低碳革命的内涵

日益变暖的地球,不断升高着"低碳经济"的温度.如今, "低碳经济"已经成为全球经济寒冬中最温暖最流行的词汇. 有专家称,低碳经济是人类社会面临的第四次产业革命.分别发生于最近三个世纪的三次产业革命,都给人类社会带来了翻天覆地的巨大变革,导致了世界经济格局的重塑,也造就了举世瞩目的经济巨人.     

发展低碳经济要处理好几个重要关系

首先是低碳经济与可持续发展经济的关系。其实．低碳经济在本质上就是可持续发展经济．是生态经济可持续发展的新发展。发展低碳经济的根本方向是可持续发展。低碳经济是目前最可行的、可量化的可持续发展模式的最佳形态。     

1月份世界经济观测

Fairplay2007年1月4日的《Look Out》发表关于世界经济前景的文章说：“西方世界现在毫无节制地享受生活，但也许正是西方的高消费保持着世界经济继续前进。目前，主宰世界发展的力量不会使人震撼地停顿下来，但今后几年内会让现在没有远虑的人备尝苦果。观察家们认为，共拥有27．5亿人口的BRIC（巴西／俄国／印度／中国）的工业化道路，还是相当漫长的。专家们也注意到旧有的发展模式一经济发展高涨到接着爆破的模式的历史已经终结，现在已经不再适用。现在的世界经济比去年过去更加现代化了，像1930年那样的经济危机不会再重演了。当然挫折和下滑还是不可避免的，甚至还会让没有远虑的人垮台。向上必有向下时，现在发展速度已在许多环节上明显地缓慢下来，但是，并不预计今年会发生倒退。危险在那里？首先我们注意到美元究竞什么时候能强起来？那些收入以美元为基础的，必然受到冲击。如果美国的进口不振，就会影响到中国就是能源。能源的困难在于政治。还望政治家们2007年在这方面做得比2006年好些。     

低碳经济背景下公路交通运输经济的发展趋势研究

低碳经济理念在应对气候变化和实现可持续发展中具有重要意义。本文通过分析低碳经济与公路运输之间的关系,以及公路运输领域在低碳经济下的现状,指出公路运输中存在的问题,并提出解决策略,以期为低碳经济背景下公路交通运输经济的未来发展提供有益的思考和建议,促进公路运输领域实现经济增长与环境保护的双重目标。     

低碳经济视域下公路运输经济的发展分析

在社会经济发展的过程中,交通运输体系作出了极大贡献。但是在交通运输经济不断发展的情况下,碳排放量也在不断增加,导致社会经济发展受到制约,对经济可持续发展产生不利影响。因此,以低碳经济视域为基础,探索公路运输经济的具体发展趋势至关重要。在研究中主要分析低碳经济和公路运输经济的联系,研究当前公路运输经济的具体发展情况和在发展中存在的问题。从而明确低碳经济对推动公路运输经济可持续发展有突出的作用,并提出以低碳经济视域为核心的公路运输经济发展策略,从而推动我国公路运输经济的绿色安全发展。     

浅析低碳经济下的物流运输经济发展

本文以低碳经济下物流运输经济的发展策略为研究主题。首先阐述了低碳经济和低碳物流运输的意义,分析了低碳经济下物流运输经济的现状和问题,并有针对性地提出了发展策略,如：强化低碳发展理念、合理规划运输路线、创新先进运输方式和优化设备、减少物流运输污染、政府鼓励企业转型等,以期为相关领域提供参考和借鉴。     

低碳经济视域下公路运输经济的发展策略研究

随着能源短缺及全球气候变暖,降低交通工具的能耗与污染排放是全球共同关心的问题。大力发展绿色交通,推进节能减排,建设绿色低碳交通系统,是促进交通发展的必然趋势。本文对低碳经济视域下公路运输经济的发展策略作出研究。     

低碳经济与中国内河航运发展

根据"十一五"以来中国内河航运的发展特点和优势,分析低碳经济对航运发展的影响,提出中国内河航运发展走"低碳之路"的思路。     

世界经济

2012年全球经济依然处于增长通道,但相比2011年,增速放缓且低于预期。2011年10月,国际货币基金组织(IMF)预测全球经济将于2012年实现4%的增长。可是2012年10月,这一增长预期却被调降至3.3%,表明全球经济彻底摆脱金融危机影响仍有待时日。且经济增长呈现分化的特点。发达经济体整体增长乏力,在其内部也是不同凉热。美国2012年的经济表现犹如坐过山     

