港口多式联运成港口发展新增长点

<正>在我国经济进入新常态,深入推进供给侧结构性改革的背景下,大力推进多式联运发展是支持国家三大战略、促进物流业发展的重大举措,政府部门相继出台了多项政策和指导意见,各港口、物流企业也积极参与到多式联运体系建设中,我国多式联运正在步入加速发展的战略机遇期近年来,以铁水联运为代表的多式联运业务不断增加。2016年,我国集装箱铁水联运量     

我国港口集疏运系统发展现状分析

<正>日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《"十三五"港口集疏运系统建设方案》,明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准,将重点突破铁路、公路进港"最后一公里",加快推进港口集疏运系统建设,为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业"降本增效"以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务"三大战略"提供支撑和保障     

《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布

正日前,交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发了《"十三五"港口集疏运系统建设方案》。将重点突破铁路、公路进港"最后一公里",加快推进港口集疏运系统建设,并明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准,为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业"降本增效"以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务"三大战略"提供支撑和保障。以加快港口多式联运发展为导向,以提升港口集疏运能力和服务水平为核心,着力完善布     

促进我国港口货运供给侧结构性改革

正港口企业正在尝试从货运供给侧结构性改革方向寻找突破口,以便为货主提供更好更多的货运服务的选择,也为港口企业寻找改革发展的红利随着我国改革开放的不断深入,港口吞吐量和集装箱吞吐量均实现了较快的发展。在港口转型升级的背景下,港口企业正在从提供传统的装卸业务向供应链物流服务方向发展。同时,针对经济发展新常态的形势,港口企业也在尝试从货运供给侧结构性改革方向寻找突破     

我国港口集装箱海铁联运发展建议

正2017年5月10―12日,中国港口协会集装箱分会内贸箱发展委员会三届五次全委会在南宁召开,会议主题是"发展港口多式联运、创新运输服务模式"。多式联运涉及江河海与铁公水等多种运输方式的联动,其中,集装箱海铁联运是我国多式联运发展最薄弱的环节。本文介绍我国港口集装箱海铁联运发展概况,并针对我国港口集装箱海铁联运发展面临的问题提出相应建议。     

抢抓“供给侧结构性改革”机遇 打造港口转型升级创新平台——日照大宗商品交易中心服务港口的实践

正"供给侧改革"具体到港口领域就是要重点推动港口改革创新,既要"汗水经济",也要"智慧经济",在加快装卸仓储主业转型的同时,实施金融战略、"国际化"及"互联网化"三大转型战略"十三五"时期是我国经济发展大有作为的重要战略机遇期,"供给侧结构性改革"成为"十三五"开局的经济热词。新一年的中央经济     

以供给侧结构性改革引领港口发展新常态

正0引言推进供给侧结构性改革,是党中央适应和引领经济发展新常态的重大举措,是港口改革发展迈向新阶段的治本良方。近几年,厦门集装箱码头集团有限公司(以下简称"集团公司")认真落实中央和省市各级政府关于推进供给侧结构性改革,做强、做优、做大国有企业的决策部署,紧密结合     

海口发展“港口旅游+”的探索

正实现"港口旅游+",发展港口旅游,"以游促港",适应新需要、创造新供给,对于海南港口产业供给侧结构性改革,全方位推进全域旅游创建示范省建设具有积极意义作为陆域与海域的连接,港口的功能不断演变,从交通枢纽到商贸物流中心,港口与城市的关系也更加密切,港口的社会活动价值日益显现出来,越来越多的港口城市成为知名的旅游目的地。2016年海南成为全国首个"全域旅游创建示范省",2017年海南省人民政府办公厅印发海南省全域旅游建设发展规划,随着     

我国集装箱铁水联运发展现状、存在问题及建议

正近年来,我国多式联运发展速度较快,国家陆续出台相关政策文件,但由于我国多式联运发展还处于起步阶段,仍有许多问题需要解决完善近几年来,多式联运进入快速发展时期,相关政策文件陆续出台,多式联运上升为国家战略,成为促进物流业降本增效和切实转变发展方式的重要举措。铁水联运作为多式联运的主要形式之一,为推进运输结构调整、提高港口服务水平、促进港口转型升级提供了有力抓手,成为港口发展新增长点。交通运输部部长李小鹏也曾在全国交通运输工作会议的《工作报告》中明确指出"积极发展以港口为枢纽的     

广东谋划世界级港口群

正未来,广东将以广州港、深圳港为核心,以珠海港、东莞港等周边港口为支撑,建设错位发展、合作共赢的粤港澳大湾区世界级港口群。随着广东省政府日前正式印发《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》出炉,广东谋划世界级港口群的蓝图正徐徐打开。广东省政府日前正式印发《广东省推进基础设施供给侧结构性改     

