危货集装箱港口作业知多少

<正>在天津滨海新区危险品仓库爆炸事故中,爆炸的是装有危险货物的集装箱。港口危险货物作业,包括在港区码头、库场、集装箱货运站进行装卸、储存、拆装箱等。其中,有哪些需要注意的地方?交通运输部在2007年12月颁布、2008年4月实施的《危险货物集装箱港口作业安全规程》进行了明确的规定。装卸作业按照配载图装载在码头前沿作业时,危险货物集装箱在装船或卸船前,作业方应会同船方对集装箱外观进行检查,重点检     

交通运输部治理港口危货安全管理突出问题

<正>从8月4日起至10月31日,交通运输部开展港口危险货物安全管理突出问题治理行动,重点完成完善安全监管制度体系建设、夯实企业安全生产主体责任、整治设备设施安全隐患、加强应急处置能力、加强安全监管队伍建设、提高安全监管能力六项任务。根据行动方案,交通运输部将制修订有关港口危险货物安全监管的规章标准。各省级港口行政管理部门将结合当地实际,制定地方规章和标     

我国推进港口物流与危货管理智能化

正近日,交通运输部发布《关于开展智慧港口示范工程的通知》,决定以港口智慧物流、危险货物安全管理等方面为重点,选取一批港口开展智慧港口示范工程建设,着力创新以港口为枢纽的物流服务模式、安全监测监管方式,以推动实现货运一单制、信息一网通的港口物流运作体系,逐步形成数据一个库、监管一张网的港口危险货物安全管理体系。     

我国港口危货集装箱堆场安全将有统一技术标准

今后,我国港口危险货物集装箱堆场安全生产将有统一明确的标准。2013年12月19日,《港口危险货物集装箱堆场技术标准》（以下称“标准”）工作大纲通过交通运输部评审。该标准填补了我国此前港口危险货物集装箱堆场技术标准上的空白,有望于2015年1月1日颁布实施。     

港口危货管理 规划入手创建安全监管新机制

<正>近日福建古雷发生的PX化工爆燃事件,让安全再次成为各界关注的焦点。港口危险货物装卸储运设施多集中在沿海地区,装卸储运安全对当地至关重要。正因为此,交通运输部将港口危险货物码头及罐区作为重点监管领域。在2013年交通运输部修订并实施《港口危险货物安全管理规定》(简称新规)、去年组织开展专项整治的基础上,今年部水运局又将     

港口货棚纸浆作业机械配置

为适应上海港罗泾港区进口纸浆类货源增长的需求,原有1座近1.6万m2的简易货棚将用于纸浆堆存。针对简易货棚内无任何机械配置的情况,结合纸浆堆垛工艺和简易货棚的特点,提出机械配置的要求,并经过多方案分析比较,确定结合反置吊臂叉车的作业方案,具有投资小、作业效率高、库场堆存量大等优点。     

船载危货集装箱的安全管理

近几年接连发生危险货物集装箱事故。如2003年5月28日,"华顶山"轮在厦门港发生火灾。起火原因是托运人冒用普通货物氧化铁名义装箱的危险货物连二亚硫酸钠自燃。船载危险货物集装箱暴露出一些问题,需要我们深入研究,找出规律,拿出措施和对策。     

姜明宝谈危险货物港口作业安全治理专项行动

正为深刻吸取近年来发生的交通运输特别重大事故教训,全面推进平安港建设,促进港口安全生产形势持续稳定好转,交通运输部从2016年5月1日至2018年12月31日面向行业开展危险货物港口作业安全治理专项行动     

全国港口整合持续推进 资源配置加速

<正>船舶大型化趋势加剧港口的机遇与挑战当前航运市场仍处于低迷态势,运力过剩、贸易需求增长量放缓,都抑制着航运业的复苏,那么,国内、国际市场的这一杯羹(世界贸易份额)由谁来分?从2010年到2015年,我国10万吨级以上泊位年均增长率为12.65%,5~10万吨级泊位数量年均增长9.91%,3~5万吨级泊位数量年均增长5.77%,而1~3万吨级泊位数量仅年均增长2.06%。     

积极推进港口安全文化建设

安全文化是随着人类的生存和发展而产生的，并随之得到不断的创造、继承和发展，是人类发展中永恒探索的主题。安全文化建设是生存权，劳动权、珍惜生命、关爱人民、尊重人权的重要内容之一，也是构建社会广义和谐社会建设的重要内容之一。     

