公路水泥混凝土路面喷涂纳米TiO2净化机动车排放污染物研究

依据纳米TiO2光催化降解特性,进行纳米TiO2最佳添加量和表面活性剂使用量的优化配比试验,并利用喷涂负载技术,研制了水泥混凝土纳米TiO2光催化环保材料,从而净化机动车排放污染物。通过自行开发设计的室内模拟自动检测系统试验,得出纳米TiO2最佳添加量为5％,表面活性剂最佳使用量为3％的优化配比方案;同时证明了采用渗透负载技术制备的水泥混凝土纳米TiO2光催化环保材料在2mm磨损范围内,仍具有良好净化效果。在此理论研究基础上,进行了实际公路环境应用,并通过TiO2喷涂区与非喷涂区对比测试试验验证,结果表明该环保材料的有效净化范围在6％-12％。     

纳米TiO2含量对汽车尾气因子降解效能影响试验研究

研制汽车尾气降解材料测试室,测试以超声波分散法制备的不同含量的5种纳米TiO2光催化材料,对汽车尾气因子的降解效能。选用车辆处于怠速工况下所排出的汽车尾气为试验样本,依据纳米光催化材料降解率计算公式,计算出不同含量的纳米TiO2光催化材料对汽车尾气中有害因子NOx、HC、CO的平均降解率。测试结果表明:纳米TiO2光催化材料对汽车尾气中NOx、HC、CO等因子具有一定的影响效能,且降解趋势一致。不同含量的纳米TiO2光催化材料,对汽车尾气中各因子的影响效能随时间的变化降解率不同;对应于汽车尾气因子NOx、HC、CO具有最佳降解效能的纳米TiO2光催化材料的含量分别为4%、2%、4%。     

纳米Ti02含量对汽车尾气因子降解效能影响试验研究

研制汽车尾气降解材料测试室，测试以超声波分散法制备的不同含量的5种纳米TiO2光催化材料，对汽车尾气因子的降解效能。选用车辆处于怠速工况下所排出的汽车尾气为试验样本，依据纳米光催化材料降解率计算公式，计算出不同含量的纳米TiO2光催化材料对汽车尾气中有害因子NOx、HC、CO的平均降解率。测试结果表明：纳米TiO2光催化材料对汽车尾气中NOx、HC、CO等因子具有一定的影响效能，且降解趋势一致。不同含量的纳米TiO2光催化材料，对汽车尾气中各因子的影响效能随时间的变化降解率不同；对应于汽车尾气因子NOx、HC、CO具有最佳降解效能的纳米TiO2光催化材料的含量分别为4％、2％、4％。     

透水沥青路面光触媒材料涂覆层汽车尾气降解效率试验研究

利用尾气分析浓度测试仪测量汽车所释放的尾气,通过分析仪测试所得到透水沥青路面光触媒涂覆层对汽车尾气降解,并对其渗水性能进行试验。探索纳米TiO2光触媒材料对汽车尾气降解效率的问题。研究结果表明:纳米TiO2光触媒溶液中只有纳米TiO2对汽车尾气有降解作用;随着时间的递增,这种材料的降解效率逐渐增加,并且在105分钟中的降解效率变化率最高;纳米TiO2光触媒材料在纳米二氧化钛/硅丙乳液为30%及其纳米TiO2光触媒材料涂覆量为30 g/900 cm2时,其降解效率最高;在透水沥青混合料表面涂敷这种材料,对透水沥青混合料的渗水性能影响很小。     

纳米二氧化钛环氧乳化沥青混合料光催化效果与照明布置参数

新型的纳米二氧化钛环氧乳化沥青铺装技术有着降解地下道路汽车尾气的效果,且施工期间产生的空气污染较小。为使这种优势技术得到广泛应用,现对其光催化效果和地下道路的光照布置参数进行研究,从影响沥青路面降解尾气效果的各因素进行探索,分析不同因素对尾气降解效果的影响规律。考虑到的影响因素主要有不同纳米材料粒径、不同混合料载体、光催化材料的不同掺量、降解时间长短以及光照强度等。利用气体分析仪,对各因素进行对比试验研究,分析沥青混合料中添加光催化材料后,对尾气中CO、碳氢化合物HC（丙烷为主）、CO2及氮氧化合物NOx的降解效果,并进行地下道路灯光布置案例分析,得到光照参数与降解率的关系,最后给出光照参数的建议。     

纳米TiO2对沥青抗紫外线老化能力的影响

紫外线对沥青性质有明显影响,而纳米TiO2具有独特的紫外线屏蔽能力,可以尝试用于提高沥青抗紫外线的能力.将纳米TiO2掺入沥青.通过紫外线老化前后的针入度、延度和软化点试验,分析了纳米TiO2及其掺量对沥青抗紫外线老化能力的影响.试验得出,在沥青中掺入纳米TiO2后,紫外线老化后的针入度有所减小,延度明显减小,软化点提高,针入度指数的增大幅度降低,但针入度和延度损失率均降低;存在纳米TiO2最佳掺量(O.3%).结果表明,纳米TiO2可以提高沥青的抗紫外线老化能力,但应考虑与其他材料复合掺配.     

