俄罗斯展出“轨道上的iphone”

<正>2014年国际工业技术展览会(Innoprom)于7月在俄罗斯的叶卡捷琳堡市举办,会上展出了由俄罗斯乌拉尔机车车辆厂子公司乌拉尔运输与机械工业公司研制的引人注目的有轨电车样车(图1)。这款被命名为R1(俄罗斯1号)的3节4轴有轨电车为100%低地板车辆,拥有抗菌乘客扶手、高清闭路电视(CCTV)摄像机、Wi-Fi、USB 3.0充电插口,以及据说脱离接触网可以运行50km(31mile)的电池等     

丹麦奥胡斯有轨电车进行试验

正奥胡斯在建轻轨网的第一辆有轨电车已经揭幕。Stadler Pankow公司正在制造14辆3节式的Variobahn有轨电车(图1),其中第1辆正在其位于柏林附近的费尔滕基地进行试验。有轨电车长32m,计划用于轻轨网的内城区段。奥胡斯轻轨还订购了12辆3节式的Tango有轨电车,这些有轨电车将在Banedanmark公司路网上运     

斯柯达在德国赢得订单

正斯柯达运输公司赢得了向德国提供有轨电车的首个订单,于2016年6月14日与Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft(CVAG)公司签署了价值3 500万欧元的合同。斯柯达将在2018年中期与2019年中期期间向Chemnitz公司交付14辆ForCity Classic不锈钢车体双向低地板有轨电车。该5节式有轨电车具有3台动     

波兰克拉科夫试验超级电容

<正>波兰克拉科夫运输公司于2015年2月23日开始了为时3个月的Solaris Tramino 100%低地板有轨电车的运行试验。有轨电车由4台105kW异步牵引电机驱动,配置有超级电容储存再生制动能量。Solaris公司宣称,它相对传统有轨电车可以节省20%~30%的能源。超级电容还可以配置成允许部分自动化运转。     

带蓄电池的新型有轨电车

CANCA公司为法国尼斯地区向阿尔斯通公司订购了20列带空调的CITADIS型低地板有轨电车，合同额达5700万欧元。意向还将订购8列。计划到2015年将在尼斯地区修建3条有轨电车线，总长为40km。第一条长9km的线路将于2007年初开通，它具有21个车站。线路经过Massena和Garibaldi两地无接触导线，为此CANCA公司需订购能在无接触导线区域运行的有轨电车。这种电车带有已在电动汽车上使用的镍氢蓄电池。第一列电车将于2006年初交付，CITADIS型有轨电车的部分参数如下：     

美国和加拿大的轻轨系统

在美国和加拿大,轻轨系统(LRT)被定义为可挂接单节或多节车辆,沿着专用的线路行驶,合理地采用高架、地面、地下等多种形式的一种轨道交通系统。与有轨电车相比,轻轨的运输能力较大,且其线路是专用的,与其它交通方式并不兼容。这方面有轨电车具有灵活性,可与道路交通共用路权。1     

芬兰赫尔辛基加长有轨电车

德国哈尔伯施塔特的Verkehrs工业系统（VIS）开始向赫尔辛基城市交通公司HKL提供低地板中间车，用于加长始于20世纪80年代中期的41辆2节铰接式有轨电车。     

消息·动态

日本广岛首辆100%低地板有轨电车投入运营日本广岛电气铁路首辆完全在日本制造的100%低地板有轨电车将于2005年3月投入运营。该车名为U3·ALFA,由近畿车辆、三菱重工和东洋电器制造三家公司联合开发。该车为铰接式5节编组,有3台转向架,其中2台为动力转向架,采用独立旋转车轮,电     

2015第二届现代有轨电车技术发展研讨会侧记

2015年11月3日,由同济大学铁道与城市轨道交通研究院、同济大学《城市轨道交通研究》杂志社和上海现代有轨电车研究中心共同举办的“2015第二届现代有轨电车技术发展研讨会”在上海富豪东亚大酒店成功举办.     

首列淮安储能式有轨电车在中国南车株机公司下线

<正>2015年2月13日,由中国南车株机公司为淮安量身打造的首列储能式现代有轨电车(图片见封面)驶下生产线。这款车辆采用黑色、蓝紫色与银灰色相间的外观设计,车辆下方的紫色和黑色弯曲线条代表着淮安纵横交错的河流,而列车正前端下方的特征犹如"上挑的嘴角造型",象征着城市的清新与活力,这样的设计恰如城市流动的名片。车辆门口的地板面距路面仅为32.5 cm,方便乘客,尤其是老人、儿童及残障人士上下车。尤为关键的是,列车在制动时就相当于一座小型的发电站,其能将85%以上制动的动能转换成电能被超级电容存储起来再利用。储能式现代有轨电车采用4节编组,最大载客360人,已成为城市公共交通系统的重要组成部分。一列这样     

上海张江单轨导向有轨电车投入运营

本刊讯 上海首条现代有轨电车线路——张江单轨导向有轨电车试验线于2009年12月31日投入运营。线路起自地铁2号线的张江高科站，终点为金秋路站，全长9．2km，设15座车站，线路通过张江高科技园区内的产业、科研、大学和生活区域。技术制式采用由法国劳尔公司开发的单轨导向、胶轮驱动、750V直流供电的Translohr系统。列车由3节车辆铰接而成，核定载客每列167人。     

