微型汽车排放标准也应“一律看齐”吗？

北京市从1999年1月1日起实行新的排放标准,对微型汽车也一视同仁,结果微型汽车在北京车市上可能逐步绝迹。 严格控制汽车污染物排放,是搞好环境保护的重要措施,必须坚定不移地抓好。但是由于汽车种类很多,各有不同的特点,应该区别对待,比如微型汽车。     

欧洲对柴油机排放的控制

控制柴油机排放污染物,主要在于控制NOX和PT(颗粒)。欧盟在柴油机排放控制方面一直走在世界的前列,所制定的排放标准也为世界各国所认可。欧盟控制排放污染物所有的技术措施如下:欧Ⅰ:采用非直喷燃烧室 分配泵燃油系统或直喷燃烧室 分配泵 燃油系统 增压技术(可采用中冷);欧Ⅱ:     

车用柴油机瞬变工况排放问题研究：瞬变工况排放测试与控制方法

本语文介绍了车用柴油机瞬态工况排放问题出来，初步探讨了我国现阶段态循环排放的研究方法。文章认为，随着排放法规愈来愈严格，瞬态排放要求必将提到议事日程，限于我国现阶段瞬态循环排放测试实施排放试验和瞬态工作过程模拟相结合的方法来研究瞬态排放性能，在一定程度上可弥补直接进行记测试的困难。文中还讨论了控制降低车用柴油机瞬态工况排放的一些措施及其效果。     

机动车道路排放的实时测试系统开发及试验研究

在OEM-2100基础上开发了一种机动车道路排放实时测试系统,并在实际道路上进行了轻型车的实时排放测试。计算了路段排放因子和排放总量,分析了车辆各行驶工况所占时间和排放量比例以及平均排放率,研究了各工况下机动车尾气污染物的贡献率,为准确测定交通流中单车污染物提供一种可行的方法。该测试系统为建立排放模型提供数据依据,对于评价交通控制改进措施和智能交通系统对排放的影响具有重要的意义。     

国产轻型汽油车蒸发排放现状与分析

本文简述了汽油车污染物的来源及控制汽车车蒸发排放的必要性，比较分析了常用的两种蒸发排放测量方法，基于大量测量结果说明了国产轻型车蒸发排放现状，试验分析了蒸发排放影响因素。     

欧美轻型车蒸发排放法规的异同分析

文中主要对欧洲与美国蒸发排放法规进行比对研究。针对一台满足欧洲、美国排放法规的轻型车,分别参照欧美法规,进行热浸、昼间蒸发试验。按照美国排放标准得到的热浸、昼间蒸发排放结果分别为0．166g和0．585g,均高于按照欧洲排放标准所测得的排放值0．028g和0．388g。结果表明,美国蒸发排放标准较欧洲排放标准更为严格,对车辆的碳罐系统要求更高。通过对蒸发排放的试验内容、试验流程、排放法规制定趋势及排放结果进行异同分析,为我国进一步完善蒸发排放法规提供参考。     

提高排放标准战

中国轻骑集团、武汉汽车工业大学、桂林利凯特公司联名“上书”,要求国家提高摩托车排放标准,从而拉爆了一场——