X3 IN 3D：BMW X3

BMWX5的成功，除了为高端SUV开辟了新的方向——SAV，更注重公路行驶的SUV，它的成功也鼓励了宝马勇往直前地开阔自己产品思路．尤其是在SUV领域。X3就最新思路的一个产物，如果说欧蓝德和CRV是把轿车做成SUV的高度，那么可以说X3是把SUV做成轿车的舒适和灵活，它们有着微妙的本质区别，如果再加上品牌，X3在开拓一条从来没人走过的产品思路，这条路是否好走，我们拭目以待。     

为高性能而生

随着SUV产品向城市型、向舒适性靠拢，硬派的SUV正在逐渐减少，然而或许也正是人们逐渐淡忘SUV越野性能的原因，追求高性能成为SUV产品的新的出路。在SUV产品发展的变革中，宝马X6的诞生可以说是SUV车型发展的一个转折点，强劲的Cross风让我们重新审视了我们心中对于SUV的定义，轿跑的韵味和SUV的野性成为X6最大的亮点。     

X，—个迷惑的未知数宝马X4

在第一代BMWX5诞生之前，SUV的世界大概有点“天地混沌”的模样，需要越野的道路越来越少了．但公路性能却还没跟上，SUV的未来到底走向哪里，这取决于你对SUV可以放弃多少。当年丰田陆地巡洋舰开始加强一点点舒适性的时候．大家都惊呼：WOW．这一定就是SUV的未来了。谁知道，X5出来得更加彻底，干脆就忘了off road，它甚至开上赛道，然后把SUV的名字都换掉了，宝马说：我叫SAV。对于强者来说，敢于自废武功，往往才能独立门派．宝马赌对了，因为紧随其后我们就看到了保时捷的迅速跟进，而这一次宝马又换了个名字，全新X4把自己定义在SAC——高性能全能轿跑车。     

宝马X3

宝马X3是宝马公司继续X5后，推出的又一款SUV。它将装配3．0升225马力或2．5升184马力直列六缸发动机，六速手动变速器或五速自动变速器。宝马X3的一大亮点是它的新型xDrive全轮驱动系统，该系统可以对分配给前后轮的扭矩进行任意调整．还能迅速识别各个车轮动力需求的变化．并及时作出响应。X3的设计仍由宝马新7系、CS1、Z4的设计师ChrisBangle担纲在外形上．它结合了SUV以及宝马经典车型的设计理念，采用长轴距，短前悬的设计，     

SUV何去何从

关于SUV，虽然编辑部里没有一位将SUV当做自己的坐驾，但如果说聊聊SUV和它的未来，大家可以说是有一堆说不完的话。     

多面手 SAAB 9-3X

相比标准的两驱版本9-3,萨博9-3X将底盘提升了35毫米。这显然是为了提高9—3X的通过性能。萨博设计总监表示：“对于那些不想要或者是不需要一部SUV型的顾客来说，9-3X是一个很好的选择，它是—个真正的多面手，它可以带给你比SUV更多方位的生活方式。”     

拓展训练 东风风行景逸X5

东风风行一向善于开拓新车型，景逸不仅包括XL和LV两大系列7款车型，而且还推出了景逸SUV来拓展更广泛的市场。由于景逸SUV更像是MPV的升级、缺少SUV范，因而受到消费者的冷遇，此次推出的景逸X5则是地地道道的城市型SUV,它具有城市SUV典型的舒适、便利和较好的通过能力，     

长城SUV发展史

长城汽车是在国内和国际上享有盛誉的SUV制造商,从事专业SUV的研发生产已有10年,积累了丰富的生产经验,并对SUV车型有着成熟理解,被业界誉为SUV专家。长城第一款SUV车型诞生对于很多朋友来说,赛弗这个名字应该不陌生,因为它是长城推出的第一款SUV车型,该款车型上市一年后销量就达到38000辆,在中国汽车消费市场掀起了一股越野风潮。说到赛弗的诞生,不得不佩服长城人敏锐的市场洞察力,他们在中国皮卡市场顺风顺水之时,注意到了中国经济型SUV市场的空白,于是从2001年开始秘密研发经济型SUV车型。     

SUV市场发展趋势探索

一、SUV及其发展 1．SUV的定义 SUV（Sport Utility Vehicle），即运动型多功能车，它既具有越野车的部分功能，又能够部分满足家庭休闲的需要。与越野车不同的是，SUV具有更好的公路行驶性、多功能性和休闲性，其代表车型如“宝马X5”、“沃尔沃XC90”等。从技术层面看，SUV最明显的标志是其底盘前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥；后悬架是非独立悬架，这在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。简单地说，这种车就是底盘高，有大梁，可以牵引。SUV一般分为2轮、4轮驱动，有些车型已经运用了全轮驱动。SUV与MPV（Multi—Purpose Vehicle，即多用途车）的区别在于，MPV集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身；与纯越野车的区别在于具有不可改装性，不适合极限越野和牵引。     

又一场革命 宝马新X5

X5是谁？公路SUV的开山鼻祖，它的出现曾经带动了一批LSUV从传统领域向着公路方向侵略。现在全新X5以前所未有的高姿态驾临，又一场高性能LSUV的革命一触即发。[编者按]     

BMW X1——SUV生力军

看着大众Tiguan上市以来风风火火，BMW终于坐不住了。在巴黎车展上，BMW的小型SUV概念车X1登场了。X1的实车比想象中的要来得结实。它长4457mm，轴距为2760mm，分别只比宝马X3短108mm和35mm。不过，更大的尺寸却意味着X1可能装下更强劲的引擎、变速器和4驱系统。该车型将与X3、X5和X6一起为宝马组成一个更完整的SUV／Crossover系列。它在明年量产后，     

