压浪板与游艇航态及阻力性能关系的研究

安装压浪板会在游艇艉部形成局部高压区,产生附加水动升力从而改变游艇的航行姿态,并影响游艇的阻力性能。采用半理论半经验方法分析安装压浪板前后游艇的姿态及阻力变化,研究压浪板对游艇产生影响的作用机理以及二者之间的匹配关系;获得压浪板最佳尺寸及安装角度的计算方法。结合方艉尖舭型游艇实例,验证压浪板在工程应用中的价值。     

水中的梦幻灯光

对于任何一艘游艇而言，它都不是必须的。但它却能吸引你的目光,使游艇呈现梦幻般的色彩与感觉——看惯了白天疾驰在海面上的一艘艘船只,夜晚那一道道灯光别具风味。游艇的灯光还会吸引鱼群，这可帮了钓鱼迷的大忙。只需端坐船尾，吹着海风,品着清茶,鱼儿便能自动上钩。当然,它最大的功效是，让你不用再摸黑上下船。     

PRINCESS 35M公主M系列新设计

公主35M将拥有令人惊叹的外观设计，独具精美风格．她是屡获殊荣的旗舰40M的升级版．动力十足而不失优雅，35M的无缝外部船体搭载了M系列中最宽敞、奢华且最具乐趣的甲板层。前甲板设计格外宽大．配有多功能设施，可提供多种社交活动，这无疑为宾客的户外生活带来更多乐趣．艇上飞桥提供的是通常只有在大型游艇上才可能拥有的空间和规格．35M的船尾则建有可升降平台．方便艇上的565米小船下水。     

话艇点睛巡航生活

舷窗是指安装在船体两侧或者甲板上方、允许阳光和空气进出内室的窗户，通常为圆形。由于游艇类水上交通工具的航行范围是在水上．所以舷窗的密闭性和抗风暴性能显得尤为重要。     

基于SPIV的压浪板对DTMB5415船模尾流场影响的试验研究

以DTMB5415船模为研究对象,基于体视粒子图像测速技术(Stereoscopic Particle Image Velocimetry,SPIV)对压浪板安装前后的船模伴流场及尾流场中多个截面进行测量。PIV测量对船体边界层内流动进行了很好的捕捉,与国际上公开的相关流场信息具有较高的吻合度,补充了DTMB5415基准船模的流场数据库。压浪板的安装会降低桨盘面速度,且压浪板的影响会随着船舶航速的增大而增大,在Fr数为0.28和0.41时,桨盘面平均速度分别降低了0.77%和1.45%。此外,压浪板对流场测点的影响随着距离的减小而增大,在X/L_(PP)为0.95、0.97和0.99这三个截面上的平均无量纲轴向速度分别降低了0.009、0.027 3和0.045 9。     

两种尾部附体在过渡型船舶上的对比研究

为了研究阻流板和压浪板在过渡型船舶上的适配性,对某过渡型船舶进行了安装节能附体前后的阻力试验及数值研究。探讨了压浪板下反角α=5°,10°以及15°时的船舶水动力性能,并结合前期的阻流板研究成果,对两种附体的适配性进行了对比研究。结果表明:STAR-CCM+可以对船舶阻力进行准确预报,并能较好地捕捉方尾船的尾流场特征;0.334≤Fr≤0.584时,压浪板(10°)能够使船模阻力平均降低6.54%,其中Fr=0.4时,减阻率最高可达8.61%。压浪板(10°)对船舶尾流场的改善更加显著,但其附体阻力要高于阻流板(Z2);综合结果:当Fr≤0.5时,压浪板(10°)的减阻效果更好;当Fr0.5时,阻流板(Z2)的减阻效果更优。     

均匀设计在尾压浪板设计中的应用

本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列,从中优化出一个方案,解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题,减阻效率达裸体阻力４％以上,对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析,得到了船后体压力 尾压浪板对主船体阻主要原因这一结论。     

尾压浪板对高速艇阻力性能的影响

在高速艇上采用尾压浪板后,对减少艇体阻力常会得到较满意的结果。本文主要介绍上海交通大学船模试验池的有关试验结果,并分析了尾压浪板对艇体阻力的影响。得出以下几点结论:(1)排水量长度系数 C_D=D/((L/10)~3)是影响压浪板减阻效果的主要参数,当C_D>2.0,采用尾压浪板一般可收到减阻效果。(2)在 C_D≥2.0的范围内,高速排水量艇采用压浪板后所能得到的阻力收益大体可按下式进行估算:(ΔR_T)/(R_T)(%)=1.6 1.45C_D(3)尾压浪板的长度以船长的1～2%为宜。     

动力十足——澳普兰52英尺运动艇

澳普兰52英尺的运动型游艇是近期在国内各大游艇展亮相的游艇之一，它诉求于年轻、动感、冲击力，具有时尚感。运动型的移动天窗在中国制造的游艇中并不常见，螺杆移动机构为自主设计，船尾游泳平台非常舒展，但外观的不足处在于：舷侧栏杆结束段的曲线和舷侧无大窗。从布置及空间来说，总体布置比较合理，空间利用能突出重点，但后卧室高度不够。     

铝合金游艇外板冲压成形缺陷分析及优化设计

铝合金游艇外板由于造型面积与曲率变化较大,且包含许多局部深抽等复杂特征,使其冲压成形较为困难。为分析其成形缺陷并进行优化设计,采用有限元法对铝合金游艇外板进行冲压特征、缺陷成因及影响因素分析,并提出一种具有平缓特征的工艺补充面设计来克服成形缺陷。数值计算结果表明:降低压料力可改善局部拉伸,但厚度增加较少,通过优化外型参数可改善球鼻艏区域的破裂缺陷,但反向船脊区域的褶皱也因压料力的减小而更加严重;阻料条使反向船脊的褶皱大幅度减少,船首褶皱完全改善;基于平缓特征的工艺补充面造型设计可解决球鼻艏尖点造型所产生的局部拉伸,反向船脊缺陷也得到改善,船尾底壳褶皱缺陷经造型往外延伸得以移至工艺补充面部分。经优化设计后,铝合金游艇外板冲压缺陷均得到改善。