺寸,车重也仅增加了不到10kg。 相似文献
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正不久的将来,又会有两大汽车行业巨头加入抱团取暖的行列中。近期,通用汽车与本田汽车签署谅解备忘录,拟在北美地区组建汽车业务联盟。共享平台,覆盖各细分市场通用与本田的合作可谓野心勃勃。根据规划,双方将在北美地区开展多领域合作,以联盟的形式为各自的品牌开发车型,并在采购、研发和车联网服务等细分领域展开合作。在车型研发方面,双方的目标是实现共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。此举是今年4月双方战略合作的深化。当时通用宣布将基于通用汽车Ultium电池系统联合开发本田纯电动车型。在通用的第三代全球电动车平台加持下,电池和电驱均采用高度模块化的设计。 相似文献
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日本本田汽车公司2006年12月下旬表示,该公司将在2018年之前开始批量生产并销售环保型燃料电池汽车。[第一段] 相似文献
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东风本田成立后引进的就是第二代CR-V,销量从2004年至今,在国内市场这个级别的车型中一直遥遥领先。但从去年10月份起,各媒体开始纷纷关注本田CR-V尾部下沉事件,关于此事件的报道层出不穷。本田CR-V尾部下沉事件大大的影响了东风本田在消费者心中的地位,直接影响到了CR-V的销量。当月CR-V销量仅为1661辆,从9月份销售同比增长30.2%,一下跌到-36.4%。作为车市销售旺季的“金九银十”来说,本田CR-V遭受了严重打击。[编者按] 相似文献