标新立异——测试宝马X1 xDrive28i

宝马的X车系虽然已经包括了紧凑型SUV X3、标准型SUV X5，以及前卫的SAC（运动多功能轿跑车）X6，但设计者们却似乎一点儿也不介意为该系列再添新，丁而且在成功“玩弄”出x6和5系GT这两款造型陉异的车型后，宝马则更加乐此不疲地继续“炒作”它的新概念，因此这辆“紧凑型蒙华多功能运动车”X1的顺势而生，也就显得不足为奇了。     

AUDI Q8 再现“8字辈”

<正>在宝马X6引爆轿跑型SUV风潮后,无数品牌闻风而动,清一色地在SUV身板上扣上了一顶滑溜溜的Coupe‘帽子’——这样的设计是否好看见仁见智,但至少奥迪对此并不感冒。直到去年,奥迪才珊珊来迟推出了精心打造的自家首款‘轿跑式’SUV全新Q8,同时也是奥迪SUV产品线的首个‘8字辈’车型。     

德国马牌ContiSportContact 5 SUV

正ContiSportContact 5在操控性和高速性能方面的表现抢眼,而它应用在SUV上又会怎样呢?对于一款拥有500Nm扭矩爆发、百公里加速仅仅5.9秒的大尺寸SUV奔驰GLE来说,需要怎样一款轮胎才能满足它苛刻的需求呢?我们会发现它搭载的原配轮胎是德国马牌ContiSportContact 5 SUV(简称CSC5 SUV)从它的名字也可以看出它是一款拥有很强运动性能的轮胎。其实这款轮胎大家并不陌生,当说到CSC5是运动轿车宝马3系的原配轮胎,相信大家就会对这款轮胎有所了解了。     

xDrive斗冰雪——宝马X家族冰雪体验

宝马当年凭借定义为公路型SUV的第一代X5开创了其在SUV领域的先河，随后的X3以及新一代X5逐渐丰富了宝马X家族阵营。从当初以细分市场抢占市场空间到如今在SUV领域逐渐成熟，这其中除了有宝马自身品牌的影响力之外也还有xDrive四驱系统的功劳。     

18级风暴——VW Scirocco R

算上X1，宝马X家族已经有X1、X3、X5、X6 4个系列了，覆盖了CUV，SUV和Crossover车型，传统SUV已经被前所未有的细分化。SUV越来越多的融入到了都市的生活当中，宽敞的空间，多样的功能，良好的通过性，BMW依然引领着当代SUV的潮流。X1的量产版在外观上看几乎和概念车版没什么区别，这意味着来自新7系的向外膨胀的前格栅沿用到了X1车型上，     

“X”家族的小Baby——BMW X1

X1就如宝马当年执意要发展的后轮驱动1系那样古怪，Baby版的SUV充分说明了金融危机下的市道不好，连宝马这类的豪华品牌也要急着推出小尺寸SUV，但当年开发的1系底盘并没有浪费，如今可以把它用在X1上了。X1的尺寸既然比X3还要小，它的竞争对手除了奔驰、奥迪未来的同级对手，还应该是丰田RAV4、大众Tiguan之类。当然，“对手”的意思仅仅是指尺寸相当，宝马的售价肯定不会与丰田成为对手。     

陆风X8正式上市

陆风全新SUV产品陆风X8于9月17日在江西南昌正式上市。陆风X8包括2．4L汽油版、2．5L柴油版以及2驱及四驱共有8款车型．分别是2．4L 4X2豪华型．2．4L 4X4豪华型，2．4L 4X2超豪华型，2．4L 4X4超豪华型；2．5L 4X2豪华型，2.5L 4X4豪华型．2．5L 4X2超豪华型和2．5L 4X4超豪华型。陆风X8定位于“全领域城市SUV”．由江铃陆风历时4年打造。它采用了三菱的4G69汽油发动机和VM柴油发动机，匹配5挡手动变速器。     

游戏升级 LEXUS RX350

1998年,Lexus RX车系诞生,随后,它几乎成为这个星球上最受关注的SUV之一,就因为它掀起了一股越野与城市休闲相结合的风潮,而这风潮不仅催生了其它厂商的多款城市SUV,还令Lexus RX车系的自我完善从未停歇。从RX300,到RX330,再到RX350,游戏不断升级。     

宝马X6 SAC

上市时间:2008年4月(美国) 车型看点:将跑车造型和操控性融入进了 SUV 车型中宝马 X6是继 X3、X5之后的第三款 X 系列车型,虽然在外形特征上它还保留有些许 X 系列SUV 的影子,不过从宝马赋予它的 SAC(SportsActivity Coupe)运动型多功能轿跑车概念来看,X6应该算是全球范围内第一款体现跑车化运动概念的 SUV。媲美跑车的操控和动力性成为了它最大的卖点。X6实际上是2007年9月在德国法兰克福国际车展上亮相的 X6 Concept 的量产版,它出自宝马设计奇才——Chris Bangle 之手。X6的前脸很好地继承了同平台车型 X5的造型风格,不过为了将 X6营造得更加 Coupe,从前翼子板往后则呈现出越发紧绷的趋势。在车身高度上 X6较 X5降低了70mm,而独特的溜背式车尾设计令 X6更显动感;除此之外,X6的座位数由5座缩减为4座,尽管牺牲了不少可利用空间,但由此转化出的运动优势正好使它可以在公路上"撒野"。其实,真正能让 X6"撒野"的不只是 Coupe化的车身转化出的动态特性,xDrive 全时四驱系统、DPC 驱动力动态控制系统以及大功率发动