提高铁道车辆维修能力的研究

2015年4月1日,东日本铁路集团旗下的子公司——东日本运输装备有限公司与东北交通机械有限公司合并,重组为"JR东日本技术有限公司"。该公司承担JR东日本铁路集团管内的新干线车辆、既有线以及公营、民营铁路车辆,及其车辆检修设备的规划、设计、制造、保养、改良等车辆修、造业务,也在面向JR东日本集团以外及海外市场拓展相关业务。公司的组织机构除了计划部门外,下设4个事业部(新干线车辆、车辆、制造、设备)开展工作。本文介绍车辆事业部与车辆维修相关的业务及研究工作。     

有效运用监测数据的车辆设备的维修

自2018年6月起,东日本铁路客运有限公司以E235系车辆为对象,广泛采用"设备监测维修体系",拉开了有效运用设备监测数据实施维修的大幕。原有的"功能保养"中的部分功能确认作业过渡到"运用中的功能确认",通过运用中采集的各设备的数据,便能掌握各设备的状态,为维修提供依据。介绍了运用设备数据,根据设备状态进行维修的方法,并就自动开、关门装置提出了新维修方法的建议。     

西日本铁路客运公司车辆维修体制的变革

西日本铁路客运公司于2018年提出了"JR西日本集团——铁路安全运营行动计划2022"。它公布了今后5年间的铁路运输发展方向,其中涉及到铁道车辆维修体制的改革,将通过以传感技术、大数据、物联网、人工智能等核心技术为代表的第4次产业革命,实现向新维修方法的转换。文章介绍了该公司车辆维修体制改革的概况及今后的发展方向。     

JR东日本新车辆维修体系

JR东日本旅客铁道运输有限公司从2002年4月1日起,对最近研制的209系等电动车辆实施车辆维修新体系。本文介绍了新维修体系的概况、实施状况,并指出了基于新维修体系的实施所取得的良好成效。     

车轮踏面形状的新测定装置

JR西日本旅客铁道股份有限公司为构筑铁道车辆的新维修体系,正在开发受电弓滑板踏面损伤、踏面形状、闸瓦、制动闸片等的地面状态监测技术。此次重新评价了于1997年开发的车轮踏面形状测定装置的测定精度等,实施了新一轮开发,旨在提高上述装置在车辆检修基地的运用效果。在JR西     

日本新干线车辆制造技术的新进展

1964年正值日本举办奥运会之际,日本首条高速铁路一东海道新干线开通运营,0系高速车辆闪亮登场,开启了打造新干线高速车辆的帷幕。以此为契机,由东海铁路客运有限公司精心制造的各型车辆陆续投入运营,堪称日本高速车辆制造技术的缩影。本文从一个侧面展示了日本高速车辆制造所采用的新技术、新工艺、新装备。文中也描述了各型高速车辆结构特点及主要技术性能和发展前景。     

广东南车轨道交通车辆有限公司

广东南车轨道交通车辆有限公司(以下简称"公司")是由中国南车股份有限公司下属的南车南京浦镇车辆有限公司与广东省铁路建设投资集团有限公司合资组建的有限责任公司,公司注册资本为人民币10亿元,其中南车南京浦镇车辆有限公司占股51%,广东省铁路建设投资集团有限公司占股49%。公司于2010年6月1日挂牌成立,主要经营轨道交通车辆新造、维修及相关产业服务以及轨道交通车辆进出口业务。     

如何提高车辆的维修质量

文章分别从既有线车辆及新干线车辆两方面对车辆维修业务现状、检修体制以及管理状况进行分析，介绍了日本东海铁路公司为提高车辆维修质量而付出的诸多努力以及所采取的行之有效的措施。     

东京综合车辆中心西区的车辆检修保养

东京综合车辆中心是东日本铁路集团在东京交通圈设置的主要机车车辆维修基地,它承担了东京交通圈内通勤型、近郊型新型车辆的维修保养,配备了无需拆解列车的现代化检修棚及相应的检修设备,能够以编组为单位对列车实施高效检修,从而压缩了机车车辆入厂检修时间。文章介绍了该中心西区的车辆维修现状及采用新维修保养体系,应用新技术、新设备所取得的成效。文中着重描述了新系列车辆检修棚内设置的先进高效的东、西车辆检修线作业程序以,更换转向架及车顶设备的维修设施、自动测量装置以及冷、暖气设施一应俱全的作业环境等。在这样的检修场所内,车辆保养时间相比以往压缩了50%。     

东日本铁路公司车辆保养检修的现状与课题

JR东日本公司为应对市场、经营理念的巨变，重新评价了传统车辆维修体系，提出了三大新概念，以推进铁道车辆维修的现代化进程。文章简要介绍了车辆维修现代化计划的概况以及围绕车辆维修三大概念开展的工作；重点阐述了新保养体系的实质及待解决的课题。     