基于低碳经济下的公路运输经济发展探讨

公路运输经济发展水平对国民经济发展具有重要促进作用,是我国持续推进城市化建设的重要环节。但新时期我国公路运输经济的高速发展所带来的能源消耗和环境污染问题也在日益加剧,要推动我国经济实现健康稳定的可持续发展,则需要加强低碳经济、生态经济和循环经济的协同进步,形成资源节约型交通运输干线,进一步减少公路运输带来的能源消耗。基于此,本文针对低碳经济背景下的公路运输经济发展展开研究,并提出策略,以供参考。     

中国经济拉动世界航运

当前,全球经济发展迟缓,各国政治龃龉不断,致使全球经济一体化进程减缓。而中国经济的持续升温,可谓一支强心剂,给世界经济和贸易注入了活力。据统计,2003年,中国进出口总额达到8512亿美元,跃居世界第四位。APL首席执行官RonWiddows更是一针见血地指出,航运业正逐渐认识到:中国已经成为主宰运输量增长的动力所在。     

震荡几时休跌势何时止

2004年以来,特别是9月份以来,国际外汇市场剧烈动荡,美元兑欧元汇率屡创最低纪录,兑日元汇率也降到5年来的最低点.昔日美元独霸江湖的地位日益低落,使国际外汇市场从"一强两弱"(美元强,欧元、日元弱)转为"一弱多强"的态势(美元转弱,多种国际货币纷纷走强).美元汇率持续走低是长期趋势,还是市场的自我调整?汇市动荡是今后的常态,还是短期现象?金融动荡几时休,美元跌势何时止?已成为全球关注的焦点问题.     

世界经济正处在重要关口

一段时间以来,影响全球经济增长的负面因素接踵而至，今后一个时期世界经济向何处去，成为政府决策、企业经营甚至百姓日常生活等社会各层面关注的焦点。 全球经济问题归结起来还是美国经济问题 国际油价。在2006年突破每桶60美元的基础上，2007年国际油价又连创新高，攀至100美元大关，累计涨幅已超过60％，按不变价格计算逼近上世纪70年代末期的历史最高点。     

国际干散货航运市场与世界经济的相关性

为掌握世界经济变化给国际干散货航运市场带来的影响,对影响国际干散货航运市场各主要因素和评价指标进行分析,应用灰色关联度分析法,对各指标与世界经济的关联度进行定量分析,得到与世界经济关联度最大的因素,反映整个国际干散货航运市场与世界经济的相关性。     

贸易摩擦是我国利益与世界互动的重要表象

新世纪的前20年是我国经济社会发展难得的重要战略机遇期.这既是我国的黄金发展期,也是矛盾凸显期.矛盾凸显,不仅意味着我国生产方式和社会结构变化将发生深层次矛盾,也意味着我国更深参与国际竞争与合作将引发我与其他国家的利益差异.今年以来,中美、中欧纺织品贸易纠纷、对人民币施压、国际舆论关注和炒作我国能源和资源需求等,证明我国进入贸易摩擦的高发期.有必要认真分析当前国际贸易形势的新特点,认真对待对外贸易摩擦出现的新问题,认真探寻维护我国发展利益与促进共同发展的可行之策.     

美国经贸存在的问题对世界航运市场影响

美国打喷嚏世界其他地区跟着感冒 我们常说，美国打喷嚏，世界其他地区跟着感冒，确实如此。作为世界上最大的经济体，美国对全球集装箱贸易有着重大的影响。因此，可能会损害或者在相当程度上减缓美国以及北美自由贸易协定合作伙伴的经济活动水平的任何事情，都可能会严重影响那些从事集装箱运输业的国家和地区。     

告别增长——今年Box League报告反映了全球经济的严峻形势

有起必有落,牛顿先生最清楚这点。受全球金融行业危机的影响,全球集装箱港口吞吐量在过去八个月连续创新低。这种趋势依然会继续。2008年,全球20大集装箱港口中有五分之一将面临负增长,2009年会有更多的集装箱港口面l临负增长的局面。2009年将是集装箱航运市场最可怕的一年。     

高油价对世界和中国经济影响有多大

进入21世纪，国际石油市场出现了令人瞩目的转折性变化：不确定性、不稳定性和风险性因素增多。油市跌宕起伏，油价频频飚升，至今还未出现市场回稳和油价回落到相对合理价位的迹象和拐点。     

经济全球化和中国经济与对外贸易在国际分工中的地位

近年来,由于科学技术的迅猛发展,跨国公司的全球运作,出现了全球范围内的产业结构调整.