智慧赋能推动港口转型升级——日照港智能化建设成果及发展目标

<正>0引言当前,新一轮信息革命浪潮带来的突破式创新使生产方式呈现智能化、平台化特征。与此同时,国家对加快供给侧结构性改革、推进物流降本增效提出要求,港口转型升级成为这一背景下的一个重要任务。在全球供应链体系中,依托技术创新建设智慧港口,构建更加高效便捷、开放包容、具有国际水准的口岸服务新体系是未来港口的发展方向。1智慧港口建设是新时期港口发展的内在需求经济新常态下,港口同质化竞争问题日益凸显,港口企业靠装卸业务获得效益增长的模式难     

世界港口发展趋势及我国港口转型升级的应对措施

分析世界港口发展趋势、我国港口总体发展所存在的问题及面临的挑战,提出我国港口转型升级的应对策略:完善港口功能体系,加快现代化港口建设;转变港口发展方式,提高港口业务的附加值;发展多式联运,完善港口物流体系;提高港口信息化建设水平,促进信息互联、互通;节约资源、保护环境,推动绿色港口发展。     

湖州港集装箱吞吐量同比超7成

正2017年1月至11月,湖州港完成集装箱吞吐量31.6万TEU,同比增长73.5%,预计年底有望突破35万TEU。近年来,湖州港以创建"全国首个内河水运转型发展示范区"为契机,推进水运供给侧结构性改革落地,积极开展临港经济发展质量变革、效率变革、动力变革,激发绿色经济新动能。为把湖州港打造成上海港、宁波舟山港的"桥头堡",湖州加快促进运输方式向河海联运、多式联运     

我国港口物流的特点和发展趋势

为推动港口物流发展,转变我国港口经济增长方式,分析近年我国港口物流的特点及部分港口的物流发展经验,总结未来我国港口物流发展的趋势：开展全程物流、多式联运、保税物流;服务临港产业;建设内陆“无水港”。     

2016年中国港口行业发展十大看点

<正>2016年,中国港口虽然面临巨大压力,但发展中仍有不少值得关注的亮点,如:港口资源整合进入新阶段,多式联运发展上升为国家战略,绿色港口发展深入人心等。中国港口改革在实践与摸索中正逐渐驶向深水区2016年,全球港口生产面临着较大的下行风险,中国港口改革在实践与摸索中逐渐驶向深水区,虽然中国港口业面临着巨大压力,但在2016年的发展中仍有不少值得关注的方面。一、港口资源整合进入新阶段     

多式联运:引领物流资源整合与降本增效

正运输强则经济强。2017年《政府工作报告》直指当下社会物流成本高企"要穴",将"多措并举降低用能、物流等成本"提升为经济新常态、新战略下的重中之重。何以实现运输及物流的降本增效?无论是今年两会上的工作报告及专题研讨,抑或去年交通运输部等部门发布的《关于推进供给侧结构性改革促进物流业"降本增效"的若干意见》,以及《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》等,均已将多式联运上升到国家层面的制度安排。物流业降本增效的最重要引领数据显示,2016年我国物流总费用约11万亿元,同比     

浙江省强力推进区域港口一体化改革经验

正浙江省是海洋港口大省,拥有深水自然岸线754 km,港口深水岸线资源数量和质量均居全国前列,现有宁波-舟山港等4个沿海港口和杭州港等7个内河港口。近年来,浙江省认真学习贯彻习近平总书记关于港口建设发展的重要指示和批示精神,贯彻落实新发展理念,深化港口供给侧结构性改革,推进港口资源整合,加快港口提质增效升级,统筹区域沿海港口、内河港口、内陆无水港一体化发展,取得明显成效。     

铁水联运暨多式联运发展全面加快

正进入"十三五"时期,铁水联运暨多式联运发展迎来了重要的战略机遇期,交通运输部副部长何建中强调,全面加快铁水联运暨多式联运发展,要着力推进七个方面的工作——2016年5月27日,交通运输部联合中国铁路总公司在辽宁大连召开铁水联运暨多式联运现场推进会。交通运输部副部长何建中出席会议并强调,要充分认识多式联运发展面临的新形势和新要求,把多式联运发展作为服务国家重大战略、推进运输大国向运输强国转变的重要举措,贯彻五大发展理念,推动运输供给     

2009港口与多式联运国际会议在上海成功召开

2009年11月23-24日,2009港口与多式联运国际会议在上海召开,来自海内外港口、航运、铁路、物流等企业的逾170位专家和领导参与此次盛会。会议期间,多名专家及全球知名企业领导发表精彩演讲,积极探讨多式联运领域国际最前沿运营模式与发展动态、目前我国多式联运业存在的问题以及推动行业发展的方法与新的国际合作模式。     

我国港口竞争态势分析

港口经济作为经济发展的一种地域形态,近年来获得了巨大的发展,但也带来港口之间竞争的日益激烈。从港口经济发展带来的港口竞争入手,分析了现代港口竞争的主要内容以及港口争夺腹地货源的竞争;并针对港口竞争新焦点,就发展国际多式联运连接港口腹地的空间纽带进行了阐述。