大块头儿

在我的眼里，QX56简直就是个巨无霸，作为女孩，驾驶室的位置还是让给老公吧。我们从网上查到，CIX56的车身尺寸甚至大过了丰田红杉和凯雷德。虽然亚洲人的身材不算高大，但是对座椅舒适度的要求还蛮高的，可以说，QX56座椅基本上已经属于大沙发了，尤其是后排，坐在上面非常舒服!     

威姿内部空间充足，油耗让我很满意

因为上班的地点离家比较远，去年夏天我特别想买一辆车。根据自身的经济实力，当时我选择了派力奥、赛欧、威姿等几款车。经过比较我最终选择了威姿1．3自动豪华天窗版。感觉威姿在空间、经济性以及皮实耐用方面都比较好。威姿的内部空间足够用，头部和腿部空间都挺大的。后行李厢也能满足日常使用，如果放倒后排座椅，还能装下大件的物品，装东西的格子也有很多。     

开启一个专属后排的时代 东风裕隆纳智捷MASTER CEO

今天给大家介绍的这款是来自东风裕隆纳智捷的MASTERCEO，一款以MPV车型为基础打造出来的专为后排乘客而设计的车型。很多时候，MPV车型大都以五座或七座为主，主打家用和商用市场，而MAS—TERCE0却是一款四座MPV，巨大的后排空间成为后排两位乘客的专属。写到这里，你大概已经能够想象到它的空间优势了，不过MASTERCEO带给买家的并不只这些。     

广汽中兴GX3已于1月20日正式上市

<正>在去年广州车展上广汽中兴汽车发布了全新小型SUV车型GX3。日前,最新消息表示新车将在1月20日正式上市销售。中兴GX3与中兴C3出自同一平台,只是前者的外形更加时尚炫酷,长度略大一点。中兴GX3的长宽高为4148/1761/1675毫米,轴距达到了2500毫米。外观方面,中兴GX3的外形设计方正,前进气格栅为蜂窝状设计,采用红色涂装,配合大开口的前保险杠和方形前大灯,使新车拥有了不错的视觉效果。     

“众·夏”日之梦——试驾大众新夏朗2.0T

不是我不够上档次，更不是我天生就是当苦力的命。比起坐在新夏朗宽大舒适的后排空间里，我真的更愿意去驾驶它，这并没有什么原因。     

斯柯达新Fabia

计划年内在中国上市的斯柯达新Fabia，出自于大众最新的AO级平台PQ25，它的车身尺寸与大众POLO两厢非常接近，不过后座头顶拉高的4厘米距离，就让新Fabia 车内空间显得非常宽大。除此之外，原有的300升行李厢空间，在后排折叠放倒之后可以扩充至1163升，实用性可见—斑．     

看重实用性C3

<正>一直在商用车领域摸爬滚打的中兴汽车在与广汽签约合作之后,推出了它的首款乘用车C3。按照厂商的说法,C3虽然定位于都市多功能SUV,但其竞争目标却包含了轿车、SUV以及跨界车等车型。中兴C3能否具备"多岗通用"的能力,你我说了肯定不算,而厂商同样不敢打包票。但是在厂商的一项市场调研中发现,购车预算在5万~7万元的多数潜在消费者并不会十分明确意向车型,更多地是在选车过程中筛选出符合自身需求的车型。正是此项调研结果,让中兴对C3的真实定位有了模糊化概念,望以此寻求更加宽广的市场销路。     

CITROEN C3-XR 远超你所想

<正>GOOD空间宽敞舒适、动力出色BAD人性化设计有待改善在拿到钥匙之前,我本以为自己对东风雪铁龙C3-XR已经了如指掌,只需要根据它的同门兄弟2008的基本信息,就能基本了解这款同平台的小型SUV,但真正坐进驾驶室之后,才发现它其实远超我所想。小型SUV井喷的时代,让我在两天前刚刚试驾完一款小型SUV之后,转天就马不停蹄的来体验东风雪铁龙C3-XR了。我本以为从命名上可以很清晰的了解这款车的背景,再加上2008的体验,对这款车的了解已经成竹于胸,但事实远不是这样。C3的前缀让人知道它的生产平台,而级别定位也应该是小型SUV市场。     

MERCEDES-BENZ E-CLASS L SEDAN 向旗舰看齐

正卖点1、外观设计传承S级的神韵,看起来气势十足。2、内饰风格变得更加豪华,配置也更加丰富。3、轴距加长,后排腿部空间得到显著提升。现如今,人们对各大汽车家族的"套娃战木"已经习以为常,甚至开始有些厌烦。不过这件事情落到奔驰身上,却成为一个例外……     

两厢利亚纳

我最满意两厢利亚纳的就是它超大的空间。它不仅仅是三厢去掉了个尾巴，车身B柱以后都是重新设计，内部空间剧增，差别之大就如飞度两厢和三厢一样。之前有朋友买车，要求经济实用、空间大，于是我也给他推荐了我的两厢利亚纳。结果他买了之后十分满意，后排坐满三个人的时候，头顶高度和车厢宽度都很充裕。一个月前我搬家，我把利亚纳第二排的座椅完全放平之后，简直是当货车使用，最多白勺一次就运输了一个两门冰箱、     

