宝马E65被动安全系统(三)

10.安全带 安全带是世界公认的、发生交通事故时有效的车辆乘员保护系统。 系安全带的人的比例以及由此对安全带系统的接受程度,主要取决于安全带自动收卷器的舒适性和带身布置尺寸。     

宝马E65被动安全系统(六)

23.中央网关模块(ZGM)(框架图如图27所示) 中央网关模块安装在手套箱后的装置架内。 ZGM的任务是:协调总线之间电码的不同传输率并在各总线之间进行信息交换,如图28所示。在ZGM上连接了下列总线系统:     

宝马E65被安全系统（二）

所有卫星式传感器都必须是通过Byteflight(宝马安全总线系统)与SIM相连的.其供电也是通过SIM控制单元提供了。在Byteflight（宝马安全总线系统）的休眠模式下供电被关闭。     

宝马E65被动安全系统(一)

在宝马E65中首次使用了个世界范围内全新的被动安全系统ISIS(智能安全集成系统)。目前安装的MRS系统（多重乘员保护系统)由一个带压电式加速度传感器的中央控制单元和两个用于识别侧面碰撞的外置式卫星式传赌器组成。各种信号通过常规导线束集中到     

宝马E65被动安全系统(七)

四、自诊断ISIS整个系统的自诊断由多个部分组成:SIM的自诊断;驾驶前检查阶段1;驾驶前检查阶段2;运行期间的自诊断。1.SIM的自诊断接通总线端KL.R时或系统被唤醒时,首先进行SIM的内部自诊断。下列部件将被检查:(1)模数转换器的测试;(2)Flash测试;(3)RAM测试;(4)EEPROM测试;(5)监控设备复位的测试。     

宝马被动安全系统（五）

STVL/R的结构相同，与车门模块一起安装在车门的前部区域内，用于控制和监控前部胸部安全气囊的引爆装置。在卫星式传感器STVL/STVR内各有一个压力传感器，用于更快地识别车门区域发生的侧面碰撞。     

宝马E65电子控制减振系统(上)

现代车辆底盘必须为驾驶员提供最佳行驶舒适性、较高的行驶安全性、较大的灵活性和操纵的简单性。以前不可调的常规减振器只能在上述目标之间提供一个折中方案,可手动调节的减振器则可将减振程度设置为运动型或舒适型。为了能近乎完美地消除这个目标冲     

宝马E65驻车距离报警系统

E65上驻车距离报警系统(PDC)属于舒适系统。宝马于1991年在E32上首次安装PDD。E65上的PDC是从E38上的PDC不断发展而来，在驶入和驶出停车位时PDC给驾驶员提供帮助。声音信号和视觉显示提示当前障碍物与车辆的距离。其系统电     

宝马E65电子控制减振系统(下)

3阀门控制/输出级电路 执行器的负极都连接在控制单元。减振器内的电磁阀都带有一个相对较小的欧姆电阻(室温下每个阀的电阻约为2.2Ω)。根据所需要的阻尼力,要调节的电流范围为0到2A,即在低电压时需要电流按比例提高。标准值不允许超过2A,否则会造     

宝马新3系F30被动安全系统技术剖析(上)

2012年7月13日,基于"F30"平台的宝马新世代3系列在中国正式发布,现已开始销售。新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机,0~100km/h加速仅需5.9s,与6缸涡轮增压发动机相比,只相差0.4s,从加速性能上来说,性价比很高。宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外,还加入了一位新成员,即3-GTseries。新3系将采用宝马MSB车身架构。本文将针对宝马新3系F30被动安全系统技术进行剖析。     

宝马E65被动安全系统(二)

3.卫星式传感器 所有卫星式传感器都是通过Byteflight(宝马安全总线系统)与SIM相连的。其供电也是通过SIM控制单元提供的。在Byteflight(宝马安全总线系统)的休眠模式     

宝马E65被动安全系统(五)

18.左/右前车门卫星式传感器(STVL/R)(方框图如图23所示) STVL/R的结构相同,与车门模块一起安装在车门的前部区域内,用于控制和监控前部胸部安全气囊的引爆装置。在卫星式传感器STVL/STVR内各有一个压力传感器,用于更快地识别     

宝马E65智能安全集成系统

ISIS的安全气囊有：FA(两级式驾驶员安全气囊)、BFA(两级式前排乘客安全气囊)、KA(膝部安全气囊，仅限美规车型)、TA(前／后胸部安全气囊，侧面安全气囊)、AITS(前排乘员高级ITS头部气囊)。用于驾驶员及前排乘客的安全气囊是两级式的，全车共配有10个气囊，包括驾驶员及前排乘客的正面气囊、胸部气囊、头部气囊和后排乘客的头部气囊和胸部气囊。     

宝马新3系F30被动安全系统技术剖析(下)

2012年7月13日,基于F30平台的宝马新世代3系列在中国正式发布,现已开始销售。新宝马328i使用新的4缸涡轮增压发动机,0～100km/h加速仅需5.9s,与6缸涡轮增压发动机相比,只相差0.4s,从加速性能上来说,性价比很高。宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外,还加入了一位新成员     

现代汽车的被动安全技术

随着科学技术的发展,汽车主动安全技术将在交通安全中起着越来越大的作用.尽管如此,仍不可避免发生意外情况,所以现代汽车上还需要安装被动安全系统.所谓被动安全系统,是指在交通事故发生后,尽量减少乘客和行人伤害的系统.它主要包括安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构和儿童安全措施等.     

宝马E65智能安全集成系统

宝马公司在其BMW E65车型中首次使用了智能安全集成系统ISIS(Intelligent Safeguard Integral System)。ISIS系统拥有众多子系统和相关电子元件，要求在极短的时间内处理大量信息，因此在这个系统中运用了CAN总线技术，ISIS的所有电子元件都连接到数据总线系统(Byteflight，安全总线系统)上。     

宝马E65防盗报警系统

防盗报警装置(DWA)的任务是通过声光报警信号显示强行进入车辆或操控车辆的企图。要区别的是DWA与电子禁起动防盗装置不同。DWA应是吓退闯入车辆的人或盗贼,并提醒过路人注意所发生的事。其系统电路如图1所示。这个新系统由下列部件组成: