法国新型摆式TGV转向架

阿尔斯通公司正计划与法国国营铁路（SNCF）合资开发1种摆式TGV列车，其摆式转向架样品（DTP）已完成线路试验，而其第二代产品DTP2也将在1999年7月开始进行线路试验。     

欧洲双层列车蓄势待发

介绍了法国国营铁路公司的TGV 2N2双层列车的结构特点.     

法国下一代高速列车TGV M

100列法国下一代TGV高速列车中的第一列,即将交付法国国营铁路公司SNCF运营.该车将用于2024年巴黎奥运会期间的乘客运送.     

法国国营铁路1991年财政预算

董事会于去年年底批准了法国国营铁路(SNCF)1991年财政预算。投资额从去年的180亿法郎增加到225亿法郎。333kmTGV北线的修建需要54亿法郎,102kmTGV市际线路需36.5亿法郎。其他工程包括绕里昂的TGV东南线的延长、购买大西洋号TGV动车组等。     

SNCF订购12列TGV Oceane列车

正法国国家铁路公司(SNCF)将以约3.35亿欧元的价格再次订购12列TGV Oceane高速列车。SNCF管理委员会于2019年7月26日对此做出了决定。新列车将自2021年起在巴黎—雷恩、巴黎—南特和巴黎—梅特/南希线路上投入使用。新列车增加了运量(每列车556个座位,而上一代列车为509个座位),将逐步取代老式的TGV,其中一些已有30多年的历史。     

法国320km／h动车组上的Wi—fi无线网络

法国国营铁路（SNCF）投资建设基于卫星技术的车载网络入口，为的是增强2010年以后TGV列车在自由旅客市场上的竞争优势。     

消息·动态

法国又订购一批 TGV　Duplex 　高速列车法国国营铁路公司(SNCF)又向阿尔斯通运输　公司和庞巴迪运输公司组成的财团订购了附加的一批共22列TGV　　Duplex高速列车。前面一批共82列已于2000年10月交付。新合同总额为4.91　亿加拿大元(约3.05 亿欧元),其中,庞巴迪公司的份额为1.     

资讯

法国路网公司和法国国营铁路公司提高线路质量国际专家组出版的一份报告批评现行的维修政策及持续减少高等级路网的维修费用。法国运输部长Dominique要求法国路网公司(RFF)和法国国营铁路公司(SNCF)制定一个行动计划,以改善国家铁路基础设施条件。据估计,到2015年,需要花费额外     

资讯

TGV东线新线逐步投入运营2005年2月,法国国营铁路公司(SNCF)公布了将于2007年6月建成的TGV东线的运用计划。这条新线设计年客运量预计可达到1100万人。与其他已建成运营的法国高速铁路不同的是,这条新线将分期逐步投入运营,开通初期计划运量只实现其设计通过能力的85%,2007年底     

SNCF公司订购双动力源动车组

<正>法国SNCF国营铁路公司与阿尔斯通公司签署了一份34列Coradia Liner型双动力源动车组的采购合同,合同价值3.46亿欧元。从2015年12月份起,这批动车组将替换SNCF公司某些国际线路上由机车牵引的列车。Coradia Liner型动车组介于TER型城际快车和TGV型高速列车之间。6节编组的动车组长100 m,可载乘客267人。可从站台上车。新型动车组的特点为门宽,每节车厢之间留有通道,宽敞的旅客车厢可降低噪音。车厢内窗户宽敞,采光良     

法国研究350km／h的高速铁路

2004年10月18日，法国国家铁路宣布，将对今后在TGVEst的高速铁路运行速度提高到350km／h的可能性进行研究。在TGV Mediterranean线路上的某一区段上曾经试验过320km／h，有可能最终在该线路上实现320km／h。     

法国双层列车试运行

2008年4月14日～17日，法国国营铁路（SNCF）订购的80列新一代TGV双层列车的第一列试生产列车，在图尔昆-贝内斯特罗夫之间以320km／h的速度进行了疲劳试验。试验在法国高速铁路北线、互联线和东线进行。     