纳米二氧化钛雾封层技术及其在工程中的应用

将纳米TiO_2添加到雾封层中,制备成含纳米TiO_2雾封层材料,将其喷涂在道路表面,不仅具有一般雾封层的预养护功能,而且在光照条件下还可催化降解汽车尾气,净化空气,在满足工程需要的同时兼具环保意义。结合北京市南三环西路辅路和京开辅路两段试验路,对纳米TiO_2雾封层的施工工艺、尾气降解效果评价及对路面性能的影响三个方面介绍了其工程应用情况,为新型纳米TiO_2雾封层技术在今后的研究和应用提供一定的技术参考。实验路结果表明,纳米TiO_2雾封层对汽车尾气具有一定降解效果,但检测手段有待完善;铺筑纳米TiO_2雾封层后,路面渗水性能得到改善,抗滑性能有所降低,但仍满足规范要求。     

纳米TiO2改性沥青抗紫外线老化能力研究

紫外线对沥青造成严重的老化,而纳米TiO2具有良好的紫外线屏蔽作用.文中通过在沥青中添加纳米TiO2制得改性沥青并进行紫外线老化试验,对其紫外线老化前后的针入度、延度和软化点试验结果进行分析,结果表明纳米TiO2改性沥青具有抗紫外线老化能力.     

我国道路碾压混凝土的掺合料与路面施工技术

道路碾压混凝土是一种新型筑路材料,在我国路基路面工程中具有较好的应用前景。综合国内外最新研究成果与工程实践经验,结合对高掺量粉煤灰道路碾压混凝土、磨细矿渣粉道路碾压混凝土、硅灰道路碾压混凝土等的试验研究结论,论述了道路碾压混凝土在掺合料技术与施工技术上的新进展。     

纳米二氧化钛在实际道路工程中的应用

近年来交通量的不断增长给环境带来了污染,大量的汽车尾气严重影响了城市空气质量。纳米二氧化钛利用其光学催化性能,能够分解汽车尾气中的有害气体。根据室内试验,对纳米二氧化钛在沥青混合料中的最佳添加方式及防撞墙涂刷剂量进行了研究,并将该方法应用于上海浦东中环线的试验路。结果表明,直接拌合方法适用于大规模的道路施工,且对尾气分解效果明显;将纳米二氧化钛分散在溶剂中后涂刷于防撞墙表面对于有害气体也具有一定催化分解的作用。在对验路摊铺现场取回的沥青混合料尾气吸收效果与室内试验结果相近,说明纳米二氧化钛在实际工程应用中对尾气具有长期持续的分解效果。     

透水性道路研究进展

透水性道路是新型的路面结构,其独特的透水功能引起了国内外道路工程和材料工程广泛的关注。从道路透水与排水结构系统、透水路面材料组成设计、施工工艺与设备、路面透水性能评价与维护技术等四个方面系统总结了国内外透水性道路的研究进展,通过对比指出我国透水性道路研究中存在的主要问题和需要改进的关键技术,为我国今后在透水性道路方面的深入研究提供参考。     

氧化石墨烯复配SBS改性沥青物理流变性能研究

近年来,随着纳米科技和材料科学的飞速发展,新兴的碳族纳米材料氧化石墨烯(GO)由于具备卓越的机械性能,已经被广泛应用于各种有机高分子和无机胶凝材料中以制备复合材料来增强基体,其无可比拟的结构特性和尺寸效应引起了道路研究人员的极大兴趣.氧化石墨烯在道路工程领域尤其是沥青路面中越发得到重视,然而目前大部分的研究只是局限于氧...     

道路工程碳排放量计算与分析模型的发展与应用

在国家节能减排的宏观大背景下,针对道路工程全寿命周期内的碳排放量,引入碳排放当量和绿色道路碳积分的概念.重点描述了国内外探索和计算道路工程碳排放当量的最新研究成果,并对国外开发的碳排放量计算模型在实际工程案例中的应用也做了介绍.最后,提出了开发我国道路工程碳排放计算模型的迫切需要和潜在研究方向.     

