论泉州港在海上丝绸之路中的地位和优势

作为古代"海上丝绸之路"起点城市,泉州具有源远流长的海丝文化,自古享有"东方第一大港"、"四海人文第一邦"等盛名,今又被赋予"中国十大魅力城市"、"东亚文化之都"等诸多美誉。改革开放以来,泉州顺势而为、加快发展,经济总量连续多年独占福建近"半壁江山",更在全国地级市中位列"三甲"。本研究中,笔者拟对泉州在"海上丝绸之路"中的地位进行了一番粗浅探寻,以期为各界有为之士提供有益参考。     

打造陆桥黄金出海口 构筑东向开放桥头堡——关于建设上合组织国际物流仓储基地(连云港)的思考

<正>去年11月29日,在上合组织成员国总理第十二次会议上,李克强总理提出"中国愿在新亚欧大陆桥东端的连云港为各成员国提供物流、仓储服务",会议还将连云港确定为各国共用出海口。连云港处在"陆上丝绸之路"和"海上丝绸之路"的交汇点,一头隔海连着日本、韩国,一头陇海铁路连着中西亚,在当今世界两个重要敏感政治经济带中处于关键位置,是新亚欧大陆桥东方桥头堡。     

文物考古视野下的青岛“海上丝绸之路”文化遗产

"海上丝绸之路"是古代中国对外经济文化交流的海上通道。青岛是我国沿海的重要贸易港口,自古就是海上贸易往来和文化交流的重要门户,是"海上丝绸之路"的节点之一,拥有内涵丰富的历史文化遗产。在国家共建"一带一路"倡议的时代发展潮流下,加强青岛"海上丝绸之路"文化遗产的研究,开展系统考古工作,形成有价值的研究成果,对于充分展现青岛的海洋文化底蕴,促进青岛加快融入国家"一带一路"建设具有重要意义。     

传承“海丝”文明 谱写物流新篇——写在泉州外轮代理有限公司成立25周年之际

地处闽东南的泉州市,具有逾1500年的港口发展史,在宋代曾被誉为"东方第一大港",是"海上丝绸之路"的起点。25年前,在这个港口历史名城诞生了     

泉州港——东盟集装箱班轮航线发展策略

正泉州市是我国首个"东亚文化之都",是联合国教科文组织唯一认定的海上丝绸之路的起点城市,是列入国家"一带一路"倡议的21世纪海上丝绸之路先行区。~([1])2016年通过的《泉州建设21世纪海上丝绸之路先行区发展规划》明确指出,泉州市应建设陆海统筹枢纽区,建成海上丝绸之路国际枢纽港,加强与海上丝绸之路沿线港口互联互通,建立"一带一路"内外对接的陆海新通道。东盟是泉州市的第二大贸易合作伙伴,打造泉州市至东盟的便捷     

海事牵手 平安丝路——福建海事局服务“21世纪海上丝绸之路“建设

<正>自古以来,福建作为"海上丝绸之路"的重要海上通道闻名遐迩。随着习近平总书记"21世纪海上丝绸之路"战略的提出,作为"21世纪海上丝绸之路"核心区的福建,在复兴"21世纪海上丝绸之路"的宏伟蓝图中发挥着极其重要的作用,而海事作为服务海上运输的重要部门,服务"21世纪海上丝绸之路"建设更是责无旁贷。服务海上新丝路福建因海而生,也因海而始,又因其独特的地理位置而备受关注。随着"21世纪海上丝绸之路"战略的提出,面对全新的机遇,福建海事部门积极应对,主动服     

“一带一路”战略下中国海事的发展

"一带一路"战略,即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。21世纪海上丝绸之路将成为我国海洋经济发展的新引擎,也将拉开我国海洋外交的新篇章。中国海事作为我国海洋事务的主管机关之一,必须清楚定位在"一带一路"战略中的角色,同时必须在这项伟大的战略中展现出自己的作为,主动而为,将21世纪海上丝绸之路当作服务国家战略、提升自身能力的契机,为"海洋强国"贡献力量的同时,实现自身的跨越式发展。     

中国—东盟海上互联互通影响因素分析及对策建议

在"21世纪海上丝绸之路"建设过程中,交通基础设施发挥着重要的先导性作用,而东盟地区是建设"21世纪海上丝绸之路"的优先方向。本文在理论层面分析了东盟地区港口建设投资的影响因素,旨在有序推动中国-东盟海上互联互通建设,同时也为中国港航企业实施"走出去"战略提供科学合理地参与路径。     

妈祖文化与“一带一路”建设

正妈祖文化始于福建,兴于东亚,并随着华人的脚步遍布四海。妈祖文化是实施"一带一路"构想特别是海上丝绸之路构想的文化交流纽带。当今,我们如何在更高站位上认识妈祖文化?如何让妈祖文化在"一带一路"的建设中起到"从民俗信仰到民心相通"的作用?如何把传承和弘扬妈祖文化置于中国发展大局中?本期将从不同的角度解读妈祖文化的现代意义。     

