实行双班单司机乘务制的运行管理

介绍了南宁机务段实行双班单司机乘务制度的运行管理情况，通过借鉴公路交警管理机制，制定安全措施，强化教育管理，发挥乘务员家属作用，取得了较好的效果。     

铁路平车装载加固用关键部件的安全可靠性研究

文章汇总了各种铁路平车运输产品采用的安全措施,对这些安全措施依存的铁路平车车辆部件和结构一一进行了可靠性分析,相应提出了安全措施方案设计、实施的技术要点。     

我国机车司机室的规范化

通过对机车司机驾驶行为,操纵台信息整合以及司机室的简统化设计的分析,论证了我国机车司机室实施规范化的必要性及合理的模式,实现了我国各型机车司机室设置与布置的基本统一。     

单司机值乘的DF11型内燃机车改进设计

对DF11型内燃机车按单司机值乘进行了改进设计,介绍了改进原则、工作原理和改进方案。此方案已成功实施并得到推广。最后对实施规范化司机室的DF11型内燃机车提出了新的改进设想。     

机车司机室的规范化设计和实施工作

介绍了铁道部组织实施的机车司机室规范化工作，对原有车型司机室设备布置和操作等方面存在的问题进行了分析，提出司机室规范化的必要性和工作原则，总结阶段性工作成果的同时，明确了近期的工作目标，对该项工作提出了几点建议。     

成都地铁车辆司机室侧门结构及改造

介绍成都地铁1号线一期工程地铁车辆司机室塞拉门的结构,分析了司机室侧门在运用中发生故障的原因,提出并实施了改进方案,通过改造,司机室侧门故障得到了根本解决,列车正点率得到了大大的提高。     

基于时序分析的列车接近预警方法

列车接近预警系统通过获取运行线路上相邻列车的位置信息进行碰撞风险分析,当存在潜在危险时向司机发出警告信息,从而保障列车运行安全。本文将列车安全接近过程划分为不同的时序分量并进行详细分析,基于各时序分量精确计算安全接近时间,并针对前车匀速运行及前车静止两种情况下的安全接近过程进行讨论。本文在安全接近时间的基础上定义了时间防护分区,并据此将列车接近预警信号划分为3个等级,分别为蓝色预警信号、黄色预警信号和红色预警信号,司机可以根据信号采取相应的安全措施,列车接近分级预警方法可为列车接近预警系统的研发提供参考。     

未来的机车

原苏联有关机车制造的科研单位和院校从人机工程学和工艺美学的观点出发对未来的机车进行了研究，提出《未来机车的制造应保证人机工程学和工艺美术设计的要求》的计划。众机工程学的指标对机车司机室进行了分析，对控制台的布置，主要设备的安放位置，司机工作位置都提出了建议。这些建议将在未来的新型机车上实施。     

中国机车司机控制器的发展

我国的机车司机控制器自工业革命时代起已经历了近200年的发展历程。在这200年里,司机控制器对机车的主导作用从未发生过任何改变。因此一直以来,对于司机控制器的研究也从未间断过。从控制手柄的操作方式对司机控制器予以分类,介绍了近年来国内常用的几种形式的司机控制器及其优缺点,并进行对比研究,以探讨司机控制器未来的发展方向和趋势。     

内燃机车司机室关键设计因素探讨

文中阐述了司机室设计过程中的几个关键项点,描述了司机室模块的具体结构,介绍了司机室防撞结构的技术参数以及司机室在密封、噪声、热环境、视野等方面的研究和改进,从结构性能以及舒适性两方面为后续司机室的设计积累了经验。     

城市轨道交通运营中乘务计划的优化与实践

分析了城市轨道交通乘务计划的影响因素,对乘务计划的班组、工作时制和人员配置进行研究。结合实际生产中司机使用效率不均匀的问题进行使用效率优化研究。研究结果表明,配置高峰期专用列车及司机,能够减小城市高峰客流对乘务计划的影响,提高乘务计划的使用效率,优化乘务计划组织。以开车率作为评价指标,可对单线司机和线网司机的使用效率进行评价。基于开车率均衡的原则,可评估各线网的司机配置,并进行司机人员调整。     

