人性化旗舰 一汽丰田全新皇冠

新皇冠我第一眼看到实车的感觉就是“庞大”，这个“庞大”来自于新皇冠的车身设计，首先相比上一代皇冠，车长增加了150mm，轴距增加了75mm，需要特别注意的是这75mm完全给了后排腿部空间。     

东风日产天籁·公爵

<正>天籁·公爵的轴距比标准版长125mm,这让它一举成为国内轴距最长的B级车,同时也带来了750mm的同级最大膝部空间。可以看出它已做好一切准备挑战30万级高端B级车的市场,新君越这次有了一个强劲的对手本次天籁·公爵试驾在海南博鳌,我们抵达海口美兰机场的当天,恰逢今年超强台风"海燕"过境。走出机场,我和摄影师孙燕初就被以"VIP"的名义招待进一辆全新天籁·公爵,从而在试驾之前先试乘了一番。窗外夹杂着雨水的强风不时会达到八级以上,车厢内却安静怡人,不知不觉抵达驻地,刚好看完一部电影。"公爵"(NISSAN Cedric)是日产汽车最知名的高端后驱轿车,第一代车型可追溯     

双剑能否合璧？东风日产新天籁

如何杀出厮杀本已惨烈的中型房车重围，东风日产准备了两把利剑：新天籁以及新天籁公爵。打擦边球、走市场中缝定位，是东风日产惯用的招术，只是今非昔比的中型房车市场，表现出更为成熟、敏锐的判断力。新天籁是厚积薄发还是姗姗来迟，其结果取决于这两把利剑是否真的能够“双剑合璧，威力无穷”。     

我叫明锐,欧洲型男,18岁

我叫Octavia,中文名叫“明锐”。今年18岁,出生在捷克一个拥有119年历史的家族中。现在我已发展到第三代了。本来就比同年级同学更加宽大的身材,这次车身又加长了90mm,宽度增加了45mm,轴距也延长了108mm。这样使我的内部空间尺寸明显提升,内部空间长度增加了33mm,前排肘部宽度增加39mm,后排肘部宽度增加26mm,后排头部空间增加了15mm。     

巡航定速

Q：老编们：你们好!望前辈指教几个问题：1、有许多车的不同型号外形都大致相同，很难分辨，比如奥迪A4和奥迪A6．BMW X5和BMW X3，它们在外观上有什么区别? 2、碟刹和鼓刹相比优越性在哪儿?有没有什么不足?盘刹? 3、本期P43的澳大利亚“霍顿”汽车在中国能见到吗?澳大利亚有什么著名的车厂吗!中国有来自澳大利亚的进口车吗? 4、本期P187介绍皇冠．让我想起了贵刊2000年12月介绍公爵王．公爵王现在是不是已经停产了?如果没有还有新公爵王吗?     

再尊贵一点——东风日产新世代天籁·公爵

天籁,—直很喜欢这款车的名字,给人—种优雅且静谧的感觉,而东风日产天籁自上市以来,它的大空间、高配置及低油耗也让它获得了良好的市场表现。但中高级车的市场永远是竞争最为激烈的,东风日产在推出新天籁数月后,又引入了新世代天籁·公爵。公爵版车型简而言型,蹦茜足更多尊享型的消费者。     

豪华新风吹皱一池春水

日前广受期待的东风日产豪华轿车TEANA天籁正式宣告上市，不仅为东风集团又增一款当代级最豪华高档轿车，更一举打破国内豪华轿车市场由奔驰、宝马、奥迪三强长期称霸的格局，成为不容三强小觑的强大竞争对手，同时天籁的诞生也为国内豪华轿车市场带来一股清新自然的豪华新风，吹皱国内豪华轿车市场这池春水。     

原车音响系统的优势

你好，我新买了辆天籁（公爵顶级版）。原车是BOSE5．1环绕音响，11个音箱（4门是165mm的宽频扬声器，车头两边两个60mm的中高频扬声器。中间一个80mm的中高频扬声器，后面两个150&#215;230mm的低频扬声器和两个80mm中高频扬声器，带功放一体的）。如果我想不换原车音响的情况下怎么升级好？请指导，谢谢!     

20万三厢车安全性能对比

日产新天籁 新天籁首次在车身上使用了UHSS 980MPa的车用超高强度钢板,并且全车60%所用车身钢板标号达到了390MPa。并且新天籁采用了6通道式Zonebody区域车身,使车辆无论在哪个角度发生撞击,均能迅速分散冲撞力,最大限度地降低传递给乘客的撞击力。     

大鹏展翅II

作为斯巴鲁品牌的顶级车型，它创下了许多之最。首先是拥有最大的车身尺寸，可同时容纳7名乘客从容就座；最豪华大气的内饰设计以及车内配置，无论前排或后排乘客都能得到体贴的照顾；最大排量的水平对置6缸发动机，目前斯巴鲁全系列车型中，只有它有资格去消受；这就是驰鹏，08款……     

终成天籁——日产豪华轿车50年设计之路

天籁，作为日产最新一代的旗舰轿车，传承了日产50年高级轿车的制造经验。从1959年起，日产推出的GLORIA就以旗舰车型的姿态登上了历史舞台。它同后来的日产公爵轿车共同代表了日产最先进和最豪华的造车理念。经历了9代公爵的沉淀，天籁，这个日产最新旗舰的名字在2004年破茧而出。     