中兴C3

<正>以皮卡见长的中兴汽车,如今推出了主打家用车市场的首款小型SUV。他们通过与广汽集团合作、整合国际研发团队,力求带来一款质量过硬、性价比高的入门级车型也许大家对中兴汽车这个品牌并不熟悉,因为中兴汽车之前一直以生产皮卡车型为主要业务。此次推出的这款小型SUV C3是中兴挺进家用车市场的首款产品,中兴也在这款小车上投入了不少心血,但是否能赢得消费者的喜爱,还要通过上市之后的市场反应来验证。不管它是否符合你的口味,中兴汽车却整合了各方面的优势资源来打造这款小型SUV。中兴C3是中兴与广汽集团合作之后推     

SKODA FABIA 斯柯达的小型武器

<正>GOOD造型设计颇具亮点BAD后排空间表现一般斯柯达晶锐系列2008年来到中国,2015年全新升级,并且获得"红点设计大奖"的这款小车已经来到我们身边。首先我想说全新晶锐获得了红点设计大奖,从名字你就知道这是一个关于设计的盛典,我们的文章开始自然也要从造型说起。全新晶锐展现了斯柯达汽车最新的设计DNA,来自于Vision C的理念,发动机盖采用了斯柯达家族独特的V型立体线条,在机盖表面形成流畅醒目的高光曲面效果,整个机盖型面极富立体雕塑感,充满视觉张力。车身宽度较上一代车型增加了90mm,外     

访大C4毕加索总设计师宋奥磊先生

在大C4毕加索的设计过程中，最花费精力的设计是什么？大C4毕加索是款内部空间非常大的7座MPV。在设计过程中，如何体现大空间对于我们来讲是一个比较大的挑战。通过不断测试，我们发现通过光线的变化可以使得车内空间显得更加宽敞。于是我们就提出了“全景空间”的设计理念，应用了大面积的车窗玻璃去贯彻设计。     

大气之作 君越混合动力

身材是君越车型的传统优势项目，其5000mm的车长、1858mm的车宽以及2837mm的轴距可以让众多的同级别车型“蒙羞”。君越的后排空间得益于此，令你无论在后排做出何等夸张的姿势，都不会有空间的“饱和感”和压榨感。后排座椅无论是座垫造型还是靠背角度，     

四驱大脚怪

这个大脚怪物是加拿大版本的TOYOTA Lilux Pickup(丰田Lilux两门皮卡)车型，四轮驱动，自动排挡，变速箱设有H2、H4和L4行驶模式。采用的是3VZ—E V6单凸轮轴电喷发动机，排气量3000cc，发动机没有什么大的改变，只是加强了地线同火花线。全车为2 3座位设计，但由于是两门，后排的空间相当小，一般成年人坐在后面真的要缩成一团。后排货箱有原厂硬顶篷配置，拆装十分方便，并配有原厂气垫床，长途旅行时可在后货厢“鬼混”。     

指南者VS．奇骏

Q 我是咱们杂志的忠实读者，也是一位车主。近期想换一辆SUV，看中了指南者和奇骏。老婆喜欢指南者，我喜欢奇骏，很纠结。指南者的后排空间不理想，奇骏的发动机我稍微有点担心。请你们百忙之中抽出时间来帮我参谋一下好吗？     

现在流行7座

车主杨先生是一位很顾家的男士，他选车的时候一再向我们表示，空间对他来说很重要，尤其是后排的舒适度对他来讲很重要。因为他的这辆车应该是经常处于满载的情况下，不能让坐在后排的父母大人受到委屈     

极致MM新飞度C—NCAP碰撞试验

2009年3月3—5日．广州本田汽车有限公司生产的新飞度在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。与上一代相比，新飞度在底盘结构设计上有非常大的改进．刚度相对提高了164％．另外本田MM（乘员享受最大空间和机器占用最小空间）的设计理念使新飞度的车身宽度有所增加。在C—NCAP碰撞试验中，新飞度会有什么样的表现？让我们一起去试验室看个究竟。     

安全的国民车长安逸动安全性深入解析

长安逸动对后排女性假人的保护非常好，是同批C-NCAP测试车型中该项试验后排假人得分最高的车型。 后排安全约束系统表现出色 和2009年版管理规则相比，C-NCAP2012年版管理规则的正面100％碰撞试验项目在碰撞速度和假人设置方面均未发生变化，惟一的变化是后排假人正式由定量评价改为定性评价。正是这一变化，使很多汽车生产厂家的安全设计人员感觉到了压力和“危机”。     

为生活注入灵魂 KIA SOUL

一次为人民服务的经历让我对起亚的这款新车产生了浓厚的兴趣……前些日子,我受邀陪一位经营了数年小本生意的好友去看车,她的目标是为服役已经超过6年、里程数奔三(30万公里)的赛欧SRV寻找一个合适的替代品。无论过去还是现在,她对车的要求从未更改过:一定要是两厢的、乘坐空间尽可能宽敞一些、后排座椅靠背必须能分开放倒、后备厢一定要规整平坦(包括靠背放倒之后)、车厢内的高度要尽可能大