资讯

德国铁路旅客运输部门从2001年开始实施节能规划,并取得了良好效果。节能首先是对14000名司机进行培训,对300名新司机进行继续教育。司机培训分3个阶段:理论学习阶段;模拟训练阶段,使司机掌握最佳驾驶方式;实际驾驶阶段,由教师陪同进行节能驾驶。此外,还在司机室安装显示能源消耗信息的设备,对耗能信息进行分析,为进一步节能创造条件。同时,组织司机进行节能竞赛。2001年,在许多路段进行     

以风险识别和控制为主线的磁浮交通安全管理

结合上海磁浮示范运营线建设、运营十年来的安全管理实践,提出应以风险识别和控制为主线开展磁浮交通安全管理,将识别和控制风险贯穿磁浮工程项目生命周期的全过程。项目前期应重在识别风险并研究制定安全措施;项目建设期应重在实现安全措施;项目运营期应重在保持和完善既有安全措施以及识别新的风险,并增加相应安全措施。     

电力机车司机室噪声控制研究

文章阐述了机车司机室噪声控制的重要性,通过以HXD1型机车为研究对象来进行电力机车司机室噪声控制研究,指出了HXD1型机车司机室噪声控制方面所存在的不足,并在电力机车司机室噪声控制设计上提出了相应的改进建议。     

基于能力和健康双维视角的高铁司机安全性评价与管理研究

高速铁路司机对铁路的安全运营发挥着关键作用。如何评价高速铁路司机的安全性成为亟须解决的问题。通过理论阐述和分析,对高速铁路司机安全性评价与管理进行研究,提出基于能力和健康双维视角的高速铁路司机安全性评价模型,并在此基础上建立了基于能力和健康双维视角的高速铁路司机职业生涯全过程安全性管理体系,为高速铁路司机选拔、上岗、在岗、调岗和退役等阶段的安全管理工作提出建议。     

通过机车司机室实施对车辆机械构件的遥控与监测

美国联邦铁路局研究与开发办公室研发了一种通过机车司机室的安全控制装置对铁路货车机械构件实施监控的系统。该研究项目的主要目的是利用先进的技术对车辆构件实施监控，保证调车人员的安全．提高工作效率，从而提高铁路的整体安全性。     

土库曼斯坦机车司机室钢结构装配工艺及改进

分析了土库曼斯坦机车司机室整体装配工艺的难点，实施了工艺改进。     

电力机车司机室减振降噪设计

对国内外机车司机室振动和噪声的研究现状进行了回顾,从理论上对影响司机室振动和噪声的各种闪素进行了分析和研究,重点埘双层隔音结构设计、密封结构设计计算、吸声材料及结构、减振设计等进行分析,为司机室结构的减振降噪设计提供理论依据和设计建议.     

基于IC.IDO的司机室人机工程学设计

文章以IC.IDO作为司机室人机工程学研究的环境,借鉴汽车人机工程学设计方法,以司机作为司机室设计的核心参照对象,建立设计基础,并分别介绍了司机操作界面、视野分析、座椅设计中的人机工程学。文章将具体研究司机室人机工程学的设计方法,并推动相关设计标准的制定。     

新一代动车组司机控制器研发设计

以新一代高速动车组司机控制器为主要研究对象,分析了司机控制器在动车组中的应用,从结构、原理、设计方法等方面阐述了其主要控制方式及与动车组逻辑匹配的闭合关系逻辑输出,从试验方面阐述了司机控制器在动车组上运用的性能要求,并针对避免司机误操作提出了动车组司机控制器的设计理念,用以实现动车组运营过程中司机控制器的良好运用.