交通运输部办公厅关于危险货物港口作业安全治理专项行动有关情况的通报

<正>各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委):?自2016年4月以来,部制定实施了《危险货物港口作业安全治理专项行动方案(2016—2018年)》。专项行动各项任务已基本完成,达到了行动目标。现将有关情况通报如下:?一、专项行动开展情况(一)安全法治保障得到强化。1.强化法规建设。部制修订颁布了《港口危险货物安全管理规定》《危险货物水路运输从业人员考核和从业资格管理规定》等部门规章。浙江、重庆等省级交通运输主管部门积极推动修制定了地方性法规。?2.强化标准规范制修订。部印发港口危险货物建设项目预评价和验收评价、重大事故隐患判定、储罐检测、集中区域风险评估等指南。辽宁、河北、浙江等地结合实际,制定了多项地方标准和操作指南。     

港口船舶明火作业的安全管理对策

港口船舶维修过程中,明火作业总是必不可少的,同时由于在修理中为了争时间,抢进度,往往是扫油漆、木器、电器安装、风电焊动火立体交叉作业,极易发生火灾爆炸事故.如:1999年11月广东一船厂在维修作业时,船舶的旧风机房发生火灾,起火原因是改装工程承包队工人晚上在现场施工焊接厕所排污管接口时,焊渣使油垢等杂物阴燃造成火灾;2000年12月,广东一船厂维修油轮作业,施工人员在舱内用风焊割横向舱壁钢板时,引燃了船肋骨上的油泥(重油),并产生浓烟,被困的3名工人窒息死亡.纵观多起事故,大多是发生在船舶维修时的明火作业,有的是船舱内的油泥清理不够彻底,作业时通风不足;有的是焊渣使油垢等杂物阴燃;有的是施工人员风焊作业,割破机舱油管引起火灾.从频繁发生的事故可以看出,船舶在维修过程中的明火作业的安全管理措施不容忽视,因此,加强船舶的明火作业的安全管理工作,对于保障生产的顺利进行尤为重要.     

内河危货运输安全监管方法研究

为全面了解、掌握浙江内河危险货物运输安全与防污染监督管理的现状，研究、确定我省内河危险货物运输监管的有效手段和科学方法，课题组对浙江省地方海事局辖区内水路危险品船舶、企业、码头、监管现状进行了调研，提出了健全我省内河危险货物运输安全监管的建议。[编者按]     

海门港区危货码头的隐忧

水路危险货物运输是进一步提升台州医化产业竞争力的必经之路,也是全市油品等能源运输的主渠道,使得海门港区的危险货物吞吐量迅速递增,2006年达到了98万吨。但是,     

嘉兴危货运输安全监管现状及对策

嘉兴辖区内河危险货物运输现状 1．危险货物种类、吞吐量 我市辖区内河运输的危险货物种类主要有成品油及散装液态化学品。2005年载运危险货物159．482万吨，其中成品油115．7727万吨，散装液态化学品43．7093万吨。汽油和柴油的货运量占据了成品油货运量的95．05％；液碱、硫酸的货运量占据了散装液态化学品货运量的65．2％。近几年来，我市内河危险货物的吞吐量呈逐年上升趋势，年增长约8．21％。     

水上危货运输管理有新规

2004年1月1日，《港口法》、《港口危险货物管理规定》(交通部2003年9号令)和《船舶载运危险货物安全监督管理规定》(交通部2003年10号令)同时生效，而1981年交通部颁布《船舶装载危险货物监督管理规则》([81]交港监字2060号)废止。这一部法律和两个交通部令(简称一法两令)带来了水上危险货物运输要求非常大的变化，如     

基于RFID技术的港口装卸作业安全预警系统

<正>港口是水陆交通的集结点和枢纽,对港口相关设备和作业人员进行科学管理,从而实现港口安全生产,是港口管理者的工作目标之一。据统计,在港口装卸作业过程中,发生起重机械装卸作业安全事故的比例较高,其中,因吊物坠落和机械挤压碰撞导致的人员伤亡事故较多,其主要原因是港口工作环境较为恶劣、作业人员精神高度紧张或疲劳、     

危货托运人应履行申报义务

近年来,我国发生了多起集装箱载运危险货物因瞒报谎报而造成的事故。国外主管机关也多次反映从我国出运的危险货物发生瞒报谎报事件,其中的一个原因就是托运人没有履行申报义务造成的,而承运人在按照规定向海事管理机构申报时,其主要信息来源就是托运人的及时告知。