新“海丝”带来新机遇 航运业可有大作为

<正>为提升我国对外开放水平,加深与亚欧非等国合作关系,习近平主席在2013年相继提出了构建丝绸之路经济带和建设21世纪海上丝绸之路的战略构想,简称"一带一路"战略。"一带一路"战略构想提出后,得到了国内外的积极响应,"一带一路"沿线国家纷纷表示愿意与中国建立良好的经贸合作机制,实现互利共赢。"一带一路"建设战略的实施,特别是21世纪海上丝绸之路建设,将会极大促进我国航运业的健康快速发展,航运企业也应抓住这一难得的战略机遇,充分发挥航运在21世纪海上丝绸之路建设中的作用,并带动其他行业的合作与发展,共同服务21世纪海上丝绸之路建设。     

川渝地区早期舟船文化的考古学观察

中国西南部的川渝地区河流众多、水网密布,巴蜀先民治水、弄舟的传说一直流传至今。本文通过对近年来该地区考古发现的大量春秋时期至西汉初年的船棺墓,以及同时期其他墓葬和遗址中出土的相关器物进行了梳理,阐释了该地区早期的舟船文化特色。     

对浙江港航文化建设的思考

文化作为一种“软实力”，其凝聚人心的粘合作用、经济发展的助推作用日益受到交通部门的重视。而对文化建设的发展需要和趋势，围绕港航强省建设的新一轮发展目标，当前港航工作要解决的一个重要问题，就是如何通过推进浙江港航文化建设，促进港航人的全面发展，为建设港航强省提供文化支撑．     

航运安全文化建设初探

探讨了航运安全文化的起源和发展,介绍了ISM规则、STCW 95公约和PSC检查在航运安全文化建设中的里程碑作用和航运安全文化的观念碰撞,提出了航运安全文化的适用范围、航运安全文化的理念和安全共建的方案。     

武汉水文化研究

水文化的实质是一个国家或区域人民的优良传统和品德在水事活动中的体现,其根本理念是创造以人为本和人与自然和谐相处的境界。武汉市作为“江城”和“百湖之市”,具有独特的水文化优势,本文通过对武汉市水文化的研究,对武汉市水文化建设提出了几点建议。     

磷渣细度和掺量对水泥早期力学性能的影响

测定了掺量10％～60％、细度350～600m2／kg磷渣微粉的水泥3d、7d和28d抗折、抗压强度。结果表明：水泥28d强度随着磷渣细度的增加而增加,而3d和7d的水泥胶砂抗压、抗折强度与细度没有特定规律;掺量小于40％的磷渣水泥,抗压强度和抗折强度受到磷渣细度的影响程度要大于更高磷渣掺量的水泥;低磷渣掺量的水泥胶砂强度随掺量的变化梯度低于高磷渣掺量的;强度的最高增长速度和最低增长速度交替出现在特定磷渣细度和掺量的水泥中。可为工业废渣——磷渣的再利用积累经验。     

试论军工科研院所企业文化的建设

企业文化建设是企业的永恒主题。在进行企业文化建设时，必须界定企业文化的概念、企业文化的内涵。本文首先阐述这些基本问题，然后分析了企业文化的构成，结合军工科研院所的实际提出建设企业文化的一般步骤和方法，并提出应抓好的主要环节。     

对船舶安全文化建设的一点新思考——试析海上求生组织文化

提出了海上求生组织文化的一般概念及含义,说明了组织文化在海上求生过程中的重要性,并就如何建设一个良好的组织文化提出一些看法。     

公路沥青路面早期病害的成因分析及防治措施

沥青路面的早期病害已经成为影响道路服务水平的主要因素之一。文中结合山岭重丘区公路改造工程实践,针对沥青路面各种早期病害的特点,分别从外部因素和内部因素讨论了引起病害的机理。并针对各种病害的不同成因,提出了相应的防治措施,包括完善排水设施、优化配合比设计以及严控路面施工质量等。     

浅谈市场化与文化机制创新

从20世纪90年代初到现在,我国的社会主义市场经济体制已经基本形成,并在进一步的体制改革和制度创新中逐步完善。20年多来我国取得的巨大成就证明了市场经济的巨大威力,因此有必要深化市场化改革的力度,在经济发展、社会进步、文化繁荣等领域大胆引入市场经济原则和各种有效的市场手段,以实现资源的优化配置。我国的文化发展,也必须主动适应这一新变化,自觉地转换到市场经济体制的总体框架内运行。     

中国企业跨国并购的文化整合策略研究

由于中国企业文化在跨国并购的弱势地位,被并购企业对中国企业文化的抵制,中国的并购企业就需要在文化整合上下大力气,要对跨国并购过程中所面临的多元文化进行分析,选择适当的文化整合策略,保证跨国并购的成功完成,实现预期的商业价值。