ЭС2Г型“飞燕”号电力动车组获准批量生产

<正>2014年12月15日,俄铁公司第一副总裁B.A.卡巴诺维奇在乌拉尔机车厂签署了"飞燕"号高速电力动车组的验收文件。文件确认了动车组的验收试验和运行试验结果符合俄铁公司技术规范要求,继而拉开了ЭС2Г型电力动车组批量生产的序幕。样车的运行试验是在斯维尔德洛夫斯克铁路局叶卡捷琳堡—下塔吉尔区段进行的。2014年9月,俄铁公司与乌拉尔机车厂签署协议,后者将于2015—2020年提供1200辆(240     

3节编组100%低地板有轨电车车体设计

首先介绍3节编组100%低地板有轨电车编组型式,并对车辆铰接系统和车体结构组成及材质进行阐述,通过有限元分析法对各工况下车体结构强度进行计算,最后通过车体强度试验进行验证,结果表明,该3节编组100%低地板有轨电车车体结构强度满足设计要求。     

世界首列超级电容100%低地板有轨电车下线

<正>即将应用于广州新型有轨电车海珠示范段的世界首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车,近日在中国南车株洲电力机车有限公司亮相。海珠区有轨电车是广州市首条有轨电车线路,结合了超级电容储能和100%低地板车辆2项最新技术,只需在车站利用乘客上下车的时间进行充电,即可运行至下一站,每个站之间完全没有接触网。2013年6月底,广州有轨电车公司与中国南车株机公司正式签订车     

香港有轨电车迎来百岁生日

190 4年 7月 30日 ,香港引进了有轨电车。到 194 0年代 ,双层有轨电车成为香港城市客运的主力。 10 0年后的今天 ,香港电车公司运营着世界上最大的双层有轨电车系统。尽管面对地铁和公共汽车的竞争 ,有轨电车仍发挥着重要作用 ,每天载客量超过 2 0万人次香港有轨电车迎来百岁生日     

现代交通创新联盟成立大会暨现代有轨电车交通工程技术标准研讨会召开

<正>2015年8月12日,现代交通创新联盟成立大会暨现代有轨电车交通工程技术标准研讨会在沈阳召开。北京城建设计发展集团股份有限公司(简称北京城建设计发展集团)、沈阳浑南现代交通有限公司、中国中车股份有限公司、北京交通大学共同发起成立现代交通创新联盟。作为发起单位代表,北京城建设计发展集团总经理王汉军出席成立大会并致辞:目前全国有轨电车总规划里程达到5 000 km,有轨电车等现代交通业正迎来历史发展机遇,现代交通创新联盟的成立标志着以现代有轨电车为代     

现代有轨电车的前世今生——对现代有轨电车发展过程中几个基础性问题的思考

2015年9月8日上午,“中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会成立大会暨第一次全体会议”在苏州高新有轨电车有限公司召开,同日下午又举办了“现代有轨电车发展论坛暨苏州有轨电车1号线开通一周年运营管理研讨会”.中国城市轨道交通协会会长包叙定,中国工程院院士刘友梅,国家发展和改革委员会基础产业司巡视员李国勇,苏州市委常委、高新区党工委书记浦荣皋,以及现代有轨电车分会的18家发起单位和53家会员单位的专家、学者和高级管理人员出席了会议.刘友梅院士与同济大学《城市轨道交通研究》杂志社社长、主编孙章教授在研讨会上作了主旨演讲.本文节选自孙章教授的报告《从传统有轨电车到现代有轨电车》.     

莫斯科-喀山高速铁路接触网的技术解决方案

2016年1家银团成员的国立莫斯科运输建筑设计勘测研究院与中国铁路工程集团公司就一项"高速干线"任务,双方编制了1份建设莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡高速干线铁路中莫斯科-喀山段的有关文件。有关莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡高速干线铁路接触网的技术解决方案已经进行了研讨,并吸引了俄罗斯"通用-接触网"公司参与该项目。     

北京顺义区现代有轨电车T2线项目开工仪式隆重举行

<正>7月14日,顺义区后沙峪镇安宁大街彩旗招展、锣鼓喧天。由北京城建设计发展集团有限公司承建的北京顺义区现代有轨电车T2线项目开工仪式隆重举行。该项目作为继亦庄有轨电车项目之后,北京市第2条采用PPP模式建设的有轨电车项目,一直备受各方关注。有轨电车项目的顺利实施,也标志着该公司以PPP模式在现代有轨电车的领域开展投资建设运营翻开了新的一页。     

意大利批准博尔扎诺市有轨电车项目

正南蒂罗尔州政府2018年10月22日批准了关于建造和运营博尔扎诺与西格蒙德思科隆之间有轨电车的框架协议。有轨电车线路沿着Drususallee大道进行修建。州政府与博尔扎诺达成的协议包括有轨电车的规划、融资、建设和管理实施的所有重要步骤。另外,州政府通过投资计划为STA公司提供了第一笔资金。有轨电车线路长约7km,共有17个站点,从博尔扎诺