纳米金陶技术摩托车发动机

宗申集团为了加大品牌形象，回避价格竞争，在激烈的市场环境下，走出了一条与众不同的科技带动市场的道路，将纳米金陶技术率先应用于摩托车发动机上，研制开发出纳米复合电镀全铝合金缸体“纳米金陶”发动机(金陶二代发动机)，并于2003年1月，将全铝合金缸体纳米金陶技术发动机正式投入市场，推出了纳米金陶系列摩托车。     

纳米二氧化钛薄膜在汽车挡风玻璃上的亲水性研究

介绍了用溶胶-凝胶法制备纳米TiO2薄膜的过程,采用电子扫描仪和X-衍射仪表征了制得的TiO2薄膜的表面形貌和晶体结构,分析了TiO2膜亲水性的原理,通过照相法测量了水滴与膜面的接触角。结果表明,这种细致均匀、锐钛型结构的纳米TiO2薄膜具有超亲水性,将其用于汽车挡风玻璃上,有很好的防尘、防雾、防霜、自清洁的作用。     

TiO2膜光催化水处理设备的研制和应用

以大流量处理微污染水为目的,采用溶胶-凝胶法在炻器管内壁负载纳米TiO2膜,以150 W低压汞灯为主要光源置于管内组成光催化反应膜管,由多根膜管组成的光催化水处理设备的总膜面积为6.13 m2,总反应容积为105.38 L,低压汞灯总功率为2 100 W.当处理量为0.5 t/h时,某印染废水、制药废水和南京秦淮河水的CODCr值分别由初始的104 mg/L,63mg/L,24 mg/L降低为37 mg/L,19 mg/L,12 mg/L,去除率分别为64.4%,70%,50%.降低处理量可提高CODCr去除率,但能耗增加.南京秦淮河水样含细菌总数4.1×106个/L,大肠菌群数1.7×104个/L,经光催化设备处理后,灭菌率为100%,日光照射10 h无细菌复活.采用1 mol/L的H2SO4溶液浸泡24 h,污染的TiO2膜光催化降解能力可以恢复到初始的95%.     

自降解尾气道面在机场应用探讨

航空运输业每年排放量CO、HC和NOx等废气占交通运输总量的12%左右,机场气体污染物来源主要是飞机滑行、起降阶段,飞机在滑行及慢车状态下排放的污染物占总量的50%以上。本文分析了飞机起降阶段气体污染物的主要成分及排放特点。道路工程中研究采用纳米二氧化钛加入到沥青或者水泥道面中,可以分解气体污染物,本文分析了纳米二氧化钛分解气体污染物原理及国内外研究成果及掺加方式,探讨了其在机场中的应用位置、掺加方式等,为将自降解道面引入机场提出了研究方向。     

纳米二氧化钛对汽车尾气中碳氢化合物HC分解效果研究

交通运输行业的快速发展给世界环境带来了巨大影响,其中汽车尾气污染已经越来越受到人们的关注。在尾气治理方面除了使用清洁能源、改善发动机性能、采用机外净化技术之外,近年来具体催化分解有害气体效果的纳米二氧化钛也逐渐被应用于道路工程建设之中。本研究针对不同晶型的纳米二氧化钛对尾气中碳氢化合物HC的分解效果进行了相关研究,同时评价了其在室内、室外自然条件和紫外光辐照下的尾气分解效果,并对影响其分解效果的相关因素进行了探讨。结果表明,纳米二氧化钛对尾气中的碳氢化合物HC具有显著的分解效果,但不同晶型的纳米二氧化钛其分解效果是不一样的;温度、光照等因素对其催化分解效果有较大的影响。     

废材料在道路工程中的研究及应用

针对国内外多年来对各种废材料,如废包装聚乙烯PE、石油污染土PCS、废胎橡胶粉、废玻璃、钢渣、废地毯纤维、粉煤灰、废石膏、废水泥混凝土再生集料、废陶瓷碎片、高炉炉渣等在道路工程中的研究及应用进行综述,以期为废材料在道路工程中的研究及应用提供参考.     

高黏度改性沥青在上海公路中的应用回顾及其长寿命探讨

“双碳”政策的推行，加速了我国对长寿命道路技术的需求，故长寿命路面结构与材料一体化研究有着重要意义。在回顾上海地区实体工程卢浦大桥、东海大桥、浦东新区排水路面的基础上，分析了高黏度改性沥青对路面服役性能及耐久性的改善作用，并结合长寿命道路在国内外的发展，讨论了不同地区对长寿命路面的定义及设计差异，论证了高黏度改性沥青在长寿命道路建设中的可行性及优势。