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我们消费者常会遇到这样的情况,在要买车的时候,总有人会给出很“诚恳”的建议:一定要买“某系车”,绝不能买“某系车”——因为历史上这些国家的人就很不厚道,做的东西也不厚道,所以生产的车也不安全。客观地看,单就汽车安全理论来说,这是一门科学,而不是血统学和历史学。单从某款车型的制造商的“国籍”来判断汽车的安全性能可能有点武断和牵强,况且在全球化的今天,一款车的血统实在太复杂了,融合了全球各个国家的技术基因, 相似文献
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在汽车安全领域,有两个话题常常是站在"风口浪尖"的——一个是日系车不禁撞,另一个就是小型车不安全。诸如日系车和德系车哪个更安全这样的问题在很长一段时间里都是一场"口水仗",进而出现了德系车的"铁皮论"、日系车的"吸能论"等观点。对于汽车安全有一定认识的人,自然会明白这是一个"伪命题",汽车安全无关系别。那"小型车不安全"这个命题是否成立呢?小型车身材小,还普遍便宜,于是在很多消费 相似文献
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张字翔 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):228-229
因为是资深车迷,对汽车有一定的了解,所以陈乐选车的目标很明确,对安全、操控、外观、血统以及实用都有要求。所以一开始陈乐很轻松地排除了三厢车、日韩系车等大部分车型,最后只剩下了同级三款车。基于其中一款性价比实在偏低、另一款的4挡自动变速器过于“成熟”,博悦成为最终选项。“这车的设计很欧洲,动力总能完全满足我,细节更是让我满意。‘每一辆意大利车都是有灵魂的’,我现在越来越相信这句话,第一次试驾博悦的时候我就深深地‘中毒’了。博悦身上,有意大利人的浪漫,也有美国人的随性。这两种性格结合起来,博悦是很有魅力的。开了这么久之后也越发地觉得,它和我交流得很直接,和驾驶纯德系车那种操纵机械的感觉确实是有明显不同的。” 相似文献
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白宁 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):120-123
如果想在今天的中国汽车市场花十万元买一辆又大配置又高的车,那么十有八九你会买回一辆自主品牌车或是一辆很老款的合资车。今天你再也不必纠结于是开总有点别人影子的自主车,还是开老爸当年坐驾的变种的老款合资车了。 相似文献
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《世界汽车》2015,(8)
<正>预算10万元左右,买什么车?这是很多"懂车帝"经常被问到的问题。放眼车市,这一价位的车型,可谓是"多如牛毛",如何选择呢。如果把这个问题抛给我,我会推荐一款这个阵营里的"新兵"——福睿斯,原因很简单,安全是第一位的。在6月份国内轿车销量榜单中,前10名中有一款车型让人眼前一亮,这就是上市仅半年的福睿斯。半年时间,其累计销量已经突破10万辆。表现有些"逆天"的福睿斯到底何许车也?长安福特对这款车的定位是——一款为中国家庭量身定制的高品质家轿。简单来说,它和朗逸这样的"中国特供车"十分相似,最有很强的市场针对性,彻头彻尾以普通家用为诉求。所谓"打铁还需自身硬",作为这个阵营里的"新兵", 相似文献
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汽车是个技术密集型商品,并且主要表现在安全、动力、节能和造型设计上。一款不节能,或不安全,或动力性差,或造型丑陋的汽车,都不能称之为好车。越来越成熟理性的中国汽车消费者,渴望了解当前最先进的汽车是谁?在某方面技术谁最先进?谁是当今汽车行业的技术先锋?作为国内最强调用专业技术 相似文献
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自C-NCAP实施以来,之前所测试的37款车型中共有10款车型获得5星以上成绩,而在这10款车型当中,日系车型占了5款。这样的成绩与我国消费者平时脑海中日系车不安全、欧美车安全的概念有些冲突。笔者认为车辆的被动安全性能不能简单地 相似文献
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最近政府出台了一个四万亿的救市计划,一下子让老百姓知道了我们的政府原来这么有钱,也让一部分车企开始向国家的钱袋子打起了主意。有某合资品牌出了一款新车,厂家已透露有6款车型,但只向公众推出5款,还有一款说不方便透露,是专为政府采购准备的。另一家自主品牌企业也推出了一个年度改款车型,增加了许多豪华配置,价格也上调了两三万。当有媒体质疑价格有些偏高时,公司老总坦言,这款车将来主要面向公务车市场。理由也很充分:现在汽车企业越是有困难,国家越是会支持,而政府采购自主品牌汽车当然是对企业最大的支持。 相似文献
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2012(第十届)广州国际汽车展览会于11月22日至12月2日在广州举行。国际、国内主流汽车生产厂悉数到场,参展的全部车型达到950款,其中全球首发车型34款,亚洲首发车型23款,演绎了一场"引领方向,驾驭未来"为主题的饕餮盛宴。欧美韩系唱主角9月份日本制造的钓鱼岛事件中,在华日系品牌车受到巨大冲击, 相似文献