霞光再现--2005款三菱Galant Ralliart Concept

提到三菱参加WRC比赛,自然会想到三菱Lancer Evolution这个在WRC比赛中屡获荣誉的超级赛车。但你可知道,在Lancer Evo lution出道参加WRC之前,三菱还有一款Galant VR4,也曾为三菱公司在WRC比赛中立下了汗马功劳。     

最美的季节

<正>秋天是最美的季节,去年这个时候我们驾驶三菱欧蓝德寻找到了美到窒息的胡杨林,今年我们再次驾驶着三菱欧蓝德去寻找天鹅的故乡。试车方面,起亚全新K5再一次告诉了我们颜值的重要性,凯迪拉克ATS-L则把目标放到了第一梯队,传奇钢炮高尔夫GTI越来越文武双全,而路虎发现神行也意欲在7座SUV市场中分一杯羹。这些,你都可以在本期杂志中一窥究竟。     

再见，Ralliart!

作为多年的赛车参与者，在这个春天听到了两个令人失望的消息，在A1GP黯然解散之后，三菱也宣布将关闭旗下的运动部门Ralliart。在这几十年全球的每一场拉力赛事中，Ralliart的标识从来不会缺席。虽然我的级别还没有也不大可能上升到开N4组带Ral-liart套件的赛车，但它和Prodrive一样，是拉力科技和精神的代表。从此也可以看出，赛车迷们所期待的三菱重返WRC之路将会是遥遥无期。     

上档次 车主详说东南V6菱仕

不难感觉到，东南汽车在自主品牌车型市场里有一定的占有率。这是因为东南的合作者三菱对一些人的影响力。也因为东南近些年来丰富起来的产品。V6菱仕就是这个产品序列里最新的一款，也是这个产品序列里“上了档次”的一款。     

白色精“菱”——测试三菱ASX劲炫

三菱ASX劲炫的独特魅力，不仅在于其拥有动感迷人的紧凑造型，更重要的是其全新的设计理念为人们对紧凑型SUV车型的认识带来了更多的启示。如果对三菱ASX劲炫的内部略加留意，你就能领会三菱设计师对时尚运动、舒适的精准把控。     

三菱的灵魂——06款长丰三菱帕杰罗V733.0GLX

或者你认为只有EVO才算得上是三菱的灵魂．但千万不要忘记在越野的世界里，三菱还有着另外一个中流砥柱——PAJERO。[编者按]     

给你个撒野的理由 帕杰罗3.0L和增冈浩

作为一个男人，如果你喜欢放纵自己的野性，越野车就是你最好的搭档；如果你还在克制自己的本能，越野车很有可能成为诱导你撒野的教唆犯；如果你经常撒野，你一定会十分清楚三菱帕杰罗的所作所为。     

东南出击 蓝瑟上市

2006年的汽车市场真的是太热闹了，连一向比较低调的东南也在这个夏天加入这般热浪。三菱入股东南之后的第一枪由蓝瑟打响。 5月29日，蓝瑟上市。[编者按]     

改装发动机

Q 我想把大马力的发动机装在三菱上!让其跑得更快，行吗？如果行的话应装哪种大马力的发动机？ A 你说的是哪种三菱轿车？一般来说，本人不建议自己改动发动机或其它重要部件。一般来讲，原装的应是相对较为匹配的，也是经厂家进行专业测试后进行合理匹配的。自己改装后的动力系统与传动及整车的匹配，很容易出现问题。     

三菱 戈蓝旗舰型

三菱的正式入股表明了东南汽车的未来路线，标榜着运动基因的三菱车标终于可以如愿以偿地面对在华的所有品牌，这条即将开始的征途在戈蓝身上吹响了号角。中级车该选谁？这个问题看似越来越复杂，不过先别着急，看看戈蓝的表现到底如何[编者按]     

