地板辐射供冷初探

就地板辐射供冷系统的特点、组成、冷热源和地板辐射供冷的独立除湿系统进行了说明。针对地板辐射空调系统用于高温高湿地区夏季供冷时地板表面结露的问题,提出了基于热湿负荷分开处理的地板辐射空调系统。由独立除湿系统承担湿负荷向空调房间送干空气与地板冷辐射系统相结合,以解决地板表面结露的问题。给出了地板辐射供冷和新风系统冷负荷分配原则。并对地板供冷结合新风处理机组的设计流程进行了简单阐述,为进一步优化设计提供了条件。     

地板供冷系统运行工况及室内热环境分析

对一种户式辐射地板供冷+新风系统夏季运行工况进行测试,测得了稳定运行工况下的系统运行特性、规律以及室内热湿环境参数,并以所测参数为基础,对室内热环境进行了热舒适性评价。研究结果为户式辐射供冷+新风系统的推广提供了技术数据,并为该机组的进一步优化提供了参考。     

墙面式辐射供冷和供暖时的室内热过程实验研究

根据热舒适性理论分析室内平均辐射温度对人体热感觉的影响。通过实验分别对冬、夏两季关闭和开启辐射板时,室内温度分布情况及平均辐射温度与室内温度的关系进行分析和探讨。研究结果表明:采用墙面式辐射供冷和供暖,在达到同样的室内温度前提下,冬季室内平均辐射温度高于传统空调的平均辐射温度,夏季室内平均辐射温度低于传统空调的平均辐射温度,室内垂直方向和水平方向的温差均在人体舒适要求的范围内,可见,墙面式辐射供暖和供冷具有舒适度高、能耗低的特点。     

地板辐射采暖传热系数K值的回归曲线方程研究

地板辐射采暖系统由不同地板面层材料下覆导热管材构成.用<数理统计方法>对地板辐射采暖实验数据进行曲线拟合,给出了地板辐射采暖传热系数K值的回归曲线方程,为实现地板辐射采暖系统的优化设计提供了理论依据.     

地板辐射采暖传热系数K值的回归方程研究

地板辐射采暖系统由不同地板面层材料下覆导热管材构成。用《数理统计方法》对地板辐射采暖实验数据进行曲线拟合，给出了地板辐射暖传热系数K值的回归曲线方程，为实现地板辐射采暖系统的优化设计提供了理论依据。     

置换通风与其他空调技术的联合应用研究

从分析置换通风的优缺点出发,引出置换通风和冷却顶板,地板辐射供冷以及蒸发式冷却相结合的几种新型的空调方式,并且分析这几种新的空调方式的特点,以及近年来研究人员对于这几种空调方式的开发研究成果,以及在研究过程中存在的问题。为置换通风技术的进一步发展提供可靠的依据,也为将来人们对这几种空调方式的研究提供了方向。     

低温热水地板辐射采暖系统的应用及施工

本文分析了低温热水地板辐射采暖系统的特点,介绍了该系统的施工要求、施工程序及调试运行。     

暖通环保节能设计——地板辐射采暖及工程设计实例

本文详细地介绍了地板辐射采暖的环保节能特点，并通过工程实例介绍了地板辐射采暖的设计内容。主要以热水为热媒，采用新型管材--复合管材做成加热盘管，置于地板下，形成新式的地板辐射采暖。     

深圳地铁空调变频式多联机系统的节能分析

深圳地铁二期工程(地铁1号线延长段,地铁2号线、5号线)在小系统(设备管理用房)中加装变频式多联机系统,在晚间停运后,关闭大系统、水系统,对需要供冷的设备管理用房采用变频式多联机直接供冷.以深圳地铁1号线延长段的高新园站为例,通过计算分析比较运营结束后用冷水机组系统供冷和用变频式多联机系统供冷两种方式的能耗.结果表明,...     