“众·夏”日之梦——试驾大众新夏朗2.0T

不是我不够上档次，更不是我天生就是当苦力的命。比起坐在新夏朗宽大舒适的后排空间里，我真的更愿意去驾驶它，这并没有什么原因。     

驾驶第二，乘坐才是重点

说到全新R350的后排空间，还得从它的后排设计里面开始说起。与传统的三厢轿车（发动机室一驾乘舱一行李箱）有所不同，全新R级豪华运动旅行车则是基于发动机窒一驾乘舱的两厢概念而设计，占到车辆总长（4922m）64％的驾乘舱空间，这样的布局设计令全新R级豪华运动旅行车远比众多传统轿车更为宽敞。与此同时，车内所有乘客都可以透过车窗看到外面的景色。值得一提的是，全新R350的座椅也要比传统轿车更高，视野更开阔。如果这些还不足以令您满意，您可以选择全长为5175m的长车身型号。该型号的三排座椅设计，会给乘坐者带来更多舒适感。     

一汽大众奥迪A4L

国人向来喜欢“越大越好”，所以大多在欧洲比较紧凑的车型到了国内都会被刻意的加长。全新B8款奥迪A4L是大众集团里的又一只“小白鼠”，不仅名字里多了一个“L”，重要的是它的轴距在原形车基础上加长了61mm，成为了名副其实的“专为中国开发”，全新A4L的车身长度4763mm，相比欧洲原形加长了60mm，虽然这点长度并不足以对车身的造型构成变化，不过由此也使B柱以上的车顶显得过于平坦，缺乏韵味。     

一汽大众奥迪A4L

国人向来喜欢“越大越好”，所以大多在欧洲比较紧凑的车型到了国内都会被刻意的加长。全新B8款奥迪A4L是大众集团里的又一只“小白鼠”，不仅名字里多了一个“L”，重要的是它的轴距在原形车基础上加长了61mm，成为了名副其实的“专为中国开发”，全新A4L的车身长度4763mm，相比欧洲原形加长了60mm，虽然这点长度并不足以对车身的造型构成变化，不过由此也使B柱以上的车顶显得过于平坦，缺乏韵味。     

DYNAMIC CYCLONE 动感旋风

梅赛德斯-奔驰变了它变得更年轻了；梅赛德斯．奔驰却又没有变，它依然是如此的豪华。A-Class变了曾经那有些古怪的三明治车身不复存在；A—Class却也没有变，因为好像它本来就该有着现在的样子一般。不管究竟变与没变，这股动感小旋风都是真真切切的袭来了？     

老派 MERCEDES-MAYBACH S-CLASS

正就在前不久奔驰刚刚发布了新的迈巴赫S级轿车。新车除了尺寸上比长轴距版的S级还要长一些达到3365mm外,车身还采用了上下分色的独特涂装。车内装饰也比之前的S级迈巴赫进一步豪华,此外人机交互系统采用奔驰全新的MBUX系统,当然柏林之声音响也是全新S级迈巴赫的标准装备。后排人机交互系统和娱乐系统的功能性得到进一步增强,两个独立显示器位于前排座椅头枕后方,并采用蓝牙与耳机链接,使后排     

上得厅堂 下得郊野 上汽大众威然

作为一款大型豪华MPV,威然回归了真正的“多功能车”,用全场景“宜商”+“宜家”满足消费者的格调需求上汽大众首款大型豪华MPV威然近期迎来了一次小改款。作为“宜乘宜驾”的豪华MPV,威然内饰采用多处悬浮式设计,配置广泛升级,更好看、更好开、更好坐,满足多人用车的多场景消费需求。威然目前有五个版本,发动机虽然都是2.0T,但动力调校输出不同,低功率版本是186马力/310牛米,高功率为220马力/350牛米。匹配的都是7速双离合变速器。车身尺寸是5346/1976/1781mm,轴距为3180。     

Mike大战Converse：Honda ODYSSEY VS．Mitsubishi GRANDIS

转款后的ODYSSEY一改前款的平庸，由内到外，充满暴走的意味。虽然ODYSSEY和Mitsubishi GRANDIS两部车都相当漂亮，不同的是ODYSSEY走的是一条快跑的动感路线。车身那扁平明快的线条，体现出强烈的性格，相比其他对手，实在是太不“正常”了。印象中，本田的车身造型设计，或多或少都会有一些运动的因子，近年尤盛。但有些想不到的是，在中型MPV这种先天不利运动的车种中，本田地偏偏要让它“暴走”起来，压低车身，内外装璜的动感气质营造，这些“去商用化”的手法，竟在以豪华、舒适为关键词的中大型MPV领域中创出另一种格式。但这种格式的MPV，如果尺度把握不好，可能会失去一部分需要MPV的客户，不过从市场表现看，本田做得是相当成功，强烈的性格除了吸引到不少年轻家庭，豪华舒适的内装与乘坐感亦没有失去七成以上的一般商用顾客。     

2012款东风本田CR-V新技术剖析(上)

东风本田2012款CR-V预计在2012年3月就要上市了。2012款CR-V的外观尺寸与前款车型相比有较大变化。全车身高降低30mm、全车身长缩短25mm,全车身宽及轮距与老款一样。2012款CR-V的VIN号位于右前座椅侧,拉起地板上的盖子可以检查VIN号。新配置:搭载了MID、后排折叠式可放倒座椅、第5代新防盗器。新结构:采用了动态自适应电动转向系统(MA-EPS)、更新后的VSA及ECON驾驶系统。