橡胶道口铺面的社会经济效益分析

随着科学发展观不断落实和构建社会主义和谐社会不断深化,城市公路发展日新月异,穿越铁路道口的车辆也越来越多,这就给道口铺面提出了新的更高要求,道口铺面质量好坏,直接影响着道口设备与运输行车安全。     

浅谈道口整体铺面大修施工组织及安全质量控制

随着地方经济的迅猛发展,通过铁路平交道口的机动车流量和载重量剧增,造成现有普通铺面板破损速率快,使用周期短,给道口安全带来极大的安全隐患,且设备维修成本难以控制。为解决上述问题,上海铁路局大力推广使用混凝土整体铺面板,现就施工组织及安全质量控制注意事项进行探讨。     

TDZB—I型铁路无人道口智能报警系统

介绍了道口智能报警设备的系统构成，功能，硬件和软件的工作原理，主要技术条件和特点，以及采取的故障－安全措施。     

加强型铁路整体道口铺面板在湛江港的应用

湛江港集团港区内共有114处铁路道口,传统的道口板都以橡胶道口板和普通钢筋混凝土道口板为主,但现场雨水的浸泡以及重载车辆的碾压使得传统道口板破损变形,钢轨枕木逐渐磨损失效,使道口维修工作量变大,影响了铁路的行车安全.随着湛江港集团货物吞吐量的不断增长,要求铁路线路有更强的承载能力,传统的铁路道口板已不能满足湛江港发展的需要,为此湛江港引入了新型钢筋混凝土整体道口板,该道口板承载能力强、维护成本低,安全性高寿命长,在湛江港试用一年效果较好,目前,该整体道口板在湛江港正在逐年更换,为湛江港疏运目标提供了坚实的保障.     

DX3型道口信号增加通知区段长度的解决方案

随着列车速度的不断提高,铁路道口安全问题越来越突出.尤其是平交道口设于进站与预告信号机之间,道口距进站信号机又比较近(不足350 m)时,如何保证铁路道口在列车提速条件下的安全,就显得尤为重要.     

半穿式D型施工便梁在道口改造中的应用

介绍在小径曲线道口平交改立交的框构顶进施工中，如何克服曲线超高大的困难，采用半穿式Ｄ型施工便梁加固既有线的经验。     

MJW-Ⅰ型双模道口报警设备在铁路平交道口中的应用

铁路平交道口历来是铁路伤亡的多发地段,随着列车提速工作的不断推进,车流密度不断加大,道口将越来越繁忙。近年来虽然铁路道口平交改立交的工作在逐步展开,但由于其周期长、投资大,而且受相关条件限制,不可能将所有的平交道口改为立交,大量的平交道口仍继续存在,且经常会发生一些故障导致道口堵塞或不能通行。     

KP—2A型控制箱的缺陷及改进

针对ＫＰ－２Ａ型控制箱使用中存在的问题，提出了解决问题的方法，并进行了电路设计。经试验，改进后的ＫＰ－２Ａ型控制箱各项技术指标符合有关标准。     

JD—1A型计算机联锁及其特点

1系统的硬件结构 JD-1A型计算机联锁系统属于双机热备型系统.在结构上主要有以下特点.     

窄脉冲轨道电路在道口上的应用

本文叙述了窄脉冲轨道电路在集通线上的使用情况，对窄脉冲轨道电路在铁路平交道口轨道电路的使用进行了探讨，并给出了设计方案。     

DX3型道口信号在邻近车站区间的特殊设计

DX3型道口信号作为一种适用于区间道口的新的防护电路系统,已被广泛应用,其电路的突出特点是列车自任何方向接近道口时,均能正常报警.但对于邻近车站的区间道口,目前还没有部颁通用图.下面就包兰复线改造工程设计中,一个邻近车站道口的特殊设计分析介绍如下. 该道口位于包兰线巴彦高勒站下行预告信号机外方500 m处.按照列车接近时速95 km/h,接近时间50 s计算,列车接近报警点为距道口1 300 m处,如图1所示.     

LZC—2A型8mm雷达综合测试仪原理及应用

ＬＺＣ－２Ａ型雷达综合测试仪，针对Ｔ．ＣＬ－２型驼峰测速雷达而设计。本文就其测试原理，有关参数及使用方法做介绍。     

铁路道口预警安全系统在徐沛铁路中的应用

铁路道口预警安全系统是由中央处理系统、机车移动信息终端、地面无源应答器、道口监控和无线传输网络组成。介绍道口监控和无线网络传输的工作原理,以及在徐沛铁路的具体应用和效果。