地铁环控系统集中供冷监控策略研究

根据广州地铁4号线集中冷站监控系统中应用的监控策略,探讨了集中供冷方式中从供冷侧到用户侧的控制策略,涉及冷水机组的群控策略、变频二次泵频率控制、变频二次泵的台数控制、末端二通阀的开度控制等,以实现供冷系统的节能降耗以及优化控制。     

集中冷站在地铁中的应用

根据广州地铁4号线集中冷站监控系统的应用,探讨了在集中供冷方式中从供冷侧到用户侧的控制策略,并涉及到冷水机组的群控策略、变频二次泵的频率控制、变频二次泵的台数控制、末端二通阀的开度控制等。集中冷站可实现地铁供冷系统的节能降耗以及优化控制。     

轻轨车辆市场简述

简要分析了轻轨车辆的市场份额分布及轻轨车辆供货商面临的一些问题，对局部低地板车辆、贯通式低地板面车辆和组合式系统车的有关技术和最近的订购情况进行了介绍。     

视频监控系统在低地板车辆上的应用

0 引言 低地板车辆以造价低、工期短、节能环保、噪声小、乘坐舒适感和稳定性高等优点逐渐在全世界范围内受到推广和应用.由于低地板车辆运行在人流密集的场所,影响和辐射面广,一旦发生危险会造成人员伤亡和交通中断堵塞,给社会带来不稳定因素.基于以上原因,结合有轨电车运营的实际情况,设计了一套视频监控系统,通过该系统可以对列车进行全方位实时监控,对监控视频进行存储、下载和回放,起到管理乘客、取证和指挥救援等作用.     

基于局域声子理论的铝合金型材低频降噪研究

针对高速列车在运行过程中产生低频噪声对人体的伤害,基于声子晶体局域共振理论的阻尼动力吸振器模型对高速列车的地板结构进行理论分析和软件仿真,得出较优的地板结构布置和较高的隔声量。首先通过分析局域声子板的多自由度系统的振动的耦合基本特征,对高速列车地板进行结构模态分析,然后通过商业多物理场软件对列车地板声固耦合结构施加平面波辐射载荷,分析在低频频域范围内的局域声子板的声透射系数再计算入射能量与透射能量之间能量损失情况,最后通过对局域声子板材料的优化设置,选择合理、经济、高效的材料设置,在低频范围内得到较好的隔声量。研究结果表明:经过合理的布置局域声子板对地板结构在低频(100~500 Hz)内隔声有很大的提高。     

减少车内结构噪声的悬挂地板结构

作为降低铁道车辆车内噪声研究的一部分,日本铁道综合技术研究所(RTRI)研究了动车车体的振动特性。发现结构侧板的垂向振动比地板面板的要小。因此,为降低转向架结构噪声,RTRI开发了一种将地板面板悬挂在结构侧板的悬挂地板结构,并制作了几个样品,用静止车辆进行了激励试验。结果表明可降低地板面板辐射的噪声级。     

低地板有轨电车制动系统技术现状简

介绍低地板有轨电车制动系统的枝术现状,从系统组成、原理以及典型功能等方面进行了阐述。在今后的发展过程中,电液制动系统将会成为低地板有轨电车制动系统的主要形式。小型化、轻量化、模块化是低地板有轨电车制动系统的发展趋势。     

广州地铁3号线集中制冷站与集中供冷车站间增加通讯通道的探讨

介绍了广州地铁3号线机电设备监控系统的基本情况,分析了集中冷站原来设计的通讯系统网络。推荐在集中冷站与集中供冷车站间增加光纤通讯通道的集中冷站环控通讯系统,并从环控策略对系统响应速度的要求、系统稳定性和可靠性、与主控通讯协议的协调、节省调试时间、简化施工配合等方面分析了在集中冷站与集中供冷车站间增加通讯通道的必要性。     

低地板有轨电车 制动系统技术现状

介绍低地板有轨电车制动系统的技术现状,从系统组成、原理以及典型功能等方面进行了阐述。在今后的发展过程中,电液制动系统将会成为低地板有轨电车制动系统的主要形式。小型化、轻量化、模块化是低地板有轨电车制动系统的发展趋势。     

C30国外地铁项目地板系统结构设计介绍

阐述了C30国外地铁项目整车地板的系统结构设计。地板系统采用浮动结构,由地板支撑、三明治地板和地板布三部分组成,其中,地板支撑采用了减震垫,通过这些结构设计,能够吸收或降低转向架通过车体传递的噪音,能有效减轻车辆震动,提高乘客的舒适程度。     

低地板有轨电车液压制动系统选型研究

文章简要介绍了低地板有轨电车液压制动系统的组成、结构及控制原理,并描述了组成液压制动系统的主要设备的功能、组成、结构及工作原理。通过对目前国外低地板有轨电车液压制动系统的两种典型选型方案的阐述及分析,提出了低地板有轨电车液压制动系统的选型建议。