瑞典国家铁路公司投资新的区域列车

正瑞典国家铁路公司董事会决定购置约30列新的区域列车,投资额约为30亿瑞典克朗(2.9亿欧元)。采购的列车计划于2023年春季投入运营,主要为以下线路提供交通服务:斯德哥尔摩—韦斯特罗斯—厄勒布鲁—哥德堡、斯德哥尔摩—乌普萨拉、林雪平—斯德哥尔摩—耶夫勒和哥德堡—卡尔斯塔德。在接下来的几年里,瑞典国家铁路公司计划总共投资120亿瑞典克朗(11.4亿欧元)用于购置新列车。     

法国铁路计划巨额投资购置新型列车

近来，法国国家铁路公司（SNCF）宣布购置新型列车和机车的10年计划，投资额在100亿～150亿欧元。为替换第一代TGV列车，满足运输增长的需要，SNCF在2008年将对今后10年所需要的300列高速列车进行招标，希望2009年早些时候能够签订合同。SNCF对阿尔斯通公司、庞巴迪和西门子公司的新一代高速列车表示出兴趣，既有TGV双层列车的载客能力为500人，新购列车也应满足这一要求。     

捷克铁路公司披露铁路车辆需求

2010年3月16日,捷克国家客运商捷克铁路公司（CD）发布了2010年—2014年铁路车辆现代化战略,计划耗资高达160亿捷克克朗,来翻新其所属的欧洲最陈旧的一批车辆。如今捷克铁路公司的2 199辆客车中,只有6%是适合于160km/h运营的空调车。     

俄罗斯铁路公司订购高速列车

正6月7日,西门子交通集团(Siemens Mobility)宣布,俄罗斯铁路公司已签署了另外13辆Velaro RUS高速列车订单,订单价值为10亿欧元,用于全长650km的莫斯科—圣彼得堡线路的运营服务。10节车厢的动车组列车将由西门子交通集团和西门子与Sinara集团组成的乌拉尔机车联合体共同提     

法国铁路公司研发无人驾驶列车

发展无人驾驶的货运列车和客运列车是法国国家铁路公司五年战略中的一部分,2019年公司将推出首列无人驾驶列车。     

捷克铁路现代化

捷克多山,铁路地处山区,曲线很多,列车速度较低。为赶上西欧列车的速度及舒适程度,捷克铁路部门于1989年、1994年先后两次从意大利引进ETR401及406系列列车,在捷铁线路上运行,使列车速度达到每小时165公里。1995年8月为加速开通柏林、布拉格、维也纳之间785公里的国际联运,捷克铁路部门又订购了10列可倾车体的电气列车,这种被命名为     

铁路枢纽城市的客运铁路列车开行计划优化

针对铁路枢纽城市,提出综合考虑外围发车,中心停靠的客运铁路列车开行模式,构建以提高旅客出行便捷为优化目标的混合整数线性规划模型,并转换为经典线性规划模型利用算法求解器求解,以深圳为例研究列车开行计划的优化.研究结果表明,综合考虑外围发车,中心停靠模式下的列车开行计划能够更好地发挥网络车站的能力利用率,并明显提升...     

意大利国家铁路公司制定新投资计划提出融资解决方案

尽管目前世界政局动荡,大环境纷繁复杂,但意大利国家铁路公司(FS)依旧致力于促成一项巨额投资计划:在5年内斥资580亿欧元,以跻身于全球多式联运行列.意大利官方在2019年5月正式对外公布了2019—2023年的投资计划.     

捷克铁道部为捷克客运列车安装ETCS系统

正2016年4月13日,捷克铁道部宣布随着系统部署按照基础设施管理公司S?DC公司的ERTMS国家实施计划的持续推进,将会为33种不同车型的663辆列车安装ETCS2级系统。设备的供货和安装合同预计价值将达到66亿捷克克朗(约合2.75亿美元)。欧盟联接欧洲设施(CEF)     

俄罗斯铁路公司和Talgo公司联合开发可变轨距列车

2012年1月25日,俄罗斯铁路公司（RZD）总裁VladimirYakunin与Talgo公司首席执行官CarlosOriol在马德里签署了一项关于Talgo公司与全俄铁道运输科学研究院（VNIIZhT）合作开发用于国际运输业的可变轨距列车的框架协议。     

荷兰国家铁路公司选定城际列车供应商

正荷兰国家铁路公司(NS)于2016年5月2日宣布,已选定阿尔斯通公司作为提供80列下一代城际列车的优先竞标者,合同内容还包括增购选项。作为荷兰国家客运公司,NS希望在2016年夏天最终敲定此合同。经过测试和审批,该200km/h单层IC-NG列车预计从2021年开始投入运营,替代既有的ICM及IC     

意大利铁路公司ETR1000型高速列车

经过大量的试运行,意大利ETR1000型高速动车组将以360 km/h的速度开始运营。     

北美一级铁路公司增加投资

因为对经济复苏充满信心,所以北美一级铁路公司正在计划增加2011年度的投资。伯灵顿北方圣菲铁路公司(BNSF)在2011年2月7日宣布,它将在今年投资35亿美元用来加强铁路基础设施和提高运营效率。具体的投资项目包括:4.5亿美元用于购买227台新机车;3.5亿美     

波兰Pesa公司与捷克国营铁路公司签订内燃动车组供货合同

波兰Pesa公司首次获得来自捷克的一份订货合同,合同价额为 19.9亿捷克克朗。按照合同,Pesa公司将在2012年9月至2014年1月期间向波兰国营铁路公司交付31列用于地区铁路的内燃动车组。     

捷克铁路整修内燃动车组

捷克经营者Zeleznice Desn偄(ZD)与Pars NovaSumperk签订了一份价值2 100万捷克克朗的合同,计划将810型动车和010型拖车改造成814/914型内燃动车组,预计于2007年12月3日投入运营。对于交付给国营运营商捷克铁路(CD)已整修的内燃动车组,将在Veolia自己公司的23 km区域线路上进行     

捷克铁路基础设施的变革

捷克共和国处于欧洲中心范围内，拥有欧洲密度最大的铁路网之一，线路总长约为9500km，有两条国际铁路走廊贯穿通过，即泛欧走廊Ⅳ线，也被称作E走廊，南北走向，从北部海港至东欧与南欧。另外一条泛欧运输走廊是Ⅵ走廊，南北走向，是目前经过捷克的重要货运线路之一。