日本JR集团各公司经营状况差距加大

日本JR集团的东日本客运铁路公司、东海客运铁路公司、西日本客运铁路公司，四国客运铁路公司、九州客运铁路公司，以及北海道客运铁路公司的这6家铁路客运公司于2006年4月分别发布了各自的2005年企业结算报告书。其中东日本客运铁路公司与东海客运铁路公司2005年的经营状况最好，年收益分别增加了38.8％和16.7％．并均创本公司同比历史最高记录．而西日本客运铁路公司由于福知山线脱轨事故的发生大大削减其年收益．但收益率基本与2005年持平。这3家日本铁路的龙头企业均成功完成了由国有化到完全私有化的改造。     

易维修、环保型机车车辆电气系统

以往,日立制作所在有关电气系统中,应用矢量控制和耐高压IGBT,开发了变流器和逆变器、辅助电源装置、真空断路器、电子主控制器等,大大提高了功能、维修性和效率.最近,在内燃动车的动力系统中,对易维修、高效率和改善环境的要求正在提高;在电力机车系统中,则要求更小型轻量化.因此,日立制作所与东日本客运铁路公司共同开发了将电力机车车辆的电气系统技术用于内燃动车动力系统的混合动力系统;采用水循环方式的小型冷却系统.此外,还开发了无速度传感器控制和全电制动控制并用的车辆控制技术,以实现车辆电气系统的易维修和小型化.     

中车广东轨道交通车辆有限公司

正中车广东轨道交通车辆有限公司(以下简称中车广东公司)是由中国中车股份有限公司下属的中车南京浦镇车辆有限公司与广东省铁路建设投资集团有限公司合资组建的有限责任公司,注册资本为人民币100000万元,其中中车南京浦镇车辆有限公司占股51%,广东省铁路建设投资集团有限公司占股49%。公司于2010年6月1日挂牌成立,主要经营轨道交通车辆新造、维修及相关产业服务,轨道交通车辆进出口业务。     

车辆检修场的车辆检修作业以及技术传承

武葳丘车辆检修场是西武铁道运输有限公司的重要车辆维修基地,而西武铁道集团以安全运输为基本经营理念,制定了"车辆故障零容忍"的工作目标,在铁道车辆维修中做好全面检查与重要部位检查。介绍了该检修场颇具特色的磁粉探伤检查、超声波探伤检查,以及为提高检查精准度而开展的人才培养和技术传承,组建基层技术队伍进行的诸多努力与尝试。     

车辆健康管理与日常维修业务结合的应用实践

传统的车辆计划性维修模式存在维修不足或过度维修的现象,为使维修工作更精准、精益、经济,轨道交通运营企业均大力尝试智能化的维修模式。文章以探索车辆维修模式创新为目标,明确了车辆维修业务发展的方向,分析了现有技术方案的缺陷与不足,提出了一种基于车辆健康管理的维修业务管理系统方案,并介绍了该方案在实际项目中的应用实践。实践结果表明,该方案所形成的维修模式,在经济性、针对性两方面较传统模式有很大提升。     

采用新干线车辆设备数据构建检修体制

2015年7月,东海铁路客运有限公司新设立了车辆数据分析中心,构建了可连续监测东海道新干线上运行的列车,采集并分析表征车辆各设备工作状态的数据的系统。据此,日常检查、轮换检查、部分运行管理业务利用车辆数据分析方法实施检查成为可能,从根本上重新评估车辆的检查体制的同时,也能够力求提高检修质量。介绍了运用设备监测数据构建的检修体制的结构、原理与实际应用,评价了新的检修体制在降低车辆故障方面发挥的重要作用。     

基于可靠性的城轨车辆维修模式及应用

阐述了"以可靠性为中心的维修"(RCM)的基本理论和应用模式,介绍了国内外城轨车辆维修的主要模式,并就我国的城轨车辆维修体系提出了RCM维修模式。     

VVVF逆变器电动车组的检修和管理

参考日本使用ＶＶＶＦ车辆的情况，结合北京复八线地铁电动车组的特点，说明ＶＶＶＦ逆变器的应用使城市轨道车辆系统的检修业务产生了很大变化，车辆用户应建立新的检修和管理体制以适应车辆技术重大变革的新形势。     

日本铁道车辆检修体系的革新与发展动向

综述了以东日本铁路客运公司为代表的日本铁路公司对车辆检修体系的革新与新检修技术开发现状;描述了检修新技术发展前景;并对新维修体系以及检修作业的自动化、省力化、与技术诊断设备的应用及效果作了介绍。     

JR东日本铁路公司动车组运营检修体系介绍

JR东日本铁路公司是日本12家民营铁路公司之一,主要承担日本关东及东北地区的铁路运输业务。本文主要介绍了日本国营铁路民营化、JR东日本铁路公司的组织架构、经营战略、安全管理、车辆运用及维修管理体系等方面内容。