英国铁路的高速之光

世界上第一条城际铁路利物浦-曼切斯特线路在运营了173年另一天后,英国终于进入了高速铁路时代。在法国第一条巴黎到里昂的 TGV 线路竣工20年,日本 Tokaido 新干线运营了将近39年并显示出了高速旅客列车有着光明的前景后,英国运河隧道铁路连线的第一部分于2003年9月16日开始运营。和其它高速线路一样,目前正在建设的、成本为52亿英镑的 CTRL 铁路,例如肯特郡的市郊铁路,在某种程度上是为了缓解不同业务互相拥挤而使铁路线路运输能力紧张的问题。300km/h 的线路主要采用了法国使用的技术,这是当代铁路的最佳技术,但采用这种技术不是要推动尖端工程技术的发展,而是要显示高速铁路的运能优势。     

Fret GV邮政和包裹公司成立

2007年12月，法国国营铁路（SNCF）和La Poste公司按各出资50％的比例成立了股份公司——Fret GV，以便在法国高速铁路网上进行特快货物运输。在2006年的11月，SNCF和La Poste公司进行了技术和市场研究，Fret GV目前已经进入了项目计划阶段，定于2009年开始运营。开始时使用小型的TGV邮政列车，在巴黎、马孔和阿维尼翁附近的卡瓦雍之间开行邮政和小型包裹运输，每周运输信件和小型包裹20～30万件。     

法国国营铁路公司的高速铁路网及其运营

扼要叙述了法国国营铁路公司至1994年止所拥有的高速铁路网，并选择东南高速线为代表性线路，介绍了法国高速铁路的特点，经营方式，运营管理，安全措施及运营效果。     

阿尔斯通／西门子公司新研制的货运内燃机车

为了适应法国铁路货运业务的发展和对既有机车进行更新改造的需要,2004年2月,法国国营铁路（SNCF）与阿尔斯通公司和西门子运输集团公司签订了购置500台用于国内和国际联运的新型货运内燃机车（其中400台确定订货、100台预订）合同，新机车将由这两家公司采用当代最先进的技术进行设计制造。这批BB 475000型4轴内燃机车主要是为增加法国铁路Fret SNCF货运公司运营机车的数量，预计将成为法国非电气化线路上承担国内和国际铁路货物联运的主型机车。     

国外信息

法国TGV创时速574．8公里世界新记录法国高速列车TGV在巴黎当地时间2007年4月3日13点13分(北京时间4月3日19点13分),在巴黎-斯特拉斯堡东线铁路上以574．8公里/小时的运行速度创造了有轨列车最高时速新的世界记录,同时打破了TGV在1990年5月创下并保持17年之久     

法国进行时速350公里高速铁路可行性研究

2004年10月18日，法国国家铁路宣布将进行将未来的法国高速铁路TGV东线运行速度提高到每小时350公里的可行性研究。同时，法国高速铁路TGV地中海线也将提高到每小时350公里。目前，在TGV地中海线的某些短的区段，列车运行速度已达时速320公里。     

国外铁路信息

在开发高速客车科研上一直走在前列的法国,最近又完成了第4代TGV研制项目,正在积极制造样机。 早在1990年5月在大西洋高速线上创造了时速为515.3公里世界记录的TGV—A型被称为第二代的同时,法铁和GEC—阿尔斯通公司在政府的支持下就着手进行第4代列车的研制工作。经过4年多的努力,耗资为1.126亿美     

法国订购TGV Duplex高速电动车组

根据法国国营铁路的订单，阿尔斯通和庞巴迪运输公司将生产22列TGV Duplex高速电动车组。其中庞巴迪运输公司将为8辆编组的电动车组提供2辆中间一等车和1辆二等拖车，以及6台非动力转向架。第一批电动车组将于2006年初交货。新的订单是2000年底所完成的订单的补充，那笔订单中规定要提供82列电动车组。