甬台温铁路杨梅岭水库特大桥成功合龙

2008年2月20日,甬台温铁路宁海段最大桥梁、全长1158m的杨梅岭水库特大桥成功合龙。甬台温铁路宁海段全长41．43km,占宁波路段总长近一半,其中境内有特大桥3座、大型隧道6条。目前,除沿线最长隧道——状元峰隧道正在抓紧扫尾施工外,其他桥梁隧道均已贯通,线下路基工程也基本完成,为2008年铁路铺轨奠定了基础。宁波市将陆续启动杭甬客运专线、铁路货运北环线、火车南站改建、火车北站迁建、集装箱海铁联运枢纽站、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港等一批重大铁路项目。预计到2020年,宁波市可新增铁黜km,铁路里程将达到500km。     

潢河特大桥钻孔灌注桩施工

西安南京铁路潢河特大桥是一座单线铁路桥梁，全长2760．56m,共有430根钻孔桩。介绍钻孔桩的施工方法以及施工中事故的处理方法。     

津秦客运专线跨京哈特大桥贯通

近日，倍受关注的津秦客运专线跨京哈铁路特大桥全面完成合龙，为津秦客运专线下一步铺轨施工奠定了基础。津秦客运专线跨京哈铁路特大桥位于秦皇岛市开发区，全长2245m，为双线桥。     

世界最长桥郑西铁路客运专线渭河桥开钻

今年6月，全长79．6km的郑西铁路客运专线渭河特大桥在临潼区零口镇打响第一钻，从而标志着这一目前世界上最长的大桥开工建设。     

西宝客专常兴渭河特大桥节段拼装施工及控制技术

西安至宝鸡客运专线常兴渭河特大桥采用2 000t下行式架桥机节段拼装48m简支箱梁施工技术。文中介绍了箱梁节段预制、架桥机整跨拼装等施工工序,重点探讨了梁段精确定位、预应力张拉及梁体脱架、现场监测等关键问题。     

临连高速公路临洪河特大桥主线桥合龙

<正>临连高速公路第二大桥梁——临洪河特大桥主线桥近日顺利合龙,标志着这座桥梁主体完工。临洪河特大桥全长4.3km,主线桥三跨总长155m,建成后将与范河大桥、大浦互通相     

郑徐高铁芒砀山特大桥开工

2013年2月23日上午,郑徐高铁客运专线砀山段芒砀山特大桥第一根桩开钻,标志着郑徐高铁砀山段主体工程正式开工。郑徐高铁客运专线在安徽省宿州市砀山县境内线路长约28.8 km,砀山段芒砀山特大桥全长26.15 km,西起砀山南站,东接永城北站,沿途经安徽省与河南省的2个市、3个县、6个镇、19个自然村。据了解,郑徐铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中"四纵四     

湖南长株潭城铁西延线绕城高速特大桥贯通

<正>长株潭城铁西延线雷黄段控制性工程———长沙绕城高速特大桥近日顺利贯通,为城铁西延线年底通车运营奠定了坚实基础。长株潭城铁绕城高速特大桥地处望城区和高新区,全长3.458 km,从东往西先后跨越东方红路、绕城高速公路、桐林坳规划路、马桥河路,是长株潭城铁西延线全线重点控制性工程。该特大桥梁体主要由4处悬灌梁、6跨现浇梁和85跨移动模架浇筑梁组成。     

武广线东湖特大桥提篮拱合龙

国内投资最大、线路最长、技术含量最高的铁路客运专线——武广客运专线正在紧张施工中，全线施工最难的“咽喉”工程——东湖特大桥近日主桥提篮拱顺利合龙，为后继工程赢得了主动权。全长2225．11m的东湖特大桥，横穿武汉东湖风景区森林公园，跨越东湖，与武汉市规划的城市三环线立体交叉，全桥共有66个桥墩，     

江苏连盐铁路最长特大桥即将合龙

<正>连(云港)盐(城)铁路跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥为连盐铁路最长特大桥。该特大桥全长12.58 km,目前已完成承台、墩身等基础工程建设,预计将于今年10月底完成连续梁合龙,随后开展铺轨等后续工作。连盐铁路是国家中长期铁路网规划项目之一,2013年12月开工建设,投资额约260亿元,其正线全长234 km。     