世界知名改装厂连载系列(6) 与冰雪泥砂共舞 三菱拉力艺MITSUBISHI RALLIART

作为三菱汽车的御用改装厂,拉力艺(RALLIART)似乎永远不能和冰天雪地与飞沙走石分离。无论是WRC,还是达喀尔拉力赛,在这个星球最严酷的比赛中,你都能见到它的身影。1970年,三菱汽车公司从三菱重工业公司独立出来,成为日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司。1984年,三菱汽车公司下属总管赛车运动事务的运动部正式更名为     

标致4008 转换国籍

如果你觉得三菱劲炫这款车不错，但又不想买日系车。那么它要是转换了国籍，并且改头换面了，你会考虑吗？现在，我们这辆标致4008拿的可是法国护照     

目标——职业车手 三菱蓝瑟拉力训练营专题(一)

虽然东南汽车的三菱蓝瑟拉力训练营未必会让所有车主都成为一名职业车手,但你绝对会通过训练进阶到准职业车手——这个很有前途的阶段。     

运动血缘 MITSUBISHI LANCER

提到Lancer,就绕不开EVO。在三菱同一条生产线上走下来的这两款车同样运动性能出众。你可以指责Lancer比不上EVO,可你否认不了他们同“线”而生的血缘关系。EVO可以说是三菱的旗舰,不仅性能出众,而且已经被汽车爱好者们塑造成了一个高性能车的典范。但联想到之前被三菱抛弃了的3000GT,再联想到EVO X那些令人眼花缭乱的豪华配置,有理由相信三菱已经在制造跑车     

换了个标志——东南蓝瑟1.6L短途路试

东南汽车一直在争取使用三菱标志，直到三菱汽车入股东南汽车之后，这个家喻户晓的标志才名正言顺地挂上了东南汽车的新产品——蓝瑟。     

换了个标志——东南蓝瑟1.6L短途路试

东南汽车一直在争取使用三菱标志,直到三菱汽车入股东南汽车之后,这个家喻户晓的标志才名正言顺地挂上了东南汽车的新产品——蓝瑟。从前脸看,醒目的三菱标识镶嵌在分割进气格栅的三角形隔栏上,这种充满立体感和力量感的标识,也是三菱这一代车型的家族特征。进气格栅两侧装备了晶钻鹰眼大灯,进气格栅仿造了三菱 LancerEvolution 第九代的形状。为了突出蓝瑟的运动化造型风格,它装备了更厚实的前后保险杠,前雾灯以及下方进气口与大灯组、进气格栅的造型风格更贴近,醒目的前雾灯设计也使得蓝瑟前脸的视觉中心下移,更凸现出蓝瑟的运动血统。尾部的变化也     

1.8-2.4L：三菱2．0L 4G63

应用车型：Lancer Evolution MR这个级别的发动机是中档车的天下，动力和油耗无疑是其最重要的衡量标准．而三菱的第八代三菱Lancer Evolution MR是担当此称号的最佳车型。     

传奇新生 三菱 蓝瑟翼神

Lancer是三菱汽车的一个传奇，国产蓝瑟翼神是最新一代Lancer，更多国内的消费者很快就能接触到它了，就好像这个传奇在中国又要得到新生。     

从菱帅到蓝瑟-东南三菱蓝瑟

作为三菱入股东南汽车后的第一个产品。东南三菱蓝瑟终于重装上阵了,你也许会问：东南汽车不是一直在生产台湾吊华改进的名叫菱帅的三菱蓝瑟么？不错。作为东南汽车的首款轿车．它确实来源于老款的三菱蓝瑟,不过如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是改日本版的EVO八代的平台,并依据国内的使用要求特别改进而成的,它虽然脱胎于八代EVO。但试驾后的感觉已是截然不同的车型了。     

雪地骑兵 试驾三菱帕杰罗

此前我们和这个三菱出口的轻骑兵有了不少的接触，这一次，我们将把它带到接近常人能够承受的极限寒冷环境下，看看这个轻骑兵能否把我们安全送达并带出……