石济客运专线黄河特大桥总体建设方案

济南黄河公铁两用大桥为石济客运专线工程、邯长邯济铁路扩能改造工程及济南市"北跨"城市空间发展向北跨越黄河通道的共用桥梁。依托石济客运专线黄河特大桥建设,对大型跨河公铁合建桥梁桥位选择、桥型选择、桥梁结构、施工方案、运营期间检测监测等总体建设方案进行了探讨。     

大西客专平遥特大桥下部工程告竣

2012年7月23日晚上8点，大西客运专线工地传来喜讯，备受关注的平遥（跨汾平高速）特大桥最后一个墩身浇筑完毕，标志着该桥下部主体工程告竣。     

武汉四环线汉江特大桥牵索挂篮安装到位

武汉四环线是湖北省“十二五”重大交通设施建设项目，汉江特大桥是四环线的关键控制性工程。武汉四环线汉江特大桥主桥采用跨径布置（77＋100＋360＋100＋77） m 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥结构形式，主桥全长714 m ，标准主梁宽43．6 m ，每个桥塔布置28对斜拉索，全桥共计224根。该桥是目前国内同类型桥梁中桥面最宽的斜拉桥。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地区客运专线梁场地基处理中的应用

郑州至西安铁路客运专线是我国也是世界上首次在黄土地区修建的第一条时速350km的无砟轨道客运专线。黄土湿陷性是该线遇到的主要特殊工程地质问题。如何做好基底的处理工作关系到整个工程的施工质量。基于此,该文主要结合实例对湿陷性黄土地区路基地基中的灰土挤密桩的应用进行了探讨。     

乐化特大桥开始架设

2009年1月13日，作为昌九城际铁路最大桥梁工程之一的乐化特大桥开始架设。 目前，总长487．1m的乐化大桥运架作业已经完成。施工部门开始了乐化特大桥运架作业。乐化特大桥位于昌九城际铁路南昌段，全长3129．66m，为92孔桥，是昌九城际铁路南昌段最长的桥梁。     

渭河特大桥转体施工设计

介绍了陇西至漳县高速公路K2+125.31渭河特大桥上跨陇海铁路处,桥梁转体施工流程及施工方案。针对该桥平面因处于R=830 m圆曲线上而产生扭转的问题,提出了处理方案。其成果可为相似建设条件下的桥梁方案提供技术借鉴。     

西溪河特大桥主桥设计

大跨、多跨连续刚构桥梁在山区公路中属于常见类型,文中以已建成通车的贵州省黔西至大方高速公路西溪河特大桥为实例,对桥梁进行总体介绍,对上下部结构尺寸的拟定、三向预应力钢束的设置、结构计算数值分析等方面进行研究,其结果均能满足设计及使用要求,其结构形式及构造具有山区公路的普遍性和代表性。     

“高铁黄河第一桥”顺利合龙全长近万米

<正>近日,我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁——大同至西安客运专线晋陕黄河特大桥顺利合龙。晋陕黄河特大桥连接山西省永济市和陕西省合阳县,是大西客运专线"三隧一桥"重点控制工程之一。大桥全长9 969 m,自西向东跨越黄河,连接起山西、陕西两省,是目前我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁,堪称"高铁黄河第一桥"。     

世界首座湿陷性黄土超大断面铁路隧道在河南贯通

设计时速达350km的郑州至西安铁路客运专线重点控制性工程——张芭隧道2008年2月24日晚顺利贯通，该隧道位于河南省三门峡地区，是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的，最大开挖面积达164m^2的超大断面富水特长铁路隧道，隧道全长8483m，它标志着中国高速铁路客运专线隧道施工技术的科研攻关取得了重大的突破。     

南河特大桥顶升方案关键点分析与设计

我国桥梁顶升技术日趋成熟,工程案例呈指数性增长。但是大跨大吨位的桥梁顶升项目还较少,以南河特大桥为工程背景,针对高速公路的大跨大吨位桥梁顶升中遇到的难点进行具体分析与设计,同时对于类似桥梁的设计具有借鉴意义。